Porsche GT4 ePerformance以718 GT4 Clubsport底盤打造，最大輸出功率高達1,088PS！
車主充電站編輯部：
保時捷全新電動跑車GT4 ePerformance，從世界聞名的Goodwood速度嘉年華（Goodwood FoS）出發展開世界巡迴，向世人展現這部概念車的設計理念及其於賽車領域的潛力。
Porsche 718 Boxster/Cayman（982）車款規格
全新保時捷GT4 ePerformance在英格蘭南部舉辦的速度嘉年華 （Festival of Speed）上首次公開展示其性能實力，在長達 1.9 公里的Goodwood莊園爬山賽道上全力奔馳，為其世界巡迴展揭開序幕。
接下來的兩年中，這款創新的測試車將在德國及其它地區巡迴，向客戶賽車隊、合作夥伴和賽車界的決策者們展現頂尖概念車的潛力，和相關賽事的各種可能性。
GT4 ePerformance搭載了許多來自Mission R概念車的科技。該概念車於2021年慕尼黑車展IAA Mobility首度公開，描繪未來純電動GT賽車以客戶車隊參賽的願景，兩款車輛都採用久經考驗的718 GT4 Clubsport底盤打造。電動馬達和電池技術完全來自同樣的概念車，在資格認證模式下，最大輸出功率高達1,088PS（800kW）。
在模擬賽測試中，該動力系統可維持30分鐘以上的穩定輸出612PS（450 kW），相當於一場Carrera Cup賽事的總時間長。GT4 ePerformance的單圈時間和極速性能，足以與當今992世代的911 GT3 Cup匹敵。得益於900伏特電壓技術，電池以全功率充電，僅需約15分鐘就能將電量從5%增加至80%。
在Goodwood駕駛這輛純電動原型車的奧地利籍保時捷廠隊車手Richard Lietz表示：「速度嘉年華著實令人印象深刻，不僅是車迷的一大盛事，也是歐洲獨一無二的賽車聖地。
我在測試時得以對GT4 ePerformance有深入的暸解，它不僅速度非常快，更充滿操駕樂趣，正符合我對未來客戶車隊以電動車參賽的想像。由於必須確保電力可延續整場比賽，它透過空氣力學設計增進能耗。比起像是 Goodwood類型的爬山賽道，GT4 ePerformance在一般賽道上更易於掌控。這次以45.50秒的成績獲得第二名，合乎我們事先預期的結果。」
保時捷為GT4 ePerformance重新設計約6,000個零組件。在設計師Grant Larsson的帶領下，Porsche Style旗下的一個團隊打造出這款車的外觀。
車體由天然纖維複合材料製成，在生產過程中產生的碳排放量比同類型合成材料更少，另外，在測試研發階段則使用回收再製的碳纖維。得益於其加寬的葉子鈑，這輛賽車718 Cayman GT4 Clubsport寬14公分，為更寬的18吋Michelin賽車胎提供更多空間，該輪胎採用可再生原料的比例也相當高。
GT4 ePerformance專案經理Oliver Schwab表示：「GT4 ePerformance為保時捷客戶賽車開創全新的純電賽車之路。我們將向全球合作夥伴展示這個創新的概念，同時與車手、車隊、相關組織、政府以及其他有興趣的夥伴一起，收集各方對未來保時捷賽車形式的更多想法。」
從Goodwood出發：Porsche GT4 ePerformance展開世界巡迴
在Goodwood速度嘉年華全球首演後，GT4 ePerformance將造訪世界各地，而每個目的地都將有特定的主題。首站選在世界知名的速度嘉年華，這場位在英格蘭西薩賽克斯郡的盛會與保時捷的賽車歷史密切相關。
第二站將在保時捷萊比錫工廠，於8月20日一同慶祝工廠成立20週年，工廠內有一條3.7公里的賽道，將世界多條知名賽道的特色賽段集於一身。在此次薩克森州工廠之行中，將會展示此純電動賽車原型車的商業模型。
Porsche GT4 ePerformance使用由53%永續性材料組成的Michelin賽車輪胎
Michelin為純電動的保時捷GT4 ePerformance賽車輪胎的供應商，其中生質原料或回收原料佔每條輪胎成份的53%。所使用的永續性原料還包括天然橡膠和煤灰，皆由合作夥伴Enviro的特殊加工方法從廢棄輪胎中提煉，其他原料包含橘子皮、檸檬皮、松樹脂、葵花籽油以及多餘的金屬廢料。
賽車輪胎由Michelin專門為GT4 ePerformance研發。從開發、生產、運輸和使用到回收利用，產品生命週期的每個階段都能減少環境衝擊。Michelin的目標是在2050年以前達成所有輪胎都使用永續原料；預計2030年前Michelin集團的永續性生產比例就能達到 40%。
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