Audi S4 Avant的引擎加上四輪傳動,動力相當充沛,而且安全感很足,開著quattro在山路上宛如貼地飛行般暢快。

 

車主充電站編輯部:

想到旅行車,應該不少人的腦中都會浮出Audi的Avant車型,以絕美的外型、動力充沛的S/RS系列,讓Audi在台灣一直都是廣大旅行車愛好者的首選品牌,這次我們訪問到Audi S4 Avant車主文章哥,來跟大家分享,Audi S4 Avant在原廠未改的狀況下,日常代步跟跑山、下賽道是甚麼感受!

 

Q.當初怎麼會購入這台Audi S4 Avant?

A.其實我一開始對於Audi這牌子沒有那麼喜歡,不過有車友建議我如果找旅行車,可以看看Audi S4,畢竟Audi Avant車系的外觀設計,一直都是旅行車界中的佼佼者,加上S4又有quattro系統,開起來應該還不錯。

 

那時候也有看BMW的3系列Wagon、賓士的C-Class,不過最後還是覺得Audi S4的外型跟內裝的設計上都相當吸引我,所以最後才選擇這台Audi S4 Avant。

 

 

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(編輯:當時買多少錢?)那時候牌價是351萬,然後我買的是跨年度的車,最後成交是299萬。

 

Q.Audi S4 Avant開到現在有沒有什麼通病/問題?

A.很多人會說Audi的變速箱或是其他小問題滿多的,但就我自己開了三萬多公里,除了正常保養之外,沒有壞過其他東西,對我來說還算是滿好保養的。

 

然後我自己回去原廠保養都自備機油,想要用好一點的,這樣開三萬公里的保養費平均每次一萬元左右,算起來還OK。(編輯:自備機油會影響保固嗎?)自備機油是OK的,不過要符合Audi的原廠認證機油,基本上原廠都可以接受。

 

 

Q.這台Audi S4 Avant的駕馭感受可以分享一下嗎?

A.原廠的避震器在高速的行駛上就非常穩,不會有軟腳或是沒信心的狀況發生。山路的話支撐性表現也很棒,以它這樣的車身長度,出去晨跑還是可以跟上別人,前提是輪胎要換好一點的。它的引擎加上四輪傳動,動力相當充沛,而且安全感很足,開著quattro在山路上宛如貼地飛行般暢快。

 

(編輯:如果跟Porsche Macan GTS來比較呢?)Macan輸在重心太高了,如果把Macan改低一點的話,應該可以打一個不相上下沒有問題。

 

(編輯:日常代步的使用上呢?)我很喜歡它的懸吊設定,沒有房車那麼軟,支撐性很夠,但又不失去代步車該有的舒適性,通勤胚車兩相宜。我之前有開過Porsche Macan GTS,雖然S4的馬力比較小,但是開起來的感受更猛爆一點。

 

 

後座空間跟行李廂空間表現也都非常好,外型又好看。缺點就是油耗真的比較高一些,我自己代步開,一公升大概跑7公里左右,之前的Macan GTS大概每公升6公里左右。不過後來我發現它有一個Eco模式,開啟之後大概每公升可以多跑1~2公里,而且我覺得動力沒有很明顯的差距。

 

 

雖然我對於Audi的品牌還是沒有很喜歡,但是坐進車內,它並不會輸給其他豪華品牌。內裝質感、駕駛感受,都是水準之上,如果能夠換個Logo的話,我可能會更愛這台S4(笑)。

 

 

Q.Audi S4 Avant有用過那些輪胎嗎?

Audi S4 Avant改裝輪胎心得評價-車主文章哥-車主充電站

 

Q.這台Audi S4 Avant全原廠的狀況下跑麗寶賽道或激烈操駕,車子應付得來嗎?

A.我覺得懸吊系統在原廠的狀況下都還算夠用,當然要再追求更快的秒數是需要更換,不過對於我來說,這樣子是足夠的。那煞車熱衰竭的狀況就還滿嚴重的,用力跑個三四圈的話,大概就會有過熱的狀況。所以我自己大概就是跑3圈就下來了,多跑的都是在浪費輪胎而已,但除此之外,油溫、水溫都非常穩定。

 

 

Q.下一台代步車有考慮要換什麼車嗎?

A.我已經訂了Porsche的Taycan Cross Turismo,就像我前面提到,雖然Audi也出了e-tron GT,但以品牌來說,保時捷的盾牌還是更深得我心。原本我是訂Taycan最入門的版本,不過後來把電子懸吊跟電池加大的選配加上去之後,價格就跟Taycan Cross Turismo差沒多少,而這兩項選配在Taycan Cross Turismo反而是標配,所以我就改選了旅行車的版本。

 

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之後我的S4也要出售,前陣子有看到賣210萬左右,我開了三年,一年平均30萬左右,這個折舊還算是可以接受,但如果是Porsche的話,它就會更保值,我之前有一台718開了一年多,賣掉沒虧,如果常常換車的話,保時捷真的是很值得購入!

 

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Audi S4 Avant車主開箱心得:跨年度成交折50萬,除了耗油之外0缺點的德系旅行車!-車主充電站 was last modified: 5 7 月, 2021 by 蔡 昇衛