2024/09/21 經典90十週年大聚X車主充電站麗寶賽道日-賽道即時成績

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McLaren剛發表了品牌最高作品 W1 馬力提

McLaren剛發表了品牌最高作品 W1
馬力提升到1275 (馬達輸出347）
V8油電後驅的架構下重量壓在1399KG
預測會是Holy Trinity三大品牌油電旗艦裡最輕的（？）
八速雙離合配上偷輕的用電動馬達取代R檔（跟Artura一樣）

這次的亮點應該是280km/h的時候下壓力高達1000KG，他們使用極優良的地面效應設計來達到如此成就，也因此不用製造太多的Drag

加速成績
0-200 5.8秒
0-300 <12.7秒

煞車採用MCCR+，電子差速器，保固四年⋯1.3kwh電池里程保固是⋯欸這個我們不用關心了吧？已經訂的業務都說了🤣🤣

編輯還有注意到原廠標註煞車距離100km/h-0km/h 只要29m讚哦

輪胎規格
Pirelli P ZERO™ R Tyres & Pirelli P ZERO™ Trofeo RS Tyres

F 265/35/R19
R 335/30/R20

#McLarenW1 #W1 @mclarenauto @mclarentaiwan

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小改款BMW M3C、M3C Touring正式發表，限量十台的M4 CS同步登場！ #BMW #M4 #M4CS #車主充電站 #新車發表 #偉恩 @bmwtaiwan @bmwm

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點進去看新世代內裝！選出你最無感的內裝告訴我們 #車主充電站 #內裝大比拼 #audi #audiq5 #porsche #macanev #bmw #bmwm5 #amgeclass

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McLaren 750S 跟 720S到底差異多大？是不是買720S就好？

如果只看外觀的話，或許這樣想是正確的。但這篇文讓我跟你聊聊其他的優缺點，或許聽完你會開始癢想買（文超長喔）。
圖中這位節儉的自助加油McLaren 750S Spider車主，讓編輯生鮮有機會體驗了一下新世代底盤跟電控。
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優點部分：

1.電控的提升體感巨大：
600lt與720S以及更之前的McLaren電控，如果沒有關一半循跡的話，方向盤舵角稍大，動力就是完全不給你，有點像管太多的小學老師。如今在循跡全開的狀態下，巨大的扭力能夠被良好的釋放。就算你油門稍微下多了一點，電控也比較能模擬你穩定smooth下油的方式把動力慢慢給出來。

我相信這件事對廣大的超跑車主相當有幫助，不是每個人都是職業車手，也不是每個人都花那麼多時間鑽研操駕，能安全地開快才是重點。
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2.第三代主動式底盤：
650S時代就知名的科技（對就是那個激烈操駕久就變耗材要換的氣壓球），如今的進步已經超越了我們的想像，不同的彎型配上超輕的車重已經算是過度強悍，幾個彎之後開你後面的車絕對消失，可惜我們沒有辦法拿到官方750S在我們車充賽道日上試駕，更激進的速度應該能感受到更多差異。

還有一個小細節，750S的前軸調校輪距變寬，車頭入彎那個吸進去的感覺更強烈，如果是720S的車頭比較輕一點，抓地力少一點，要多一點荷重轉移才能尻進去。白話講就是針對一般人絕對更好開。
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3.組裝品質：
不管是內裝或車體外部鈑件，這次750S的公差與組裝品質，相對720S有肉眼可見的提升。編輯有幸常開一位朋友的720S Coupe launch Edition，720S頭批 A柱內側的內版會鬆鬆的，有些地方壓一下都會浮動，連電動座椅的皮質包覆品質跟固定角座（有一點奇怪的晃動位移）都有可以嫌的地方。外觀在葉子板跟車門接縫或車門與後葉子的邊緣段差都很明顯，720S車主應該都知道我在說什麼。

但麥拉倫就是駕駛機器，就是好開，過往我們都是無視這件事，如今到了750S，不太需要鑽這個牛角尖了。
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4.選配項目：
我排到第四點但其實這是我最想講的部分...這次750S開放客人選配 McLaren Senna的煞車套組，包含總磅卡鉗碟盤煞車皮跟電腦邏輯，配上原本就給的碳纖維單體，再選配洗拿椅，配上一樣的引擎跟變速箱本體....

誒不對，這就是長得不一樣空力比較差的洗拿啊！！根本超划算吧？用兩千萬，買到Hypercar的料根本超扯，這原廠也不方便這樣宣傳，只能由我來講了...哈哈!!

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缺點的部分：

1.保值性：
相對於歷史更悠久的其他超跑/跑車品牌，麥拉倫相對年輕，受眾是愛開車或會開車的層峰人士，不稍微開快的車主不太能體驗到他的好，就我看來 992 GT3/GT3RS/GT2RS車主就是會喜歡麥拉倫的客群，要有那麼一點熱血。

客群一窄，當然願意接的就少了，價格當然沒有辦法像較便宜的幾百萬元車款一堆新興富豪來接手那麼容易挺住。

但反過來說，我身邊那些一手麥拉倫車主我一直是覺得最狂最有錢的，因為他們不Care。跑車就是玩具原本就是要賠的，賠多賠少而已。720S當初真的賣得很好，市場上台數比較多，這次750S改版由於外觀變動不大，我預測台數不會太多，保值性會比之前款式好。

編輯有拿到選配表，McLaren 750S Spider牌價17XX，我選了洗拿煞車洗拿椅再配一點碳纖維就變成兩千兩百多萬了，各個選配價真的是相當高，相當尊爵。
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2.改款辨識度：
有時候大家花大錢就是要人家看得出來，就像哀鳳每一次出就是要有新的顏色，人家一看就知道你這個是新買的款式。或許只能期待麥拉倫未來款式都是用微調的方式，舊款的保值性（缺點1）反而會被解決，就像保時捷981 & 911，蓮花Elise & Exige一路改款外觀跟底盤隨時間變化不劇烈，舊款價格就相對硬挺。

-
3.電系小問題：
750S車主有碰到電動窗升降突然就不能用的問題，只能開著窗開雪隧有夠臭...雖然已經不像我們720S之前有遇到門打不開，或ESC燈一直跳的窘境，但必須說電系，跟過度保護的敏感，或許您還是會遇到，但改善不少了。小問題，回廠就可以解決，總代理處理這些是駕輕就熟，但確實沒人想花時間回去搞這些。

-
我體驗完總結，這就是駕駛者夢幻之車，馬力大車又超輕，剛性又好底盤又強，轉向手感也超爽，一個愛開車的人要的優點都有（硬要挑骨頭就是底盤有點電子沒有太多原始溝通感跟機械感）。如果你750S已經交車也想要分享，歡迎來討論一下！

<img src="https://racingcharger.tw/wp-content/plugins/instagram-feed/img/placeholder.png" alt="McLaren 750S 跟 720S到底差異多大？是不是買720S就好？如果只看外觀的話，或許這樣想是正確的。但這篇文讓我跟你聊聊其他的優缺點，或許聽完你會開始癢想買（文超長喔）。圖中這位節儉的自助加油McLaren 750S Spider車主，讓編輯生鮮有機會體驗了一下新世代底盤跟電控。 - 優點部分： 1.電控的提升體感巨大： 600lt與720S以及更之前的McLaren電控，如果沒有關一半循跡的話，方向盤舵角稍大，動力就是完全不給你，有點像管太多的小學老師。如今在循跡全開的狀態下，巨大的扭力能夠被良好的釋放。就算你油門稍微下多了一點，電控也比較能模擬你穩定smooth下油的方式把動力慢慢給出來。我相信這件事對廣大的超跑車主相當有幫助，不是每個人都是職業車手，也不是每個人都花那麼多時間鑽研操駕，能安全地開快才是重點。 - 2.第三代主動式底盤： 650S時代就知名的科技（對就是那個激烈操駕久就變耗材要換的氣壓球），如今的進步已經超越了我們的想像，不同的彎型配上超輕的車重已經算是過度強悍，幾個彎之後開你後面的車絕對消失，可惜我們沒有辦法拿到官方750S在我們車充賽道日上試駕，更激進的速度應該能感受到更多差異。還有一個小細節，750S的前軸調校輪距變寬，車頭入彎那個吸進去的感覺更強烈，如果是720S的車頭比較輕一點，抓地力少一點，要多一點荷重轉移才能尻進去。白話講就是針對一般人絕對更好開。 - 3.組裝品質：不管是內裝或車體外部鈑件，這次750S的公差與組裝品質，相對720S有肉眼可見的提升。編輯有幸常開一位朋友的720S Coupe launch Edition，720S頭批 A柱內側的內版會鬆鬆的，有些地方壓一下都會浮動，連電動座椅的皮質包覆品質跟固定角座（有一點奇怪的晃動位移）都有可以嫌的地方。外觀在葉子板跟車門接縫或車門與後葉子的邊緣段差都很明顯，720S車主應該都知道我在說什麼。但麥拉倫就是駕駛機器，就是好開，過往我們都是無視這件事，如今到了750S，不太需要鑽這個牛角尖了。 - 4.選配項目：我排到第四點但其實這是我最想講的部分...這次750S開放客人選配 McLaren Senna的煞車套組，包含總磅卡鉗碟盤煞車皮跟電腦邏輯，配上原本就給的碳纖維單體，再選配洗拿椅，配上一樣的引擎跟變速箱本體.... 誒不對，這就是長得不一樣空力比較差的洗拿啊！！根本超划算吧？用兩千萬，買到Hypercar的料根本超扯，這原廠也不方便這樣宣傳，只能由我來講了...哈哈!! - 缺點的部分： 1.保值性：相對於歷史更悠久的其他超跑/跑車品牌，麥拉倫相對年輕，受眾是愛開車或會開車的層峰人士，不稍微開快的車主不太能體驗到他的好，就我看來 992 GT3/GT3RS/GT2RS車主就是會喜歡麥拉倫的客群，要有那麼一點熱血。客群一窄，當然願意接的就少了，價格當然沒有辦法像較便宜的幾百萬元車款一堆新興富豪來接手那麼容易挺住。但反過來說，我身邊那些一手麥拉倫車主我一直是覺得最狂最有錢的，因為他們不Care。跑車就是玩具原本就是要賠的，賠多賠少而已。720S當初真的賣得很好，市場上台數比較多，這次750S改版由於外觀變動不大，我預測台數不會太多，保值性會比之前款式好。編輯有拿到選配表，McLaren 750S Spider牌價17XX，我選了洗拿煞車洗拿椅再配一點碳纖維就變成兩千兩百多萬了，各個選配價真的是相當高，相當尊爵。 - 2.改款辨識度：有時候大家花大錢就是要人家看得出來，就像哀鳳每一次出就是要有新的顏色，人家一看就知道你這個是新買的款式。或許只能期待麥拉倫未來款式都是用微調的方式，舊款的保值性（缺點1）反而會被解決，就像保時捷981 & 911，蓮花Elise & Exige一路改款外觀跟底盤隨時間變化不劇烈，舊款價格就相對硬挺。 - 3.電系小問題： 750S車主有碰到電動窗升降突然就不能用的問題，只能開著窗開雪隧有夠臭...雖然已經不像我們720S之前有遇到門打不開，或ESC燈一直跳的窘境，但必須說電系，跟過度保護的敏感，或許您還是會遇到，但改善不少了。小問題，回廠就可以解決，總代理處理這些是駕輕就熟，但確實沒人想花時間回去搞這些。 - 我體驗完總結，這就是駕駛者夢幻之車，馬力大車又超輕，剛性又好底盤又強，轉向手感也超爽，一個愛開車的人要的優點都有（硬要挑骨頭就是底盤有點電子沒有太多原始溝通感跟機械感）。如果你750S已經交車也想要分享，歡迎來討論一下！">

小改款Toyota Corolla Cross正式上市，電子

小改款Toyota Corolla Cross正式上市，電子手煞車終於來了！#Toyota #Corolla #Cross #CC #車主充電站 #新車發表 #偉恩 @toyotatw

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Skoda Kodiaq大改款登場，品牌首見各種新功能！#Skoda #Kodiaq #聰明的就懂 #新車發表 #車主充電站 #偉恩 @skodatw

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$🔈①⓪/①②車主充電站/日本車手交流賽道日來啦！ 📍https://racingcharger.tw/?p=20141 — 還沒參加過車主充電站賽道日必須知道我們將提供： ✨PIT房車位 ⭐️專業官方教練安全講習 ✨靜態駐場教練免費諮詢 ⭐️Qstarz專業賽道計時器一台 ✨活動後提供軌跡檔案、路線諮詢服務 ⭐️車手保險 ✨拖吊車、救護車救援 ⭐️午餐餐盒 ✨賽道追焦照片 — \\\當然這次最～最～最～特別的就是日本車手直接來台交流啦！/// — 日本Kcar 車隊直接來台耐久交流兩天有報名10/12車主賽道日的你還可以有機會直接目睹可愛的Kcar在場上競速唷🕶️ — 🙌🏾有興趣報名的朋友主頁都有連結可以直接報名🙌🏾 或私訊我們官方Line（@racingcharger )瞭解與報名喔！ — 感謝蔡維傑教練提供賽道視角影片💕$

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不會打檔也能越野，SYM ADXTG帶著你輕鬆上山！ #SYM #三陽 #ADXTG #車主充電站 #二輪 #偉恩 @sym.taiwan

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經典90十週年x車主充電站賽道日✨ —

經典90十週年x車主充電站賽道日✨
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照片陸陸續續釋出啦！
大家都可以再到車主充電站賽道日社團尋找喔～
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🔎有蒐集到特別喜歡的美車也歡迎分享出來標記我們
讓更多人知道老車也可以很好玩💕
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想要參加更多賽道活動或合作舉辦都歡迎聯繫我們官方LINE
( @racingcharger )
【⭐️更多賽道體驗】
https://reurl.cc/E6WzNn
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10/12（六）📍麗寶｜日本KCAR耐力交流順便看
11/12 （二）📍麗寶｜平日偷偷跑
11/17 （六）📍大鵬灣｜全新速人排行榜

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這次經典90十週年x車主充電站賽道日完美落幕啦！
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感謝所有參加的新朋友、老朋友的來訪
還有所有贊助商的支持
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㊗️我們創下近千台車的入場參加㊗️
以及單日四千多人次的共襄盛舉👏🏻
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果然下雨也不滅大家對老車的熱愛，也成功讓第一次體驗賽道的車友感受到樂趣，我們下次見！
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🔸 @classicsof90s
🔸 @racingcharger
—
🔹乾爹乾媽們
@knfilters
@vvs_exhaust
@liquimolytaiwan
@team_sx83_simlife @team_sx83_racing
@moza_racing_official
@notle.inc
@3mcarwrapfilm_xr
@yokohamatiretw
@tgr_tw
#JPMcarbon
#JPMcorting
#荖子鍋
#時間男人
#拾汣茶屋
#AGTSHOCK
#聖帕斯強化考爾
#環球扶輪社
#愛瑞莎花藝
#夢工場國際室內裝修設計

📷
@howhow168
@jason.carphoto

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Volkswagen ID.4、ID.5正式在台上市，新車售價169.8萬起！ #福斯 #VW #電動車 #純電 #新車發表 #車主充電站 #偉恩 @volkswagentaiwan

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9/21經典九零十週年x車主充電站賽道日

9/21經典九零十週年x車主充電站賽道日
詳細行前通知請由主頁點選連結📌 https://reurl.cc/0da27o

還沒收到「預先寄送包裹」的車手請與車主充電站官方LINE聯繫（ @racingcharger )
有任何疑問的朋友也歡迎私訊詢問！

我們9/21麗寶見！👋👋👋

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玩起來最省錢的小跑車Mazda MX-5，折舊少、磨耗低、稅金省，引擎還操不壞！ #Mazda #MX5 #敞篷車 #跑車 #車主充電站 #新車試駕 #生鮮 @mazda_taiwan

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Hyundai Kona Electric正式發表，電池容量小、也沒跑得比別人少！ #Hyundai #Kona #EV #電動車 #車主充電站 #現代 #新車發表 #偉恩 @hyundai_tw

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Mercedes-Benz G-Class小改款登台，純電車型首次亮相！ #賓士 #GWagon #GClass #大G #車主充電站 #偉恩 #新車發表 @mercedesbenztw

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Volvo Milu咖啡店在大直忠泰樂生活快閃展出！ #Volvo #Milu #車主充電站 #偉恩 #快閃咖啡廳 @volvocarstaiwan

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150萬唯一敞篷小跑車，還希望哪家廠牌做這種車？ #Mazda #MX5 #敞篷 #平價 #車主充電站 #生鮮 #新車試駕 @mazda_taiwan

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K-car是什麼？首次把K-car引進台灣的賽道了！千萬不要錯過
這次10/12-10/13連續兩天在麗寶都有耐力活動！
🔥有興趣的朋友趕快私訊我們小編或是官方Line報名唷！

【交流活動 🤝 】
10/12（六）自由練習、排序
10/13（日）7hrs耐力活動

參賽畫面為 @yen_ming_su83 團隊至富士賽道參加kcar耐久
#車主充電站 #kcar #日本交流活動 #7小時耐力

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Audi Q7、Q8中期改款發表，2.0L四缸引擎回歸！ #Audi #Q7 #Q8 #LSUV #休旅車 #SUV #車主充電站 #新車報導 #偉恩 @audi_tw

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原廠煞車就超強，七代野馬標配前六後四大卡鉗！ #Ford #野馬 #Mustang #車主充電站 #生鮮 #新車報導 @ford_taiwan

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McLaren剛發表了品牌最高作品 W1 馬力提

McLaren剛發表了品牌最高作品 W1
馬力提升到1275 (馬達輸出347）
V8油電後驅的架構下重量壓在1399KG
預測會是Holy Trinity三大品牌油電旗艦裡最輕的（？）
八速雙離合配上偷輕的用電動馬達取代R檔（跟Artura一樣）

這次的亮點應該是280km/h的時候下壓力高達1000KG，他們使用極優良的地面效應設計來達到如此成就，也因此不用製造太多的Drag

加速成績
0-200 5.8秒
0-300 <12.7秒

煞車採用MCCR+，電子差速器，保固四年⋯1.3kwh電池里程保固是⋯欸這個我們不用關心了吧？已經訂的業務都說了🤣🤣

編輯還有注意到原廠標註煞車距離100km/h-0km/h 只要29m讚哦

輪胎規格
Pirelli P ZERO™ R Tyres & Pirelli P ZERO™ Trofeo RS Tyres

F 265/35/R19
R 335/30/R20

#McLarenW1 #W1 @mclarenauto @mclarentaiwan

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小改款BMW M3C、M3C Touring正式發表，限量十台的M4 CS同步登場！ #BMW #M4 #M4CS #車主充電站 #新車發表 #偉恩 @bmwtaiwan @bmwm

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點進去看新世代內裝！選出你最無感的內裝告訴我們 #車主充電站 #內裝大比拼 #audi #audiq5 #porsche #macanev #bmw #bmwm5 #amgeclass

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McLaren 750S 跟 720S到底差異多大？是不是買720S就好？

如果只看外觀的話，或許這樣想是正確的。但這篇文讓我跟你聊聊其他的優缺點，或許聽完你會開始癢想買（文超長喔）。
圖中這位節儉的自助加油McLaren 750S Spider車主，讓編輯生鮮有機會體驗了一下新世代底盤跟電控。
-
優點部分：

1.電控的提升體感巨大：
600lt與720S以及更之前的McLaren電控，如果沒有關一半循跡的話，方向盤舵角稍大，動力就是完全不給你，有點像管太多的小學老師。如今在循跡全開的狀態下，巨大的扭力能夠被良好的釋放。就算你油門稍微下多了一點，電控也比較能模擬你穩定smooth下油的方式把動力慢慢給出來。

我相信這件事對廣大的超跑車主相當有幫助，不是每個人都是職業車手，也不是每個人都花那麼多時間鑽研操駕，能安全地開快才是重點。
-
2.第三代主動式底盤：
650S時代就知名的科技（對就是那個激烈操駕久就變耗材要換的氣壓球），如今的進步已經超越了我們的想像，不同的彎型配上超輕的車重已經算是過度強悍，幾個彎之後開你後面的車絕對消失，可惜我們沒有辦法拿到官方750S在我們車充賽道日上試駕，更激進的速度應該能感受到更多差異。

還有一個小細節，750S的前軸調校輪距變寬，車頭入彎那個吸進去的感覺更強烈，如果是720S的車頭比較輕一點，抓地力少一點，要多一點荷重轉移才能尻進去。白話講就是針對一般人絕對更好開。
-
3.組裝品質：
不管是內裝或車體外部鈑件，這次750S的公差與組裝品質，相對720S有肉眼可見的提升。編輯有幸常開一位朋友的720S Coupe launch Edition，720S頭批 A柱內側的內版會鬆鬆的，有些地方壓一下都會浮動，連電動座椅的皮質包覆品質跟固定角座（有一點奇怪的晃動位移）都有可以嫌的地方。外觀在葉子板跟車門接縫或車門與後葉子的邊緣段差都很明顯，720S車主應該都知道我在說什麼。

但麥拉倫就是駕駛機器，就是好開，過往我們都是無視這件事，如今到了750S，不太需要鑽這個牛角尖了。
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4.選配項目：
我排到第四點但其實這是我最想講的部分...這次750S開放客人選配 McLaren Senna的煞車套組，包含總磅卡鉗碟盤煞車皮跟電腦邏輯，配上原本就給的碳纖維單體，再選配洗拿椅，配上一樣的引擎跟變速箱本體....

誒不對，這就是長得不一樣空力比較差的洗拿啊！！根本超划算吧？用兩千萬，買到Hypercar的料根本超扯，這原廠也不方便這樣宣傳，只能由我來講了...哈哈!!

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缺點的部分：

1.保值性：
相對於歷史更悠久的其他超跑/跑車品牌，麥拉倫相對年輕，受眾是愛開車或會開車的層峰人士，不稍微開快的車主不太能體驗到他的好，就我看來 992 GT3/GT3RS/GT2RS車主就是會喜歡麥拉倫的客群，要有那麼一點熱血。

客群一窄，當然願意接的就少了，價格當然沒有辦法像較便宜的幾百萬元車款一堆新興富豪來接手那麼容易挺住。

但反過來說，我身邊那些一手麥拉倫車主我一直是覺得最狂最有錢的，因為他們不Care。跑車就是玩具原本就是要賠的，賠多賠少而已。720S當初真的賣得很好，市場上台數比較多，這次750S改版由於外觀變動不大，我預測台數不會太多，保值性會比之前款式好。

編輯有拿到選配表，McLaren 750S Spider牌價17XX，我選了洗拿煞車洗拿椅再配一點碳纖維就變成兩千兩百多萬了，各個選配價真的是相當高，相當尊爵。
-
2.改款辨識度：
有時候大家花大錢就是要人家看得出來，就像哀鳳每一次出就是要有新的顏色，人家一看就知道你這個是新買的款式。或許只能期待麥拉倫未來款式都是用微調的方式，舊款的保值性（缺點1）反而會被解決，就像保時捷981 & 911，蓮花Elise & Exige一路改款外觀跟底盤隨時間變化不劇烈，舊款價格就相對硬挺。

-
3.電系小問題：
750S車主有碰到電動窗升降突然就不能用的問題，只能開著窗開雪隧有夠臭...雖然已經不像我們720S之前有遇到門打不開，或ESC燈一直跳的窘境，但必須說電系，跟過度保護的敏感，或許您還是會遇到，但改善不少了。小問題，回廠就可以解決，總代理處理這些是駕輕就熟，但確實沒人想花時間回去搞這些。

-
我體驗完總結，這就是駕駛者夢幻之車，馬力大車又超輕，剛性又好底盤又強，轉向手感也超爽，一個愛開車的人要的優點都有（硬要挑骨頭就是底盤有點電子沒有太多原始溝通感跟機械感）。如果你750S已經交車也想要分享，歡迎來討論一下！

<img src="https://racingcharger.tw/wp-content/plugins/instagram-feed/img/placeholder.png" alt="McLaren 750S 跟 720S到底差異多大？是不是買720S就好？如果只看外觀的話，或許這樣想是正確的。但這篇文讓我跟你聊聊其他的優缺點，或許聽完你會開始癢想買（文超長喔）。圖中這位節儉的自助加油McLaren 750S Spider車主，讓編輯生鮮有機會體驗了一下新世代底盤跟電控。 - 優點部分： 1.電控的提升體感巨大： 600lt與720S以及更之前的McLaren電控，如果沒有關一半循跡的話，方向盤舵角稍大，動力就是完全不給你，有點像管太多的小學老師。如今在循跡全開的狀態下，巨大的扭力能夠被良好的釋放。就算你油門稍微下多了一點，電控也比較能模擬你穩定smooth下油的方式把動力慢慢給出來。我相信這件事對廣大的超跑車主相當有幫助，不是每個人都是職業車手，也不是每個人都花那麼多時間鑽研操駕，能安全地開快才是重點。 - 2.第三代主動式底盤： 650S時代就知名的科技（對就是那個激烈操駕久就變耗材要換的氣壓球），如今的進步已經超越了我們的想像，不同的彎型配上超輕的車重已經算是過度強悍，幾個彎之後開你後面的車絕對消失，可惜我們沒有辦法拿到官方750S在我們車充賽道日上試駕，更激進的速度應該能感受到更多差異。還有一個小細節，750S的前軸調校輪距變寬，車頭入彎那個吸進去的感覺更強烈，如果是720S的車頭比較輕一點，抓地力少一點，要多一點荷重轉移才能尻進去。白話講就是針對一般人絕對更好開。 - 3.組裝品質：不管是內裝或車體外部鈑件，這次750S的公差與組裝品質，相對720S有肉眼可見的提升。編輯有幸常開一位朋友的720S Coupe launch Edition，720S頭批 A柱內側的內版會鬆鬆的，有些地方壓一下都會浮動，連電動座椅的皮質包覆品質跟固定角座（有一點奇怪的晃動位移）都有可以嫌的地方。外觀在葉子板跟車門接縫或車門與後葉子的邊緣段差都很明顯，720S車主應該都知道我在說什麼。但麥拉倫就是駕駛機器，就是好開，過往我們都是無視這件事，如今到了750S，不太需要鑽這個牛角尖了。 - 4.選配項目：我排到第四點但其實這是我最想講的部分...這次750S開放客人選配 McLaren Senna的煞車套組，包含總磅卡鉗碟盤煞車皮跟電腦邏輯，配上原本就給的碳纖維單體，再選配洗拿椅，配上一樣的引擎跟變速箱本體.... 誒不對，這就是長得不一樣空力比較差的洗拿啊！！根本超划算吧？用兩千萬，買到Hypercar的料根本超扯，這原廠也不方便這樣宣傳，只能由我來講了...哈哈!! - 缺點的部分： 1.保值性：相對於歷史更悠久的其他超跑/跑車品牌，麥拉倫相對年輕，受眾是愛開車或會開車的層峰人士，不稍微開快的車主不太能體驗到他的好，就我看來 992 GT3/GT3RS/GT2RS車主就是會喜歡麥拉倫的客群，要有那麼一點熱血。客群一窄，當然願意接的就少了，價格當然沒有辦法像較便宜的幾百萬元車款一堆新興富豪來接手那麼容易挺住。但反過來說，我身邊那些一手麥拉倫車主我一直是覺得最狂最有錢的，因為他們不Care。跑車就是玩具原本就是要賠的，賠多賠少而已。720S當初真的賣得很好，市場上台數比較多，這次750S改版由於外觀變動不大，我預測台數不會太多，保值性會比之前款式好。編輯有拿到選配表，McLaren 750S Spider牌價17XX，我選了洗拿煞車洗拿椅再配一點碳纖維就變成兩千兩百多萬了，各個選配價真的是相當高，相當尊爵。 - 2.改款辨識度：有時候大家花大錢就是要人家看得出來，就像哀鳳每一次出就是要有新的顏色，人家一看就知道你這個是新買的款式。或許只能期待麥拉倫未來款式都是用微調的方式，舊款的保值性（缺點1）反而會被解決，就像保時捷981 & 911，蓮花Elise & Exige一路改款外觀跟底盤隨時間變化不劇烈，舊款價格就相對硬挺。 - 3.電系小問題： 750S車主有碰到電動窗升降突然就不能用的問題，只能開著窗開雪隧有夠臭...雖然已經不像我們720S之前有遇到門打不開，或ESC燈一直跳的窘境，但必須說電系，跟過度保護的敏感，或許您還是會遇到，但改善不少了。小問題，回廠就可以解決，總代理處理這些是駕輕就熟，但確實沒人想花時間回去搞這些。 - 我體驗完總結，這就是駕駛者夢幻之車，馬力大車又超輕，剛性又好底盤又強，轉向手感也超爽，一個愛開車的人要的優點都有（硬要挑骨頭就是底盤有點電子沒有太多原始溝通感跟機械感）。如果你750S已經交車也想要分享，歡迎來討論一下！">

小改款Toyota Corolla Cross正式上市，電子

小改款Toyota Corolla Cross正式上市，電子手煞車終於來了！#Toyota #Corolla #Cross #CC #車主充電站 #新車發表 #偉恩 @toyotatw

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Skoda Kodiaq大改款登場，品牌首見各種新功能！#Skoda #Kodiaq #聰明的就懂 #新車發表 #車主充電站 #偉恩 @skodatw

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$🔈①⓪/①②車主充電站/日本車手交流賽道日來啦！ 📍https://racingcharger.tw/?p=20141 — 還沒參加過車主充電站賽道日必須知道我們將提供： ✨PIT房車位 ⭐️專業官方教練安全講習 ✨靜態駐場教練免費諮詢 ⭐️Qstarz專業賽道計時器一台 ✨活動後提供軌跡檔案、路線諮詢服務 ⭐️車手保險 ✨拖吊車、救護車救援 ⭐️午餐餐盒 ✨賽道追焦照片 — \\\當然這次最～最～最～特別的就是日本車手直接來台交流啦！/// — 日本Kcar 車隊直接來台耐久交流兩天有報名10/12車主賽道日的你還可以有機會直接目睹可愛的Kcar在場上競速唷🕶️ — 🙌🏾有興趣報名的朋友主頁都有連結可以直接報名🙌🏾 或私訊我們官方Line（@racingcharger )瞭解與報名喔！ — 感謝蔡維傑教練提供賽道視角影片💕$

<img src="https://racingcharger.tw/wp-content/plugins/instagram-feed/img/placeholder.png" alt="🔈①⓪/①②車主充電站/日本車手交流賽道日來啦！ 📍https://racingcharger.tw/?p=20141 — 還沒參加過車主充電站賽道日必須知道我們將提供： ✨PIT房車位 ⭐️專業官方教練安全講習 ✨靜態駐場教練免費諮詢 ⭐️Qstarz專業賽道計時器一台 ✨活動後提供軌跡檔案、路線諮詢服務 ⭐️車手保險 ✨拖吊車、救護車救援 ⭐️午餐餐盒 ✨賽道追焦照片 — \\\當然這次最～最～最～特別的就是日本車手直接來台交流啦！/// — 日本Kcar 車隊直接來台耐久交流兩天有報名10/12車主賽道日的你還可以有機會直接目睹可愛的Kcar在場上競速唷🕶️ — 🙌🏾有興趣報名的朋友主頁都有連結可以直接報名🙌🏾 或私訊我們官方Line（@racingcharger )瞭解與報名喔！ — 感謝蔡維傑教練提供賽道視角影片💕">

不會打檔也能越野，SYM ADXTG帶著你輕鬆上山！ #SYM #三陽 #ADXTG #車主充電站 #二輪 #偉恩 @sym.taiwan

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經典90十週年x車主充電站賽道日✨ —

經典90十週年x車主充電站賽道日✨
—
照片陸陸續續釋出啦！
大家都可以再到車主充電站賽道日社團尋找喔～
—
🔎有蒐集到特別喜歡的美車也歡迎分享出來標記我們
讓更多人知道老車也可以很好玩💕
—
想要參加更多賽道活動或合作舉辦都歡迎聯繫我們官方LINE
( @racingcharger )
【⭐️更多賽道體驗】
https://reurl.cc/E6WzNn
—
10/12（六）📍麗寶｜日本KCAR耐力交流順便看
11/12 （二）📍麗寶｜平日偷偷跑
11/17 （六）📍大鵬灣｜全新速人排行榜

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這次經典90十週年x車主充電站賽道日完美落幕啦！
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感謝所有參加的新朋友、老朋友的來訪
還有所有贊助商的支持
—
㊗️我們創下近千台車的入場參加㊗️
以及單日四千多人次的共襄盛舉👏🏻
—
果然下雨也不滅大家對老車的熱愛，也成功讓第一次體驗賽道的車友感受到樂趣，我們下次見！
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🔸 @classicsof90s
🔸 @racingcharger
—
🔹乾爹乾媽們
@knfilters
@vvs_exhaust
@liquimolytaiwan
@team_sx83_simlife @team_sx83_racing
@moza_racing_official
@notle.inc
@3mcarwrapfilm_xr
@yokohamatiretw
@tgr_tw
#JPMcarbon
#JPMcorting
#荖子鍋
#時間男人
#拾汣茶屋
#AGTSHOCK
#聖帕斯強化考爾
#環球扶輪社
#愛瑞莎花藝
#夢工場國際室內裝修設計

📷
@howhow168
@jason.carphoto

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Volkswagen ID.4、ID.5正式在台上市，新車售價169.8萬起！ #福斯 #VW #電動車 #純電 #新車發表 #車主充電站 #偉恩 @volkswagentaiwan

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9/21經典九零十週年x車主充電站賽道日

9/21經典九零十週年x車主充電站賽道日
詳細行前通知請由主頁點選連結📌 https://reurl.cc/0da27o

還沒收到「預先寄送包裹」的車手請與車主充電站官方LINE聯繫（ @racingcharger )
有任何疑問的朋友也歡迎私訊詢問！

我們9/21麗寶見！👋👋👋

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玩起來最省錢的小跑車Mazda MX-5，折舊少、磨耗低、稅金省，引擎還操不壞！ #Mazda #MX5 #敞篷車 #跑車 #車主充電站 #新車試駕 #生鮮 @mazda_taiwan

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Hyundai Kona Electric正式發表，電池容量小、也沒跑得比別人少！ #Hyundai #Kona #EV #電動車 #車主充電站 #現代 #新車發表 #偉恩 @hyundai_tw

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Mercedes-Benz G-Class小改款登台，純電車型首次亮相！ #賓士 #GWagon #GClass #大G #車主充電站 #偉恩 #新車發表 @mercedesbenztw

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Volvo Milu咖啡店在大直忠泰樂生活快閃展出！ #Volvo #Milu #車主充電站 #偉恩 #快閃咖啡廳 @volvocarstaiwan

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150萬唯一敞篷小跑車，還希望哪家廠牌做這種車？ #Mazda #MX5 #敞篷 #平價 #車主充電站 #生鮮 #新車試駕 @mazda_taiwan

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K-car是什麼？首次把K-car引進台灣的賽道了！千萬不要錯過
這次10/12-10/13連續兩天在麗寶都有耐力活動！
🔥有興趣的朋友趕快私訊我們小編或是官方Line報名唷！

【交流活動 🤝 】
10/12（六）自由練習、排序
10/13（日）7hrs耐力活動

參賽畫面為 @yen_ming_su83 團隊至富士賽道參加kcar耐久
#車主充電站 #kcar #日本交流活動 #7小時耐力

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Audi Q7、Q8中期改款發表，2.0L四缸引擎回歸！ #Audi #Q7 #Q8 #LSUV #休旅車 #SUV #車主充電站 #新車報導 #偉恩 @audi_tw

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原廠煞車就超強，七代野馬標配前六後四大卡鉗！ #Ford #野馬 #Mustang #車主充電站 #生鮮 #新車報導 @ford_taiwan

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Home Page was last modified: 28 7 月, 2023 by sobouser

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