跑車車主要求的是駕馭樂趣與性能，而交車後對操控與性能第一有效的升級絕對是從輪胎下手。輪胎是全車與地面的唯一接觸點，若輪胎性能的天花板較低、全車的性能就會因此而限制。
如筆者的性能車一升級競賽級來令片，馬上就感受到原廠標配的米其林PS4S重煞時已經有大量的相對滑動而不是滾動。跑車改裝要素極多，但一切都仍得看輪胎的臉色。
以下就讓我們來看看輪胎規格怎麼看：
1.磨耗值(Tearwear)
輪胎能不能拿來發揮愛車最大性能，配方的黏度佔了相當大比例。在胎壁側面註記的磨耗值可以讓你簡易判斷輪胎的熱融等級，如Michelin PS4S屬於街胎配方，磨耗值高達300。而高一級的半熱熔胎Michelin CUP2 磨耗值只有180，再高一階的CUP2 R，磨耗值則只有140。
註：由於輪胎結構與配方不同，磨耗值並不等於賽道表現的唯一指標。麗寶賽道成績來說，磨耗值200的普利司通RE-71R成績一般比磨耗值180的米其林CUP2成績好，差異在於前者輪胎胎壁結構的特性在多低速彎的麗寶賽道佔優勢。
2.胎寬
胎壁上輪胎規格的第一項數字，如245/40/R19，單位是公釐(mm)。理論上胎寬越寬抓地力越強，彎道表現會越好。一般性能車原廠會考慮市區操縱靈活度、油耗表現、噪音、舒適度等問題，不會把原廠規格胎寬做到最大。車子的驅動形式會影響胎寬配置，鋁圈的寬度也影響你升級的極限。
所以性能、跑車車主在挑選輪圈之前，其實應該先考量「要用什麼胎」。許多熱門輪胎款式並不是種種尺寸都有的，愛車身上的輪圈尺寸不一定與熱門輪胎款式合拍，千萬注意，不要像筆者不小心就擁有了三套尺寸的輪圈。
延伸閱讀：胎寬與輪圈寬度對照
案例：
四輪驅動的Tesla Model 3 Performance 原廠四輪皆胎寬235，眾多熱血車主升級245胎寬，在山路上表現更好。
前驅性能車代表Type R原廠胎寬245，不少車主將前驅動輪胎寬加大到255或265。後驅跑車718後輪胎寬原廠265，一般升級為275或285。
3.扁平比
這個數據為胎壁上規格的第二項數字，如245/40/R19，40即為胎厚之於胎寬的比例。一般性能街車扁平比位於30~45之間，扁平比若太高在彎中胎壁有可能會有較大的變形量，也因此不只視覺上的考量，性能上也是挑選較低扁平比會利於賽道與山路表現。
註：285/30/R20的輪胎，即是285mm的胎寬，胎厚為胎寬的30%，即為285mm*0.3=85.5mm。
4.生產日期
年份過久的老胎，以及儲存空間環境不良好會造成橡膠組成變質的情況，變質後連半熱熔胎都很難融開或是難以升溫失去抓地力，實質負面影響非常大。輪胎的品質就是性能車的生命線，因此一定要看胎壁上的四位數字。前兩位數是一年的第幾週生產，後兩位是西元年份。
5.速度代號/載重指數
一般都會寫在一起，如92Y，92意義即為輪胎最大載重為630KG，Y意為輪胎可承受極速為300KM。
現代性能車極速動不動就在250 km/h以上，原廠適配的輪胎等級基本上都在速度代號V(240km/h),W(270km/h),Y(300km/h)或更高。
