Mazda MX5的車重真的很輕，輕就是讚，原廠的DNA設計概念將打造的好開好上手。沒改裝的話極限並不高，但你可以試探或遊走極限，真的是fun car無誤！
車主充電站編輯部：
不少人都會選擇手排MX-5當作後驅的第一輛入門車，那到底該怎麼改，怎麼設定比較好呢？這次我們邀請到曾經是S2000的車主Peter，來跟我們分享自己的Mazda MX-5（ND2）底盤是怎麼設定，以及推薦新手該從哪邊下手改裝！
Q.當初怎麼會買這台Mazda MX-5（ND2），有考慮其他車款嗎？
A.當初買車考慮的點有、手排、後驅、好養、輕量級跑車、折舊幅度小，而落入範圍內的幾台車為S2000/MX-5/86。好幾年前曾擁有過Honda S2000 AP2，賣掉後一直很懷念S2000的駕駛樂趣，所以一開始其實是想找S2000。
去年透過Youtube 頻道GDX Art of Driving認識好朋友Rex，他開S2000的技術，認識的朋友都知道，真的是非常高超。也因此認識到S2000 要真正發揮出實力，其對駕駛要求是非常高的（技術、專注度、反應力…等等)，這點讓我感到怯步，並不是說MX-5及86不用，而是S2000相對而言更敏感。（這是我針對原廠設計理念「DNA」導出的個人見解，沒有要去爭辯哪台車更好這個議題。）
後來沒有選86則是因為，一來陸續有新一代86的消息釋出，二來我沒有後排空間的需求，所以覺得重量可以省起來，最後選了MX-5，因為同樣的錢可以買新車，加上MX-5真的很輕，輕就是讚，原廠的DNA將它設定為好開好上手，雖然極限不高，但你可以常常去試探或者遊玩極限，真的是fun car無誤！
此外我非常喜歡MX-5的設計，手動的敞篷設計真的是非常方便，經濟又實惠，這個只要是有過敞篷車經驗的車主都能了解，天氣好時開開心心開敞蓬準備上路兜風，一上高速公路開始下雨，只能被迫開到路肩停下來，拉手煞車（自排還要掛P檔），按關起敞篷鈕，慢慢等15~20秒，鎖扣一扣，才能重新上路（而且上路後過一下雨又停了…）。
Q.目前Mazda MX-5（ND2）開到現在多少公里了，有甚麼問題、通病或是買之前沒想到的缺點嗎？
A.目前開接近一萬公里，沒有遇到任何問題。通病的話，據車友分享電動玻璃窗的機構（鐵索）會故障需要更換，我目前還沒遇到。缺點則是空間小，雖然買之前就知道了，但遇到需要載物空間時就會恨不得能有多一點地方可以放，另一個點是隔音，這就看人了，對我而言是優點，我寧可不要隔音的成本跟重量。
（編輯：MX-5在養護成本上呢？）我認為不論是對重度或輕度的玩家，MX-5養起來真的相對很輕鬆，因為車輕所有的耗材都省，而且也相對便宜。
Q.Mazda MX-5（ND2）有做哪些改裝嗎？
A.目前我的避震器是換成Ohlins的DFV，原廠的避震又軟行程又長，如果把你眼睛矇起來開，感受可能不會浮現「跑車」這兩字。換了避震器之後，再加上神助攻好友Rex調整，整台車的調性完全不一樣，路感清晰許多，側傾大幅縮小，沒有原廠避震那種多餘的晃動，支撐性強又不會死硬，非常輕鬆的就可以將原廠配的Bridgestone Potenza S001的性能榨乾，說像是換了一台車也不為過，又或者可以套一句Rex說的，換了避震器等於將MX-5的封印解除。
必須說有強大的硬體也需要有懂的人來調教，避震器（底盤）的調整還是相當深奧，建議有興趣的車友可以多參閱GDX Art of Driving的頻道，裡面有相當多關於底盤相關知識的視頻教學。我也是在認識Rex後的這一年才開始略知一二。
煞車的部分，來令片我是用Endless的CC40，換了之後的感受是煞車踏板更飽，煞車力道大幅提升且非常線性穩定，原廠煞車一般使用上（街用＋週末山路）算蠻夠用了，會升級來令片主要是為了應付賽道日，因為麗寶賽道會對煞車系統產生相當大的負擔，所以選擇煞車力跟耐熱性都較高的CC40。（煞車油也換了Endless RF-650）
鋁圈我是選用Rays的ZE-40，規格是17吋8J，輪胎也換成235/40的Bridgestone Potenza RE-71RS，底盤角度的話，Caster設定是+8.0，我一直都保持在+8.0~8.2左右，之前有一陣子是+9.0，主要可以提升一些方向盤回正力度，跟直線穩定度。（原則上caster +數可以越大越好，如果有誤請糾正）
Camber的部分，賽道設定是前後3度，如果是山路，一來不是封閉賽道，二來柏油路的摩擦係數無法跟麗寶賽道相比，用3度的設定在山路跑我是沒辦法用盡外側，會建議調到2度就好。
Toe的部分，前面是0，後面是44分（或0.73度），後輪做Toe in是為了讓後軸更安定，可以安心給油。0.73度是溝通失誤，實際上應該是要做0.40度而非分（編輯註解：底盤定位店與客人溝通時有使用百進為度數以及60進位的分兩種體系，如果說單邊10分，就是10/60度的意思），也藉這個機會分享給車友（知道的車友可略過）。
Q.會推薦Mazda MX-5（ND2）這台車嗎？
A.在駕駛上的第一印象，這真是一台好的代步車（沒有第二代步車的情況），中低速扭力充沛，整體氛圍舒適，基本電子配備像是Carplay、倒車影像、電熱椅也都有。開上山路之後，才能真正體驗到MX-5樂趣，原廠將它設定為好開好上手，但也不要誤會，不當操作（關防滑或者過度push）還是會導致失控，所以駕駛本身還是要有正確的玩車觀念。
（編輯：給入坑的新手幾個建議的話？）第一，新車來建議先做定位（據了解工廠出廠時的定位參數可接受的範圍很寬），所以建議去給熟識的店家檢查，若有需要則調整回原廠建議定位。
第二點還是定位，在原廠定位正確的情況下，開始熟悉這台車，了解原廠的DNA，就可以開始做符合自己的定位調整，這是C/P值最高的調整了。
再來是新手我會推薦改裝合適的賽車椅，因為原廠椅子坐姿偏高，包覆性不太夠，加上側傾大，新手會花費很多力氣來控制身體不要飛出去，或者直接不敢去嘗試車輛極限，改裝後可以大幅增加駕駛對於車身動態的體感，有效幫助學習。
接著是升級避震系統（我沒有實測過，但我覺得原廠避震可應付的輪胎應該只能到S007A等級），有預算考量可以先從短彈簧開始。升級輪圈跟輪胎S007A、PS4、RE-71rs…等等 選擇符合個人需求的。最後再升級來令片＋煞車油（Endless MX72+650或同等級)，預算充足可升級AP CP9440。
Q.下一台有想換甚麼車嗎？
A.因為Mazda MX-5剛入手半年還在學習體驗中，所以暫時沒有換車的想法或計畫。
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