Porsche 981 Boxster S 並不只擁有自然進氣的六缸情懷，它擁有堪比超跑的單圈戰鬥力。
車主充電站編輯部：
2013年上市的Porsche 981世代，一個迷人又保值的雋永產品，在車友之間的評價不脫聲浪良好、動態刁鑽但速度不如新款渦輪等等，如今編輯有幸採訪到在麗寶做出堪比超跑成績的速哥981 Boxster S車主Bobby，讓我們看看他分享一路練車進步的心得，以及擁有這台車的起源與過程。
Porsche Boxster/Cayman（981）車款規格
Q.之前玩過哪些車款？當初為什麼會購買Porsche 981 Boxster S？
A.早期開過Honda Prelude（H22A引擎，跑過幾次賽道日）、Nissan 350Z（都只開去打高爾夫），後來直到買了BMW E46 M3才玩比較多的極限操駕，有上大鵬灣與麗寶，直到後期把E46 M3撞了，朋友那時就推薦我保時捷，說不會壞！我就覺得誒滿有意思的，MR中置後驅也沒開過，當時981 GTS的二手價比S高了六七十萬，評估了一下就入手了981 Boxster S。
（編輯：能補充一下BMW E46 M3怎麼撞的嗎？）當時出彎的時候全油門，M3後面有點滑開始Spin，反打之後救不回來就撞了。但這邊我要跟車友分享一件事，就是車子如果撞過，不上賽道是試不出來的！當時M3沒傷到引擎，車體撞的滿嚴重的。修車廠老闆是跟我打包票能修好，我也信了，後來修完在路上開還真的沒問題，跑高速動力也是飽滿，下閘道高速彎過去感覺也還行。
接下來拿去大鵬灣去試，跑得不是很理想。當時我也不以為意，想說夏天嘛慢也是正常。結果我朋友一看我車體，車架上很多的裂縫，趕快拉回去廠商那邊補強（根本沒把我車修好）。補完之後去麗寶跑，結果爆慢，不管是入彎出彎煞車，整個車子就是無法做到你要的動作，每一步都慢半拍。
從這一刻我才懂，原來市區跟高速開快、山路、賽道是三個完全不同的世界。車體歪了、車架傷了，街道上真的開不出來…便宜賣掉之後，接手的人都覺得這台車滿好玩、滿快的滿穩的（我就想說WTF）。
Q.平時都怎麼使用保時捷Boxster S？
A.剛買的時候會偶爾拿去跑山，後期基本上都是跑賽道，每個月跑一次。我從拿到到現在大概跑了九千吧？耐用、穩定。
Q.買進Porsche 981 Boxster S有壞過什麼東西嗎？
A.老實講一買進來就壞了變速箱，那個時候我滿傻眼的（我就問我朋友：啊不是保時捷不會壞？），畢竟是慕它的穩定度而買，結果過保壞大條的。還好後來檢查完，只是變速箱的閥體壞掉了，換掉就搞定，一路開到現在月月上賽道完全沒壞過東西，很耐用了（朋友洗白了）。
Q.有針對賽道做什麼改裝嗎？
A.原廠的X73升級套件（避震器阻尼加硬、車高降低、前後防傾桿加粗），Brembo與Racetech合作的RE-10來令片（用了十幾次賽道日，超級耐用、制動力好又線性，除了價格之外都很不錯），動力部分做BTG優化，賽車椅換駕駛座（Recaro Pole Position）。
Q.能跟我們分享保時捷Boxster S從2:01進步到1:50的心得嗎？是提升了什麼操駕重點？
A.小重點如路線上的修正，哪裡該靠近路沿石，哪裡該遠離路沿石？檔位的部分大部分都是開久了之後自然而然會知道要怎麼選擇，不過麗寶T13彎後的加速用二檔加速升三檔中間會讓車不穩定，我們發現提早進三檔，用三檔一路往後加速不會慢多少但是車身動態更穩定。
提昇的大重點，應該就是我跑到1:56左右的時候找了Jaku來做教學，他給我兩個功課，第一個是帶煞入彎（Trail Brake）、第二個是車身的入彎前預備的重心與姿態（Car rotation）。一開始給他教的時候算是把我煞車的習慣全部打掉重練，還一度變慢變成兩分。但與我認為請了教練就是要相信專業，就是相信他，一個口令一個動作。
以前煞車後會放掉踏板，入彎之後踩油門，也是被教了才知道隨時你一定會有一隻腳在其中一個踏板上（如果你太早就可以踩油門，那就代表你下次可以晚一點煞車）。我也學會了把重心擺出來，以前就只是很順的跟著軌道跑，現在就是針對出彎需要的身車角度預先做準備，這會大幅影響之後開油門的時機點。
以前是走“線”，現在是針對目標先處理車身姿勢，所以我的尾速可以跑得比別人高一點，當別人的車正要踩油門的時候，我可能已經在加速了。
Q.我們知道Bobby幾乎每個月都會開981 Boxster S來賽道，什麼樣的點讓你這麼樂在其中？
A.我很喜歡每次練車（甚至每一圈），天氣（接近中午越來越熱）、胎況（新、舊胎、來令片熱衰、磨損）油量狀況（從半油跑到底油越來越輕）都不一樣，你必須針對當下條件立即調整。車子狀況改變造成你衝過頭或是過往的補油點輪胎卻抓不住，下一圈馬上要調整回來，這種考驗相當有趣。
Q.在Porsche 981 Boxster S上用過哪些輪胎？
A.之前用過米其林Cup 2、普利司通RE-71R、現在是使用普利司通RE-71RS。過去用舊胎跑單圈都可以滿穩定的，現在用最新的RE-71RS很黏，但是最大抓地力跟衰退後的差異幅度變得比以往巨大。（目前使用19吋，前255/35/19後285/35/19）
Cup 2跟 RE-71RS比較接近，稍微Q一點的感受，過伸縮縫不會有那麼大的撞擊感。Michelin Pilot Sport Cup 2是我在之前1:55、1:56的時候使用的，我也不知道現在再回來用能不能有一樣的表現與耐磨度（之前我覺得很耐用，可以連跑四五場）。
Q.還有什麼要跟其他Porsche 981 Boxster S車友要分享的嗎？
A.要相信你的車，不要馬上就改東改西，先練人，其實這台車比你想像中的強太多了！
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