車主：先把AMG E43先做到21彎單圈2:00左右，再來買一台純種跑車
車主充電站編輯部：
這篇車主Bryan的心得旨在分享給賓士E系列車主，這台家庭與動力兩相宜的大型轎車，在賽道上極限操駕成果比他預期的好。
由於賓士AMG E43屬於大型房車，其車重過高在台中麗寶國際賽道頻繁地使用煞車容易造成煞車系統的負擔，來令片的過熱、煞車油沸騰等都是屢見不鮮。
也因為車友們的告誡，Bryan已經提前為過熱做了一些升級如下：
AMG E43改裝列表
卡鉗碟盤：原廠
避震：原廠氣壓懸吊，上賽道使用Sport Plus
煞車皮：Project mu R800
煞車油：MOTUL RBF RACING 660 DOT4
輪胎：米其林 Michelin Pilot Sport Cup 2
前245/35/R20 後285/30/R20
輪圈：BC 鍛造20吋輪圈
M-Benz E-Class（W213、S213、A238、C238）車款規格
AMG E43賽道初體驗成果：
Bryan第一次上賽道還是有點調皮，第二節連續跑四圈沒有撞風冷卻，煞車並沒有軟掉也沒有過熱，這樣看起來這樣的改裝是適應麗寶賽道初學者的使用的！
而車主參加的賽道日，當日共4節，從2:18秒不斷進步到第四節結束時做出2:08秒的成績。以一台大型性能轎車配上輕度改裝，這樣的成績以第一次跑來說已經不錯了。
Q.AMG E43您預計可以做到多少的成績呢？
A.我認為如果之後賽道更熟悉，車的極限更了解之後，大概可以做到兩分左右吧。
Q.能跟我們分享一下賓士AMG E43在賽道上的缺點？
A.主要缺點就是太重，過彎的重量感會讓你覺得拖泥帶水，懸吊的支撐性調sport plus還行，但是還可以更好一點。
但這台車當初我們是買來代步（原本是想選E300，後來捏了一下），所以應該不會再做什麼改裝了，輪胎也會續用Cup 2。畢竟重量的問題比較難解決，輕量化的改裝會讓車子不適合代步載家人（賽車椅、拆東西等）。
Q.AMG E43在高速公路上絕對是夠用，在麗寶賽道上呢？
動力的部分原廠調教為401匹馬力，零百加速在五秒內，基本上直線底麗寶T1第一彎尾速在16Xkm/h左右，我們估計在T23出彎如果更順暢更早補油的話，可以做到時速170初頭的尾速（煞車距離100m~125m之間）。
Q.今天您單天進步了十秒，也是非常有成就感，之後會添購賽道用車嗎？
A.這台AMG E43我平時偶爾跑山還算夠，但是賽道上可能會添購像保時捷911的款式，成績會比較好，也比較耐操（雖然我的AMG E43擁有這一年來沒發生過什麼問題啦，妥善率還不錯）。
車主充電站編輯部：
Bryan人生第一次上賽道，未來的體會與賽道成績還會再進化，若有新的改裝以及賽道體會，編輯部將會繼續更新，分享給各位E class的車友。
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