Pirelli P Zero Trofeo R、Toyo R888以及Giti Sport GTR3這三條是賽道日常見的輪胎，哪一條的乾地、濕地抓地力表現都最好呢？
車主充電站編輯部：
半熱融胎百百種，換一次的金額都不便宜，做點功課，選一套好胎便成了熱愛跑山、下賽道的車友們相當重要的一門課，這次就跟著Tyre Reviews一起來看看主持人最後給哪條輪胎的評價最高吧！
Pirelli P Zero Trofeo R、Toyo R888、Giti Sport GTR3集評測試車輛：BMW M2（F87）
這次的輪胎測試車輛使用了BMW的M2，採用前置後驅的設定，最大馬力370匹以及51公斤米的扭力。
Pirelli P Zero Trofeo R、Toyo R888、Giti Sport GTR3集評：濕地抓地力
首先測試的是Pirelli P Zero Trofeo R，這是三條輪胎中，駕駛起來最有樂趣的一條輪胎，它的轉向相當直接，不過面對濕地，它的抓地力消失的很直接，而且抓地力沒了之後，要等它滑一陣子才會恢復，這也是三條輪胎中濕地單圈最慢的一條胎。
接下來是Toyo R888，它的轉向並沒有那麼精準，有一點模糊，不過開起來反而對於輪胎會更有信心，在溼地單圈的表現也比Pirelli P Zero Trofeo R要好一些。
Giti Sport GTR3比較偏向於超高性能街胎，也由於它的輪胎設計上更符合一般道路使用，因此在溼地抓地力的表現是三條輪胎中最優秀的。
在單圈表現中，Giti Sport GTR3以優異的成績打敗了Toyo R888以及Trofeo R。
Pirelli P Zero Trofeo R、Toyo R888、Giti Sport GTR3集評：濕地煞停距離
三條輪胎的溼地煞停距離由Giti Sport GTR3取得第一，Pirelli P Zero Trofeo R與Toyo R888的差距則是沒有第一與第二名的幅度大。
Pirelli P Zero Trofeo R、Toyo R888、Giti Sport GTR3集評：乾地抓地力
來到晴天，就是Pirelli P Zero Trofeo R的主場了，它的指向、轉向都很不錯，而且平衡性相當好，你轉多少方向盤，輪胎就往哪邊去，而且跑完一圈之後，只要冷胎半圈，它的輪胎就回到正常的工作溫度了，不過它也需要有達到工作溫度，才能呈現出最好的抓地力。
主持人對於Toyo R888感到相當失望，它的轉向不足相當嚴重，而且前輪的回饋太少了，你並不知道前輪的動態如何，開起來會很沒有安全感。
Giti Sport GTR3這條胎地濕地表現相當好，沒想到在乾地表現也很不錯，感覺像一條街胎，但在賽道上的抓地力也非常好，指向性跟米其林的PS4S差不多，開起來信心感十足。
不意外的，Trofeo R的乾地表現最好，接著反而是街胎取向的Giti Sport GTR3成績要比Toyo R888來的更好。
Pirelli P Zero Trofeo R、Toyo R888、Giti Sport GTR3集評：結論
無庸置疑Pirelli P Zero Trofeo R是這三條胎中的乾地抓地力之王，但必須付出濕地表現相當差的代價，所以日常使用來說，它不是一條好的輪胎，如果你的車只拿來下賽道的話，那選它準沒錯。
Toyo R888在網路上的評價相當好，也讓主持人在測試之前相當期待，結果實測完之後很失望，雖然它的側向抓地力很好，但由於輪胎的回饋太少，你會不確定是不是真的還抓得住，而且濕地表現也不優異，不管是日常或下賽道都不太適合。
最後是讓主持人最驚訝的Giti Sport GTR3，這是一條可以上賽道的街胎，雖然它的抓地力實際上沒有R888要來的更好，但你開起來會更有自信，而且不管在乾地還是濕地的表現都很不錯，也因此它的乾地單圈可以比抓地力更好的Toyo R888更快。
資料來源：Pirelli P Zero Trofeo R vs Toyo R888 vs Giti Sport GTR3. What’s the best track day tyre?
