車主阿達接手了這台曾在麗寶跑出1:53秒的Honda Civic Type-R Fk8，最速的壓力落在他肩上
車主充電站編輯部：
以前驅車來說，目前已經有改裝高手團隊，配上賽車手在麗寶做出1:4X的鬼神成績，但是在鄉民的領域，本田精神象徵Civic Type-R Fk8能做出1:53的成績已夠在前驅車中叱吒風雲了。車主阿達因緣際會承接了這台車，在訪問的過程中編輯發現他也是抱著平常心在做調整（除了前輪295寬度的配置不太平常），讓我們看看他的想法。
Q.怎麼會挑選Honda Civic Type-R Fk8這款車呢？
A.我原本是開206 XS（手排）跟11代Subaru WRX Sti，Fk8推出的時候我就覺得外觀非常吸引人，雖然從四驅轉前驅是不太常見，但我耳聞Honda的黑科技很久了，一直有點想嘗試。我開著Sti常在賽道遇到我現在Civic Type-R的前車主，賽道編組也常編在一起，看著久了就把它買下來了，也是很有緣啦！
Q.您的Honda Civic Type-R做了什麼改裝？
A.由於上一台車（WRX Sti）我做了很多無謂的車體強化、輕量化，上了一大堆拉桿，一直加強剛性，到做後這台車平時幾乎無法代步（WRX改到車身硬邦邦，內部到處都是異音開一開車門板一直叫，我還必須槌門才會安靜），這次就有點學乖了，做比較均衡的調整。Civic在我接手朋友的時候已經加大水箱，引擎前面的下護板做了打洞幫助散熱，還有改Cusco的1.5Way磨片LSD。
（編輯：為什麼要做LSD改裝，原廠的不夠用嗎？改裝後有什麼優缺點？）
這種磨片LSD鎖定率更高（增加彎道極限），但是會帶來一些異音，再來就是要勤於保養維護，如果疏於保養結構內會有一些餘隙產生，最後可能會比原廠的表現還差。
動力上有做二階以及Intercooler，Cusco的防傾桿，輪圈加大寬度，配上前295後265的輪胎寬度配置（這是準備上麗寶的極限配置，平時會使用265四條胎同寬）。為了塞進295寬度的前輪，我避震也換了HKS（但我自己是比較喜歡原廠的避震，他的電子避震平時是舒服的，熱血操駕起來因為行程較長，重心轉移比較好掌握）。
2020年式的Type-R Fk8原廠強化了一個前懸拉件，據稱是為了改善R+轉向時的模糊感，我這台雖是17年的，也能添購原廠件來裝喔。最後是一個方向盤下移套件（Worksbell），主要在調整手排踩踏時候的人車介面，我自己覺得我身材比較特別一些，原廠方向盤拉到底還是不能調到一個很就手的位置（原廠方向盤也偏大，我改裝成330mm）。
Q.你是罕見的從四驅換成前驅的車主，操駕上有什麼感受變化嗎？
A.之前Sti的四驅，在過彎的時候前輪會幫你拉一下，後輪也會頂一下，重心轉移的要求沒有這麼大。換到前驅的時候，重心轉移的操作要比較確實，一開始我都覺得開不好。速霸陸車子調性就是比較推頭，當初為了解決轉向不足的問題把前輪加到比後輪寬（原廠是前窄後寬搭配前41後59的動力分配），但靠寬前胎跑久了就沒練到重心轉移的技術。
Q.有聽聞Type-R Fk8大家改了油冷系統，最後幾乎都有問題拆掉了？
A.我原本也想改油冷，因為Honda Civic Type-R罩門就在散熱。但是後來研究了一下，目前熱門的油冷套件是要裝在車頭前面左右兩側，必須把Honda Sensing廢掉。大家不想廢掉於是就裝在非改裝廠指定的地方，就出了一些問題（我推測）。另一種油冷是要裝在水箱前面，但有可能會降低水箱撞風散熱效率，我也不敢裝，就放棄了。
目前唯一存活的油冷改裝，有把Honda Sensing廢掉裝在車頭左右兩側，其他幾台目前有爆油管的狀況（建議油管跟接頭的品質真的要選好一點的，省那個錢大概會爆）。
Q.Honda Civic Type-R上了二階如果不做額外散熱，上賽道OK嗎？
A.我夏天觀察了一下，如果是跑山路的話，水油溫還在控制內，只是要注意引擎轉速不要拉太高，有時候不一定要退二檔用三檔處理就可以。但是要上賽道的話，兩圈大概就要冷卻了。
（編輯更新報導：車主12/27上賽道，有做二階調整的話跑完一圈油水溫會過高，要特別注意）
延伸閱讀：車主阿達賽道心得
Ｑ.鋁圈與胎用哪些規格呢？輪胎角度定位？
Q.您的Civic Type-R用原廠卡鉗跟碟盤，那煞車皮有配過哪幾種？哪一款最好用呢？
A.我用過Endless的cc43，也就是N35S、ccrg、mx72+，Project mu 的Racing 999（北宜茶葉蛋衝下來，到中後段煞車就已經硬掉了，制動力還行可是容易過熱，碳化整個白掉），Project mu 的 HC+也用過（跟Racing 999一樣會過熱，但是初期制動力比同級的Endless Mx72+好）。
Racing999剛踩下去非常利，不過踩到一半以後就沒有再多了，很早就全部給你，重心的控制我覺得會比較難一些。Endless前面沒有給你那麼多，要剛踩下去就有感的車友就不是那麼建議。
Endless的cc43是我目前用過熱衰狀況最輕微的，我目前很滿意。只是cc43有個大問題，咬合力比Type-R原廠碟盤強太多，會把碟盤的金屬粉末咬出來。粉末散落在車身鈑件跟輪框上，如果輪框激烈操駕之後發熱，金屬粒就會溶進去怎麼洗都洗不掉，還會生鏽！我的ADVAN框就這樣毀掉了……車友一定要注意要常洗框啊，如果你用到這個等級的來令片的話。
我之後可能會退一階來令的等級，噪音或舒適度都是其次，主要怕那個金屬粉傷輪框然後飄到車側門上。
Q.如果有其他車主要買Honda Civic Type-R Fk8，你會建議注意什麼部分？
A.19年之前的Type-R Fk8，有時候會有pin針接頭接觸不良的問題，這個國外好像有召回（國內沒有進口所以原廠不會幫你處理），但是我現在沒有遇到問題。還有一個車身左右搖晃的時候，後方會有像打鼓的咚咚咚聲音。現在CRV也有，主要問題是在後方下面鎖防傾桿的螺絲（用久了螺絲會被拉開，這是本田原廠講的），換掉就沒問題了。
但組裝品質是很好啦妥善率也很棒，我前車主跑賽道都會壓路沿石，有時候還騎上香腸，但是車身也沒有什麼吵雜或是共振。這畢竟還是一台日本車，真的不用太擔心。這台車原廠給的很夠了，如果說要建議新車主就是防傾桿可以加強一下。
Q.有下一台車的計畫嗎？
A.我其實沒想過耶，Type-R Fk8我可能也不會賣…。你真的每天都會想開他！2022年歐洲也不賣了，搞不好是最後一代Type-R油車（下一代目前都還在猜想）。如果硬要說添購的話，之後可能會想試試看四輪傳動（GR Yaris暴力鴨吧），但是應該買不到，先等第一批搶得到配額的交車吧（笑）。
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