Lexus IS200好開好改、零件多成本低不太會壞，晚上遇到臨檢，只要外觀不要太誇張，基本上都不會被攔下來！
車主充電站編輯部：
現在想要找一台前後雙A臂、駕駛樂趣豐富的JDM老車，你的腦袋會出現Lexus這品牌嗎？第一代的Lexus IS就是使用了這樣的設定，這次我們訪問到IS200的車主Gavin，來跟我們分享在擁有了兩台Porsche 911之後，怎麼還會選擇一台老JDM，來改造成賽道用車！
Q.當初怎麼會選擇購入這台Lexus IS200移植成Altezza RS200？
A.我本身還有Porsche 997 GT3跟996 Turbo，比較喜歡老車這種純粹機械化的設定，那個年代要找FR設定、前後雙A臂，就只有IS200可選，所以我就買了一台Lexus IS200，再從日本買RS200的引擎、變速箱回來整套移植上去。
全世界第一台Gazoo Racing賽車是豐田章男于2007年駕駛的Altezza RS200，嚴格說起來，Altezza RS200才是真正的Gazoo Racing始祖。
Q.通常Lexus IS200有哪些改法？為什麼會選改RS200的3S-GE？
A.一般的IS300用的是NA 2JZ，比較常見的改法就是買IS200去改日規的2JZ-GTE，不過說真的，這種改法在日本並不是主流，因為這樣改下去，整台車的配重都變了。
雖然這台車是前後雙A臂，但馬力那麼大就沒有輕快、高轉速的感受，玩甩尾的話還OK，如果要下賽道，這種改法就不太適合。
那改RS200的3S-GE就屬於比較偏向操控，我還另外改了Hi cam（高角度凸輪軸），讓它的轉速可以更高，加上NA的線性輸出，如果要找到類似的配置，就只有Honda S2000那顆F20C了。
Q.Lexus IS200改了RS200的引擎變速箱之後，有遇到甚麼問題嗎？
A.Toyota的東西真的都非常耐用，我有聽說過的問題是改進排氣，沒有用正確的管徑，結果車子變得又沒扭力、又沒馬力，所以以我的經驗來看，這種NA車不要去改它的進氣，就維持原廠樣式，換一個原廠型高流量的濾網，不要換香菇頭。這樣就能夠保留扭力，排氣管在換好一點的全段，高轉速上去馬力表現也很OK。
然後RS200的變速箱（J160）跟RX8、S15等車款都是相同的，這顆變速箱大概沒辦法撐超過350匹的馬力，如果是改2JZ的話，通常就換A80 Supra的變速箱，來增加它的耐用度。
不過以原廠不改動力的狀況下來說，真的是相當耐用，不用去擔心它的引擎、變速箱會出問題，即使下麗寶操也很OK，跟我的Porsche相差不大。如果再適度改裝的話，它真的是非常有樂趣的車。
Q.想要改RS200的引擎變速箱，大概需要準備多少預算？
A.3S-GE的引擎加變速箱，如果狀況好的話，大概10萬台幣左右，基本上零件都可以直上，最麻煩的是電系的部分要重接線，任何烙引擎應該都會碰到這樣的問題，就要找到專門的店家來處理這個問題。
Q.這台改RS200引擎的Lexus IS200目前還改了哪些其他東西？
A.改了Hi cam進排氣之後，馬力大概是230匹左右。底盤部分，避震器彈簧用Swift的，前面18公斤、後面14公斤，筒身用BLITZ的軟硬可調。這樣的設定是參考日本的改裝方式，如果一般道路、山路開，彈簧10公斤左右就OK了，現在這設定就是完全for麗寶賽道。
另外底盤拉桿應該是能上的都全上了，之後還要上全車的Cusco的防滾籠。
煞車部分我原本是用Brembo的，不過後來覺得太利了，我去問過日本朋友之後，才發現原廠卡鉗、碟盤就很夠用，只需要換更好的來令片就好，我自己就換了Endless CCRG的來令片，在賽道上用起來很OK。之前用Brembo，一踩煞車就好像撞到牆一樣，人都要飛出去了（笑）。
鋁圈我換Advan RG，輪胎有用過Dunlop Z3和Bridgestone Potenza RE-71RS，在速度上RE-71RS是真的快，不過我很喜歡Z3在接近極限的時候會叫的特性，可以更好掌握輪胎狀況，RE-71RS就不會叫，超過極限可能就直接滑出去了。
我自己最近在嘗試練習的時候胎壓打高一點，比較省輪胎、路感也比較清晰，做成績的時候胎壓打低，接觸面積大，抓地更好，不過磨耗也比較大。
Q.自己擁有的純種跑車跟Lexus IS200這種房車，在賽道上的差異？
A.997的GT3算是最末代的機械式跑車，樂趣還是有，後面再來的991、992都是電控很多，感覺是電腦再幫你開車比較多了。GT3的話，比較適合很高速的彎道，在麗寶賽道就比較沒辦法發揮它的實力。開到像是IS200這種老的JDM車款，加上我換了3S-GE的高轉速引擎，轉速可以直衝八千轉，仍然相當有樂趣。
我認為大馬力的車子，你能夠學到的操駕技術細節上會比較少一點，如果方向盤打不對，可以靠馬力來補足，換到這種小馬力的車，方向盤打的不對，秒數會直接呈現出來，所以必須要很精準，把每一個細節都做好，所以IS200適合練車、不失去開車樂趣，而且成本還便宜非常多。
像IS200的前後雙A臂設計，加上我改了終傳跟LSD，後軸在彎道上相當靈活，真的是一台樂趣十足的車。
Q.如果把這台車IS200賣掉，會想換甚麼車？
A.市場上比較類似的車，大概就是Honda S2000跟Mazda RX-8，S2000的話，先天敞篷車的設計，讓它在車體剛性要補強的部分比較多，我參考日本那邊的玩家，基本上也都要做一定程度的改裝，才能跟Jaku的S2000一樣強。RX-8的話也是滿好玩的，不過我本身不是很喜歡轉子引擎，所以就沒有特別愛。
重點是IS200在台灣路上開，基本上不太會被警察攔下來，買這台車真的很划算，要玩日本車的話，我現在真的想不到甚麼其他的好選擇了！
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