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Mercedes AMG C63 S E Performance 全球發表 2.0

Mercedes AMG C63 S E Performance 全球發表

2.0L 480P + 馬達 200P = 綜效680P
*新增2.5度後輪轉向，提供甩尾模式

動力通膨比起最近車價暴增是相對好消息，但編輯腦袋裡只在想很自私的事情⋯

這幾年馬力這樣漲，C Class AMG已經能有近700p的定位，編輯的老汽油跑車之後在路上隨便都被秒殺啦🤣🤣總不能每次路上被貼車就喊北宜下坡啊，走啊比賽道單圈吧🥲

#amg #amgc63s #家用代步王者大洗牌 #amgc63seperformance

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Sian-Like Lamborghini Huracan Tecnica #lamborghin

Sian-Like Lamborghini Huracan Tecnica

#lamborghini #lambohuracan #lamborghinitecnica

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Lamborghini Tecnica LP640-2 640p 後驅 NA V10(STO

Lamborghini Tecnica LP640-2
640p 後驅 NA V10(STO引擎)搭配後輪轉向實車在台亮相！

1379kg
41/59 配重
325km/h Top speed
全新P-TCS系統

#lamborghini #tecnica #lp6402 #lamborghinilp640

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批踢踢的鄉民可以不用再戰有錢人會不會開國產車了。會的，都開公司車，他們超跑都忘記開出來。

地方豪紳的McLaren 720S常常擺到長蜘蛛，看到了嗎？😂😂😂😂（為保護車主720S使用示意圖，要看原車請私訊！？）

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9/11 911Day遇到好美的鴨尾993
大雨天開出來的駕駛，讓編輯肅然起敬🫡

#993 #porsche911 #porscheclassic #porsche911day #porsche

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Bentley Flying Spur Hybrid
Odyssean Edition

1330萬的售價，全新導入Hybrid系統，41公里純電里程以及2.9升V6渦輪
綜效馬力544 ps
扭力750Nm

*140ps永磁同步馬達 400Nm扭力
*285km/h極速
*Odyssean版本特殊漸層菱格紋、英國羊毛密織而成的花呢材質，木質表面3層塗料總厚0.1mm

編輯與成功人士車友討論到：要載家人的房車&開出去要有氣勢&一千多萬的價格&不要BBAL路上太多。

似乎賓利是最佳解？選不出來?還有什麼代步車款出來氣勢更強！？

#bentley #bentleyflyingspur

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BMW M 50 Jahre 1972年BMW創立 M Motorsport GmbH

BMW M 50 Jahre

1972年BMW創立 M Motorsport GmbH，如今50年過去了，M這個字樣已經變成運動操駕的代表字母。

這幾天M部門在萬豪展示了最緊蹦的M式車款，有：

M8 Coupe/Gran Coupe
M850i GC/840i GC M Sport
F87 M2 CS
E92 M3 GTS
E46 M3 CLS
F82 M4 GTS
E82 1M
E30 M3 Sport Evolution
E86 Z4 M Coupe
BMW iX M60

#bmwwearem #bmwm #bmwm8 #bmwm2cs #bmwm8gc #bmw1m #bmwe30m3 #bmwe46m3 #bmwz4mcoupe #bmwf82m3gts #bmwe92m3gts
#bmw1m

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BMW M4 GT3（Fist-Team AAI車隊) 3.0升雙渦輪

BMW M4 GT3（Fist-Team AAI車隊)

3.0升雙渦輪直六 590匹
六速序列式變速箱
售價約40萬歐元

車身許多板件如後保桿、後葉子板為快拆設計，可只更換損壞的部分。
車款設計相當強勢，以至於FIA引入新BoP規則來限制M4 GT3的強度（加重降馬力）。

鼻孔中空好像更帥！？

#bmwm4gt3 #wearem #bmw #bmwm #bmwtaiwan #aai

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Lamborghini Urus Performante 發表
*更低、更寬、更輕47公斤，號稱此級距用最多碳纖維部件的產品

*馬力除了中國市場之外提升為666CV，扭力為850NM

*0-100km/h 3.3s 極速306km/h

*運動模式電控調整，新增RALLY模式

*總體空力下壓力提升8%

* 你如果要問到底強多少，官方告訴你Pikes Peak爬山賽相較2018年式Urus紀錄10：49.9進步至10：32.0

售價：
美國260676鎂
歐洲218487歐元
台灣尚未發表，就等我們總代理Gama表態囉～

@lamborghini_tpe #lamborghiniurus #lamborghiniurusperformante #lamborghini #lamborghiniurussuv

<img src="https://racingcharger.tw/wp-content/plugins/instagram-feed/img/placeholder.png" alt="Lamborghini Urus Performante 發表 *更低、更寬、更輕47公斤，號稱此級距用最多碳纖維部件的產品 *馬力除了中國市場之外提升為666CV，扭力為850NM *0-100km/h 3.3s 極速306km/h *運動模式電控調整，新增RALLY模式 *總體空力下壓力提升8% * 你如果要問到底強多少，官方告訴你Pikes Peak爬山賽相較2018年式Urus紀錄10：49.9進步至10：32.0 售價：美國260676鎂歐洲218487歐元台灣尚未發表，就等我們總代理Gama表態囉～ @lamborghini_tpe #lamborghiniurus #lamborghiniurusperformante #lamborghini #lamborghiniurussuv">

McLaren Solus GT

*首台由虛擬世界化為現實的賽道機器！

*25台限額，發表前已全部售罄（Hypercar日常）

*單人座，採用戰鬥機式滑動開啟艙罩

*麥拉倫特制碳纖維單體座艙

*5.2LV10引擎以及特製序列式七速變速箱

*乾重低於1000KG,最大下壓力大於1200KG

*引擎紅線高於10000轉並爆發840PS與650NM扭力
*0-100 2.5s 極速320KM/H以上

*2023年開始交車

麥拉倫表示此車能提供最完整的賽車體驗，座椅也會給每個客戶依據身型特制，附上符合FIA規範的全身賽車部品。

看完了吧？買嗎？

#mclarensolusgt #mclaren #granturismosport #granturismo7 @mclarenauto @mclarentaiwan

<img src="https://racingcharger.tw/wp-content/plugins/instagram-feed/img/placeholder.png" alt="McLaren Solus GT *首台由虛擬世界化為現實的賽道機器！ *25台限額，發表前已全部售罄（Hypercar日常） *單人座，採用戰鬥機式滑動開啟艙罩 *麥拉倫特制碳纖維單體座艙 *5.2LV10引擎以及特製序列式七速變速箱 *乾重低於1000KG,最大下壓力大於1200KG *引擎紅線高於10000轉並爆發840PS與650NM扭力 *0-100 2.5s 極速320KM/H以上 *2023年開始交車麥拉倫表示此車能提供最完整的賽車體驗，座椅也會給每個客戶依據身型特制，附上符合FIA規範的全身賽車部品。看完了吧？買嗎？ #mclarensolusgt #mclaren #granturismosport #granturismo7 @mclarenauto @mclarentaiwan">

Toyota GR86發表會速報手排 152.8萬自排1

Toyota GR86發表會速報
手排 152.8萬自排156.8萬
首批自排+手排共60台

在萬物齊漲的現在，從BRZ販售的價格可以預測到這樣的定價。但剛剛選宣布首批60台的消息⋯是否市場上加價跟炒車的狀況又會重演呢？

客倌們怎麼看？

#toyotagr86
*十月將會有GR86統規賽登場！原廠也在爭取86十週年紀念版的配額當中😁

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911 GT3RS(992) 建議售價 1223萬元 4.0 [email protected]

911 GT3RS(992)
建議售價 1223萬元
4.0 525hp@9000rpm

全新中央冷卻器設計：

最初是用於 Le Mans 常勝軍 911 RSR 賽車，這項配備也導入剛發表的 911 GT3 R 身上。但全新保時捷 911 GT3 RS與其採三組冷卻器車型的不同之處，在於使用更大尺寸的中央冷卻器並將其斜放於車頭前端，與其它 911 車型設置於行李廂的概念不盡相同，這也使得車側空間可空出來裝置主動空氣力學套件。

DRS與大幅進化之空力設計：

前翼與雙層式後尾翼為可連續調整部件，在時速 200 km/h 時提供 409 公斤之下壓力，全新 911 GT3 RS 可產生的下壓力為 991.2 世代車型的兩倍，是現行 911 GT3 的三倍，在時速285 km/之下更是能提供高達 860 kg 下壓力表現。

911 GT3 RS 的前端不再配置下擾流板，而是配置一組可將氣流做上下分導的前分流器；側翼可準確地將氣流向外導引，並流經前輪拱側的百葉鰭片作通風使用；前輪拱後方導流口造型擷取自經典的 Le Mans 冠軍賽車911 GT1，可進一步降低輪拱的動態壓力；進氣口後方的側翼板可確保氣流直接導引至車側；來自中央散熱器的空氣通過前蓋上的大開口流出，而車頂鰭片可將此氣流向外引導，以確保後方獲得更低的進氣溫度。全新 911 GT3 RS 的後側面板開口是作為提升空氣力學表現，而並非僅導流，後輪拱則具備進氣口與側翼板以改善氣流，而後方擴散器造型是擷取自 911 GT3 並加以微調。

制動系統：

相較於 911 GT3，卡鉗活塞直徑由 30mm 增加至 32 mm，碟盤厚度則從34 mm提升至36 mm；而後軸則與 911 GT3 同樣配置直徑 380 mm 碟盤及四活塞固定式煞車卡鉗，另外可選配保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB）。

底盤大幅優化：

GT3RS連懸吊系統也具備優化空氣力學的功能。因為全新 911 GT3 RS 的輪拱會受到強大氣流影響，因此前軸的雙A臂連桿採水滴狀輪廓造型，這些具備空氣力學效率的連桿在最高速度下可產生40 kg的下壓力，過去此設計只運用在高端的賽車運動上。由於911 GT3 RS的輪距更寬（比 911 GT3 寬 29mm），前軸雙A臂連桿也略為加長。

為了確保高速制動時前、後軸仍能維持下壓力平衡，懸吊工程師盡可能地降低煞車時的俯仰現象，在全新911 GT3 RS的前軸下拖曳臂球接頭位置更低，同時後軸的多連桿進行重新調校並修改彈簧係數，而駕駛輔助系統及後軸轉向功能也進行更為動態的設定。

方向盤上多項模式可調：

全新911 GT3 RS提供三種駕駛模式：Normal / Sport / Track，在Track模式下每項設定皆可獨立調整，其餘兩種模式則可針對前、後懸吊的回彈及阻尼進行多段的獨立調整，後差速器也可透過方向盤上的旋鈕進行調整，另外控制可變尾翼功能（DRS）的四組旋鈕與按鍵皆設置於方向盤上，這些快速且直覺的操作與訊息顯示概念同樣源自於賽車運動。

#porsche #porschegt3rs

<img src="https://racingcharger.tw/wp-content/plugins/instagram-feed/img/placeholder.png" alt="911 GT3RS(992) 建議售價 1223萬元 4.0 525hp@9000rpm 全新中央冷卻器設計：最初是用於 Le Mans 常勝軍 911 RSR 賽車，這項配備也導入剛發表的 911 GT3 R 身上。但全新保時捷 911 GT3 RS與其採三組冷卻器車型的不同之處，在於使用更大尺寸的中央冷卻器並將其斜放於車頭前端，與其它 911 車型設置於行李廂的概念不盡相同，這也使得車側空間可空出來裝置主動空氣力學套件。 DRS與大幅進化之空力設計：前翼與雙層式後尾翼為可連續調整部件，在時速 200 km/h 時提供 409 公斤之下壓力，全新 911 GT3 RS 可產生的下壓力為 991.2 世代車型的兩倍，是現行 911 GT3 的三倍，在時速285 km/之下更是能提供高達 860 kg 下壓力表現。 911 GT3 RS 的前端不再配置下擾流板，而是配置一組可將氣流做上下分導的前分流器；側翼可準確地將氣流向外導引，並流經前輪拱側的百葉鰭片作通風使用；前輪拱後方導流口造型擷取自經典的 Le Mans 冠軍賽車911 GT1，可進一步降低輪拱的動態壓力；進氣口後方的側翼板可確保氣流直接導引至車側；來自中央散熱器的空氣通過前蓋上的大開口流出，而車頂鰭片可將此氣流向外引導，以確保後方獲得更低的進氣溫度。全新 911 GT3 RS 的後側面板開口是作為提升空氣力學表現，而並非僅導流，後輪拱則具備進氣口與側翼板以改善氣流，而後方擴散器造型是擷取自 911 GT3 並加以微調。制動系統：相較於 911 GT3，卡鉗活塞直徑由 30mm 增加至 32 mm，碟盤厚度則從34 mm提升至36 mm；而後軸則與 911 GT3 同樣配置直徑 380 mm 碟盤及四活塞固定式煞車卡鉗，另外可選配保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB）。底盤大幅優化： GT3RS連懸吊系統也具備優化空氣力學的功能。因為全新 911 GT3 RS 的輪拱會受到強大氣流影響，因此前軸的雙A臂連桿採水滴狀輪廓造型，這些具備空氣力學效率的連桿在最高速度下可產生40 kg的下壓力，過去此設計只運用在高端的賽車運動上。由於911 GT3 RS的輪距更寬（比 911 GT3 寬 29mm），前軸雙A臂連桿也略為加長。為了確保高速制動時前、後軸仍能維持下壓力平衡，懸吊工程師盡可能地降低煞車時的俯仰現象，在全新911 GT3 RS的前軸下拖曳臂球接頭位置更低，同時後軸的多連桿進行重新調校並修改彈簧係數，而駕駛輔助系統及後軸轉向功能也進行更為動態的設定。方向盤上多項模式可調：全新911 GT3 RS提供三種駕駛模式：Normal / Sport / Track，在Track模式下每項設定皆可獨立調整，其餘兩種模式則可針對前、後懸吊的回彈及阻尼進行多段的獨立調整，後差速器也可透過方向盤上的旋鈕進行調整，另外控制可變尾翼功能（DRS）的四組旋鈕與按鍵皆設置於方向盤上，這些快速且直覺的操作與訊息顯示概念同樣源自於賽車運動。 #porsche #porschegt3rs">

Taycan Turbo S配上了2023年式才能選裝（德國限定銷售）的Performance kit，經由大神Lars Kern操刀做出紐柏林北環賽道7分33秒的佳績，重奪最速電動四門房車寶座。

目前網路上Tesla與Porsche兩派粉絲也是隔空交火，一邊認為過了這麼久才破Tesla Model S Plaid成績已經臉上無光，一邊認為馬力相差不少仍能以底盤調校獲得勝利以盡顯車廠實力。客倌您怎麼看？

* 該性能套件包括21吋RS-Spyder設計輪圈，以及現在可配備於Taycan的Pirelli P Zero Corsa高性能輪胎，其材質與賽車用胎組成近似。另一項性能套件為保時捷4D底盤控制系統的軟體更新，讓系統與跑車胎能更順暢和諧地相互配合運作。該系統能即時地分析和整合Taycan所有底盤系統的同步作動。

#porschetaycanturbos #nurburgring #fastestev #larskern

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最牛的Unimog😳 #mercedesbenzunimog

最牛的Unimog😳
#mercedesbenzunimog

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Porsche 911 GT3-
Porsche Supercup 30yrs

為慶祝Porsche Supercup舉辦30年，保時捷賽車運動部門PM要求Porsche Exclusive Manufaktur專家以911 GT3 Cup為基礎，將其打造為可以合法上路的特仕車款。

*Porsche Supercup 29位冠軍姓名都烤漆在後保桿上

*與客戶共創的全客製化生產專案叫做Sonderwunsch，不知道台灣的客戶是否能申請🧐

#porsche #porsche911gt3cup #porsche911gt3supercup #992gt3

<img src="https://racingcharger.tw/wp-content/plugins/instagram-feed/img/placeholder.png" alt="Porsche 911 GT3- Porsche Supercup 30yrs 為慶祝Porsche Supercup舉辦30年，保時捷賽車運動部門PM要求Porsche Exclusive Manufaktur專家以911 GT3 Cup為基礎，將其打造為可以合法上路的特仕車款。 *Porsche Supercup 29位冠軍姓名都烤漆在後保桿上 *與客戶共創的全客製化生產專案叫做Sonderwunsch，不知道台灣的客戶是否能申請🧐 #porsche #porsche911gt3cup #porsche911gt3supercup #992gt3">

Radical SR8 法拉利塗裝式樣 7/24活動全場

Radical SR8 法拉利塗裝式樣 7/24活動全場焦點車主帥翻🤠

經過 @evanchen0618 神人操刀，五年以上化石胎 23T單圈 1:47.9

註：紐柏林賽道SR8都是7分內的水準

#radicalsr8 #vvsexhaust #liquimoly

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本田魂要回來了！第十一代Type-R 動力

本田魂要回來了！第十一代Type-R
動力小幅提升、內裝全面革新、更高剛性⋯希望不要跟外媒流傳的一樣要搞限量，到時候價格又吵翻天😞

詳細數據9月發表

#hondacivic #hondacivictyper

<img src="https://racingcharger.tw/wp-content/plugins/instagram-feed/img/placeholder.png" alt="本田魂要回來了！第十一代Type-R 動力小幅提升、內裝全面革新、更高剛性⋯希望不要跟外媒流傳的一樣要搞限量，到時候價格又吵翻天😞 詳細數據9月發表 #hondacivic #hondacivictyper">

DBX 707 台灣售價1438萬起 707匹台灣版本

DBX 707
台灣售價1438萬起
707匹台灣版本標配23吋鋁圈前285/35/23後325/30/23

前六活塞卡鉗配420mm碟盤、後單活塞配390mm碟盤

0-100km/h 3.3秒

#astonmartin #dbx707 #dbx #carporn #caroftheday

<img src="https://racingcharger.tw/wp-content/plugins/instagram-feed/img/placeholder.png" alt="DBX 707 台灣售價1438萬起 707匹台灣版本標配23吋鋁圈前285/35/23後325/30/23 前六活塞卡鉗配420mm碟盤、後單活塞配390mm碟盤 0-100km/h 3.3秒 #astonmartin #dbx707 #dbx #carporn #caroftheday">

你是GR鴨王嗎？首次FIA認證 Toyota GR Yar

你是GR鴨王嗎？
首次FIA認證 Toyota GR Yaris 計時系列賽
將在5/28麗寶賽車場由車主充電站舉辦，詳請關注車主充電站粉專以及官網🧐

5/28當天將會有簡單的直播賽況，賽前車手報導已在官網上線，預計不斷更新車手資訊😘
*組別還有三個名額，除了胎寬265組別還有原廠框組哦！

#gryaris #toyotagr

<img src="https://racingcharger.tw/wp-content/plugins/instagram-feed/img/placeholder.png" alt="你是GR鴨王嗎？首次FIA認證 Toyota GR Yaris 計時系列賽將在5/28麗寶賽車場由車主充電站舉辦，詳請關注車主充電站粉專以及官網🧐 5/28當天將會有簡單的直播賽況，賽前車手報導已在官網上線，預計不斷更新車手資訊😘 *組別還有三個名額，除了胎寬265組別還有原廠框組哦！ #gryaris #toyotagr">

Porsche GT4 ePerformance Chris Harris已經在Val

Porsche GT4 ePerformance

Chris Harris已經在Valencia試駕到了，Porsche下一代全電動中階跑車應該就是以這個雛形做變化了（？）

車款在頭燈，尾燈左右兩側曲線造型有保留過往718車系風格，除此之外都很911 GT3😆

#porsche #porsche718 #porschemissionr #porscheelectric

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性能車消息

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Mercedes AMG C63 S E Performance 全球發表 2.0

Mercedes AMG C63 S E Performance 全球發表

2.0L 480P + 馬達 200P = 綜效680P
*新增2.5度後輪轉向，提供甩尾模式

動力通膨比起最近車價暴增是相對好消息，但編輯腦袋裡只在想很自私的事情⋯

這幾年馬力這樣漲，C Class AMG已經能有近700p的定位，編輯的老汽油跑車之後在路上隨便都被秒殺啦🤣🤣總不能每次路上被貼車就喊北宜下坡啊，走啊比賽道單圈吧🥲

#amg #amgc63s #家用代步王者大洗牌 #amgc63seperformance

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Sian-Like Lamborghini Huracan Tecnica #lamborghin

Sian-Like Lamborghini Huracan Tecnica

#lamborghini #lambohuracan #lamborghinitecnica

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Lamborghini Tecnica LP640-2 640p 後驅 NA V10(STO

Lamborghini Tecnica LP640-2
640p 後驅 NA V10(STO引擎)搭配後輪轉向實車在台亮相！

1379kg
41/59 配重
325km/h Top speed
全新P-TCS系統

#lamborghini #tecnica #lp6402 #lamborghinilp640

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批踢踢的鄉民可以不用再戰有錢人會不會開國產車了。會的，都開公司車，他們超跑都忘記開出來。

地方豪紳的McLaren 720S常常擺到長蜘蛛，看到了嗎？😂😂😂😂（為保護車主720S使用示意圖，要看原車請私訊！？）

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9/11 911Day遇到好美的鴨尾993
大雨天開出來的駕駛，讓編輯肅然起敬🫡

#993 #porsche911 #porscheclassic #porsche911day #porsche

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Bentley Flying Spur Hybrid
Odyssean Edition

1330萬的售價，全新導入Hybrid系統，41公里純電里程以及2.9升V6渦輪
綜效馬力544 ps
扭力750Nm

*140ps永磁同步馬達 400Nm扭力
*285km/h極速
*Odyssean版本特殊漸層菱格紋、英國羊毛密織而成的花呢材質，木質表面3層塗料總厚0.1mm

編輯與成功人士車友討論到：要載家人的房車&開出去要有氣勢&一千多萬的價格&不要BBAL路上太多。

似乎賓利是最佳解？選不出來?還有什麼代步車款出來氣勢更強！？

#bentley #bentleyflyingspur

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BMW M 50 Jahre 1972年BMW創立 M Motorsport GmbH

BMW M 50 Jahre

1972年BMW創立 M Motorsport GmbH，如今50年過去了，M這個字樣已經變成運動操駕的代表字母。

這幾天M部門在萬豪展示了最緊蹦的M式車款，有：

M8 Coupe/Gran Coupe
M850i GC/840i GC M Sport
F87 M2 CS
E92 M3 GTS
E46 M3 CLS
F82 M4 GTS
E82 1M
E30 M3 Sport Evolution
E86 Z4 M Coupe
BMW iX M60

#bmwwearem #bmwm #bmwm8 #bmwm2cs #bmwm8gc #bmw1m #bmwe30m3 #bmwe46m3 #bmwz4mcoupe #bmwf82m3gts #bmwe92m3gts
#bmw1m

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BMW M4 GT3（Fist-Team AAI車隊) 3.0升雙渦輪

BMW M4 GT3（Fist-Team AAI車隊)

3.0升雙渦輪直六 590匹
六速序列式變速箱
售價約40萬歐元

車身許多板件如後保桿、後葉子板為快拆設計，可只更換損壞的部分。
車款設計相當強勢，以至於FIA引入新BoP規則來限制M4 GT3的強度（加重降馬力）。

鼻孔中空好像更帥！？

#bmwm4gt3 #wearem #bmw #bmwm #bmwtaiwan #aai

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Lamborghini Urus Performante 發表
*更低、更寬、更輕47公斤，號稱此級距用最多碳纖維部件的產品

*馬力除了中國市場之外提升為666CV，扭力為850NM

*0-100km/h 3.3s 極速306km/h

*運動模式電控調整，新增RALLY模式

*總體空力下壓力提升8%

* 你如果要問到底強多少，官方告訴你Pikes Peak爬山賽相較2018年式Urus紀錄10：49.9進步至10：32.0

售價：
美國260676鎂
歐洲218487歐元
台灣尚未發表，就等我們總代理Gama表態囉～

@lamborghini_tpe #lamborghiniurus #lamborghiniurusperformante #lamborghini #lamborghiniurussuv

<img src="https://racingcharger.tw/wp-content/plugins/instagram-feed/img/placeholder.png" alt="Lamborghini Urus Performante 發表 *更低、更寬、更輕47公斤，號稱此級距用最多碳纖維部件的產品 *馬力除了中國市場之外提升為666CV，扭力為850NM *0-100km/h 3.3s 極速306km/h *運動模式電控調整，新增RALLY模式 *總體空力下壓力提升8% * 你如果要問到底強多少，官方告訴你Pikes Peak爬山賽相較2018年式Urus紀錄10：49.9進步至10：32.0 售價：美國260676鎂歐洲218487歐元台灣尚未發表，就等我們總代理Gama表態囉～ @lamborghini_tpe #lamborghiniurus #lamborghiniurusperformante #lamborghini #lamborghiniurussuv">

McLaren Solus GT

*首台由虛擬世界化為現實的賽道機器！

*25台限額，發表前已全部售罄（Hypercar日常）

*單人座，採用戰鬥機式滑動開啟艙罩

*麥拉倫特制碳纖維單體座艙

*5.2LV10引擎以及特製序列式七速變速箱

*乾重低於1000KG,最大下壓力大於1200KG

*引擎紅線高於10000轉並爆發840PS與650NM扭力
*0-100 2.5s 極速320KM/H以上

*2023年開始交車

麥拉倫表示此車能提供最完整的賽車體驗，座椅也會給每個客戶依據身型特制，附上符合FIA規範的全身賽車部品。

看完了吧？買嗎？

#mclarensolusgt #mclaren #granturismosport #granturismo7 @mclarenauto @mclarentaiwan

<img src="https://racingcharger.tw/wp-content/plugins/instagram-feed/img/placeholder.png" alt="McLaren Solus GT *首台由虛擬世界化為現實的賽道機器！ *25台限額，發表前已全部售罄（Hypercar日常） *單人座，採用戰鬥機式滑動開啟艙罩 *麥拉倫特制碳纖維單體座艙 *5.2LV10引擎以及特製序列式七速變速箱 *乾重低於1000KG,最大下壓力大於1200KG *引擎紅線高於10000轉並爆發840PS與650NM扭力 *0-100 2.5s 極速320KM/H以上 *2023年開始交車麥拉倫表示此車能提供最完整的賽車體驗，座椅也會給每個客戶依據身型特制，附上符合FIA規範的全身賽車部品。看完了吧？買嗎？ #mclarensolusgt #mclaren #granturismosport #granturismo7 @mclarenauto @mclarentaiwan">

Toyota GR86發表會速報手排 152.8萬自排1

Toyota GR86發表會速報
手排 152.8萬自排156.8萬
首批自排+手排共60台

在萬物齊漲的現在，從BRZ販售的價格可以預測到這樣的定價。但剛剛選宣布首批60台的消息⋯是否市場上加價跟炒車的狀況又會重演呢？

客倌們怎麼看？

#toyotagr86
*十月將會有GR86統規賽登場！原廠也在爭取86十週年紀念版的配額當中😁

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911 GT3RS(992) 建議售價 1223萬元 4.0 [email protected]

911 GT3RS(992)
建議售價 1223萬元
4.0 525hp@9000rpm

全新中央冷卻器設計：

最初是用於 Le Mans 常勝軍 911 RSR 賽車，這項配備也導入剛發表的 911 GT3 R 身上。但全新保時捷 911 GT3 RS與其採三組冷卻器車型的不同之處，在於使用更大尺寸的中央冷卻器並將其斜放於車頭前端，與其它 911 車型設置於行李廂的概念不盡相同，這也使得車側空間可空出來裝置主動空氣力學套件。

DRS與大幅進化之空力設計：

前翼與雙層式後尾翼為可連續調整部件，在時速 200 km/h 時提供 409 公斤之下壓力，全新 911 GT3 RS 可產生的下壓力為 991.2 世代車型的兩倍，是現行 911 GT3 的三倍，在時速285 km/之下更是能提供高達 860 kg 下壓力表現。

911 GT3 RS 的前端不再配置下擾流板，而是配置一組可將氣流做上下分導的前分流器；側翼可準確地將氣流向外導引，並流經前輪拱側的百葉鰭片作通風使用；前輪拱後方導流口造型擷取自經典的 Le Mans 冠軍賽車911 GT1，可進一步降低輪拱的動態壓力；進氣口後方的側翼板可確保氣流直接導引至車側；來自中央散熱器的空氣通過前蓋上的大開口流出，而車頂鰭片可將此氣流向外引導，以確保後方獲得更低的進氣溫度。全新 911 GT3 RS 的後側面板開口是作為提升空氣力學表現，而並非僅導流，後輪拱則具備進氣口與側翼板以改善氣流，而後方擴散器造型是擷取自 911 GT3 並加以微調。

制動系統：

相較於 911 GT3，卡鉗活塞直徑由 30mm 增加至 32 mm，碟盤厚度則從34 mm提升至36 mm；而後軸則與 911 GT3 同樣配置直徑 380 mm 碟盤及四活塞固定式煞車卡鉗，另外可選配保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB）。

底盤大幅優化：

GT3RS連懸吊系統也具備優化空氣力學的功能。因為全新 911 GT3 RS 的輪拱會受到強大氣流影響，因此前軸的雙A臂連桿採水滴狀輪廓造型，這些具備空氣力學效率的連桿在最高速度下可產生40 kg的下壓力，過去此設計只運用在高端的賽車運動上。由於911 GT3 RS的輪距更寬（比 911 GT3 寬 29mm），前軸雙A臂連桿也略為加長。

為了確保高速制動時前、後軸仍能維持下壓力平衡，懸吊工程師盡可能地降低煞車時的俯仰現象，在全新911 GT3 RS的前軸下拖曳臂球接頭位置更低，同時後軸的多連桿進行重新調校並修改彈簧係數，而駕駛輔助系統及後軸轉向功能也進行更為動態的設定。

方向盤上多項模式可調：

全新911 GT3 RS提供三種駕駛模式：Normal / Sport / Track，在Track模式下每項設定皆可獨立調整，其餘兩種模式則可針對前、後懸吊的回彈及阻尼進行多段的獨立調整，後差速器也可透過方向盤上的旋鈕進行調整，另外控制可變尾翼功能（DRS）的四組旋鈕與按鍵皆設置於方向盤上，這些快速且直覺的操作與訊息顯示概念同樣源自於賽車運動。

#porsche #porschegt3rs

<img src="https://racingcharger.tw/wp-content/plugins/instagram-feed/img/placeholder.png" alt="911 GT3RS(992) 建議售價 1223萬元 4.0 525hp@9000rpm 全新中央冷卻器設計：最初是用於 Le Mans 常勝軍 911 RSR 賽車，這項配備也導入剛發表的 911 GT3 R 身上。但全新保時捷 911 GT3 RS與其採三組冷卻器車型的不同之處，在於使用更大尺寸的中央冷卻器並將其斜放於車頭前端，與其它 911 車型設置於行李廂的概念不盡相同，這也使得車側空間可空出來裝置主動空氣力學套件。 DRS與大幅進化之空力設計：前翼與雙層式後尾翼為可連續調整部件，在時速 200 km/h 時提供 409 公斤之下壓力，全新 911 GT3 RS 可產生的下壓力為 991.2 世代車型的兩倍，是現行 911 GT3 的三倍，在時速285 km/之下更是能提供高達 860 kg 下壓力表現。 911 GT3 RS 的前端不再配置下擾流板，而是配置一組可將氣流做上下分導的前分流器；側翼可準確地將氣流向外導引，並流經前輪拱側的百葉鰭片作通風使用；前輪拱後方導流口造型擷取自經典的 Le Mans 冠軍賽車911 GT1，可進一步降低輪拱的動態壓力；進氣口後方的側翼板可確保氣流直接導引至車側；來自中央散熱器的空氣通過前蓋上的大開口流出，而車頂鰭片可將此氣流向外引導，以確保後方獲得更低的進氣溫度。全新 911 GT3 RS 的後側面板開口是作為提升空氣力學表現，而並非僅導流，後輪拱則具備進氣口與側翼板以改善氣流，而後方擴散器造型是擷取自 911 GT3 並加以微調。制動系統：相較於 911 GT3，卡鉗活塞直徑由 30mm 增加至 32 mm，碟盤厚度則從34 mm提升至36 mm；而後軸則與 911 GT3 同樣配置直徑 380 mm 碟盤及四活塞固定式煞車卡鉗，另外可選配保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB）。底盤大幅優化： GT3RS連懸吊系統也具備優化空氣力學的功能。因為全新 911 GT3 RS 的輪拱會受到強大氣流影響，因此前軸的雙A臂連桿採水滴狀輪廓造型，這些具備空氣力學效率的連桿在最高速度下可產生40 kg的下壓力，過去此設計只運用在高端的賽車運動上。由於911 GT3 RS的輪距更寬（比 911 GT3 寬 29mm），前軸雙A臂連桿也略為加長。為了確保高速制動時前、後軸仍能維持下壓力平衡，懸吊工程師盡可能地降低煞車時的俯仰現象，在全新911 GT3 RS的前軸下拖曳臂球接頭位置更低，同時後軸的多連桿進行重新調校並修改彈簧係數，而駕駛輔助系統及後軸轉向功能也進行更為動態的設定。方向盤上多項模式可調：全新911 GT3 RS提供三種駕駛模式：Normal / Sport / Track，在Track模式下每項設定皆可獨立調整，其餘兩種模式則可針對前、後懸吊的回彈及阻尼進行多段的獨立調整，後差速器也可透過方向盤上的旋鈕進行調整，另外控制可變尾翼功能（DRS）的四組旋鈕與按鍵皆設置於方向盤上，這些快速且直覺的操作與訊息顯示概念同樣源自於賽車運動。 #porsche #porschegt3rs">

Taycan Turbo S配上了2023年式才能選裝（德國限定銷售）的Performance kit，經由大神Lars Kern操刀做出紐柏林北環賽道7分33秒的佳績，重奪最速電動四門房車寶座。

目前網路上Tesla與Porsche兩派粉絲也是隔空交火，一邊認為過了這麼久才破Tesla Model S Plaid成績已經臉上無光，一邊認為馬力相差不少仍能以底盤調校獲得勝利以盡顯車廠實力。客倌您怎麼看？

* 該性能套件包括21吋RS-Spyder設計輪圈，以及現在可配備於Taycan的Pirelli P Zero Corsa高性能輪胎，其材質與賽車用胎組成近似。另一項性能套件為保時捷4D底盤控制系統的軟體更新，讓系統與跑車胎能更順暢和諧地相互配合運作。該系統能即時地分析和整合Taycan所有底盤系統的同步作動。

#porschetaycanturbos #nurburgring #fastestev #larskern

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最牛的Unimog😳 #mercedesbenzunimog

最牛的Unimog😳
#mercedesbenzunimog

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Porsche 911 GT3-
Porsche Supercup 30yrs

為慶祝Porsche Supercup舉辦30年，保時捷賽車運動部門PM要求Porsche Exclusive Manufaktur專家以911 GT3 Cup為基礎，將其打造為可以合法上路的特仕車款。

*Porsche Supercup 29位冠軍姓名都烤漆在後保桿上

*與客戶共創的全客製化生產專案叫做Sonderwunsch，不知道台灣的客戶是否能申請🧐

#porsche #porsche911gt3cup #porsche911gt3supercup #992gt3

<img src="https://racingcharger.tw/wp-content/plugins/instagram-feed/img/placeholder.png" alt="Porsche 911 GT3- Porsche Supercup 30yrs 為慶祝Porsche Supercup舉辦30年，保時捷賽車運動部門PM要求Porsche Exclusive Manufaktur專家以911 GT3 Cup為基礎，將其打造為可以合法上路的特仕車款。 *Porsche Supercup 29位冠軍姓名都烤漆在後保桿上 *與客戶共創的全客製化生產專案叫做Sonderwunsch，不知道台灣的客戶是否能申請🧐 #porsche #porsche911gt3cup #porsche911gt3supercup #992gt3">

Radical SR8 法拉利塗裝式樣 7/24活動全場

Radical SR8 法拉利塗裝式樣 7/24活動全場焦點車主帥翻🤠

經過 @evanchen0618 神人操刀，五年以上化石胎 23T單圈 1:47.9

註：紐柏林賽道SR8都是7分內的水準

#radicalsr8 #vvsexhaust #liquimoly

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本田魂要回來了！第十一代Type-R 動力

本田魂要回來了！第十一代Type-R
動力小幅提升、內裝全面革新、更高剛性⋯希望不要跟外媒流傳的一樣要搞限量，到時候價格又吵翻天😞

詳細數據9月發表

#hondacivic #hondacivictyper

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DBX 707 台灣售價1438萬起 707匹台灣版本

DBX 707
台灣售價1438萬起
707匹台灣版本標配23吋鋁圈前285/35/23後325/30/23

前六活塞卡鉗配420mm碟盤、後單活塞配390mm碟盤

0-100km/h 3.3秒

#astonmartin #dbx707 #dbx #carporn #caroftheday

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你是GR鴨王嗎？首次FIA認證 Toyota GR Yar

你是GR鴨王嗎？
首次FIA認證 Toyota GR Yaris 計時系列賽
將在5/28麗寶賽車場由車主充電站舉辦，詳請關注車主充電站粉專以及官網🧐

5/28當天將會有簡單的直播賽況，賽前車手報導已在官網上線，預計不斷更新車手資訊😘
*組別還有三個名額，除了胎寬265組別還有原廠框組哦！

#gryaris #toyotagr

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Porsche GT4 ePerformance Chris Harris已經在Val

Porsche GT4 ePerformance

Chris Harris已經在Valencia試駕到了，Porsche下一代全電動中階跑車應該就是以這個雛形做變化了（？）

車款在頭燈，尾燈左右兩側曲線造型有保留過往718車系風格，除此之外都很911 GT3😆

#porsche #porsche718 #porschemissionr #porscheelectric

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Home Page was last modified: 24 12 月, 2021 by sobouser

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