實際長途旅行情境下，電動車關鍵在於充電站的地點規劃以及充電樁功率、速度。Tesla Model S與Audi RS e-tron GT誰能勝出？
車主充電站編輯部：
撇開冷冰冰的電池大小規格以及預計里程，實際長途上路後電動車能撐多久？英國車媒Carwow將新發表的Audi RS e-tron GT借來與目前的電動車里程王者Tesla Model S LR做一番實際測試（蘇格蘭開到倫敦，共10小時），同時出發看誰先到，各位看倌你覺得呢？
Audi RS e-tron GT長途駕駛感受
長途旅行時，Audi RS e-tron GT保留的傳統按鈕介面，相對於全部整合至一片平板內的車款更不需要分神。
主動式懸吊非常舒服，就像浮在空中一樣（雖然腳踩21寸超大鋁圈）。腳部空間不錯（另外，奧迪有把底部的電池挖洞讓腳能夠放更低），但頭部空間由於後方的斜背設計被犧牲了（主持人近180CM左右）。
Tesla Model S LR長途駕駛感受
內裝其實也不錯，但是LR的內裝與外觀有點久沒更新了（期待Plaid版本全新內裝）。風切聲相對RS e-tron GT稍大，但胎噪較小。一樣擁有主動式電子懸吊，乘坐品質不錯，操控水準也良好…但主持人持續碎念內裝品質還是有所差距。頭部空間表現比Audi優異許多，但底部電池沒有挖出凹槽，以至於後座有點像小凳子，椅面與地面高度不足。
Audi RS e-tron GT vs Tesla Model S LR充電速度對比
在英國，
奧迪RS e-tron能使用的電樁有：
270KW規格，20分鐘充8成
150KW，31分鐘充8成
100KW，42分鐘充8成
特斯拉的電網推出較久大家也比較熟悉，主持人簡單提到了150KW的Supercharger從10%到80%只要40分鐘。
整場測試重點在於充電的規劃（頻率、速度以及戰略性選擇高功率充電樁）。
Audi RS e-tron GT vs Tesla Model S LR電耗對比
特斯拉的電池較大，能耗也較低，但是Audi提供的充電站有部分較高功率的選擇，一來一往讓競爭非常激烈。
*在路途一半時：
TESLA Model S LR電耗：3.7mi/KW
AUDI RS e-tron GT電耗：2.8mi/KW
開了十個小時五百多英里，總共充電用了1小時左右，主持人Mat認為如果開燃油車，為了加油而停下來的時間確實會比較短，但人也要休息，兩者停下來的時間頂多差15分鐘吧。
Audi RS e-tron GT vs Tesla Model S LR加速性能測試
影片途中，主持人很俏皮地把兩台車拿來彈射，展示一下加速性能（還另外把Tesla Model S Performance抓來一起測）。測試結果：
Audi RS e-tron GT：
0-60英里：2.86秒
1/4英里：10.87秒
Tesla Model S LR加速：
0-60英里：3.58秒
1/4英里：12.03秒
Tesla Model S Performance加速：
0-60英里：2.9秒
1/4英里：11.06秒
*測試時地濕
Audi RS e-tron GT vs Tesla Model S LR續航力比拼結果
比賽的最後結果，Audi的駕駛者採用了較激進的充電策略跳過了一次充電（撐到下一站剩2%），並在最後一次使用近250KW功率的充電站充回至終點的必須電量，最後險勝（到終點時，只贏一台車身大家都笑了）。
總結：在台灣的我們在這場電動車續航大比拼中學到了什麼？
這10小時的大長征看起來，電動車的電池大小與電耗並不是唯二指標，高功率充電站的數量以及密度或許才是決勝關鍵，在台灣除了Tesla之外的高功率電動樁並沒有歐洲那麼多，消費者要評估的重點或許就是通用型高功率充電樁在這兩年內的數量是否有拉起來，不然消費者的選擇就被綁住了。
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