新版的Goodyear F1A6的抓地力、寧靜度比舊版F1A5強多少？
車主充電站編輯部：
Goodyear的F1A5一直都是同級距輪胎當中，表現相當不錯的一條胎，在過去四年TyreReviews的輪胎集評都拿到前三名。全新登場的F1A6能夠繼承F1A5的好名聲嗎？讓我們跟著TyreReviews的Jonathan Benson一起去探索吧！
輪胎評比測試車款：Tesla Model 3 Performance
本次測驗使用的車款是Tesla Model 3 Performance，Model 3 Performance是Model 3當中性能最強悍的車款，擁有576匹以及76.53公斤米的扭力，這次測試將會全程使用50:50的四輪傳動模式。
全新2022 Goodyear F1A6改了哪些東西？
在開始評比之前，先由Goodyear的工程師來介紹新的F1A6有哪些改變。
F1A6使用改良後的配方，擁有更低的滾動阻力、更低的噪音排放，同時在濕地的抓地力有比過去亮眼的表現。
全新2022 Goodyear F1A6、F1A5、Vector 4Seasons Gen 3的濕地抓地力表現
在濕地80km/h煞停到0km/h的測試當中，F1A6在Model 3以及另一輛測試車BMW 5er都表現出比F1A5縮短7%的煞車距離。
固特異的工程師表示他們用心在把F1A6變得更有「運動感」，而駕駛著Model 3 Performance在濕地行駛也能感受到F1A6的指向性比F1A5更精準、更敏銳，也更加有趣。
雖然F1A6的濕地抓地力變強，不過由於新增的排水胎紋，讓它在過彎時的滑動會比F1A5更明顯，因此在單圈成績上，F1A6跟舊款的F1A5成績差異不大。
Vector 4Seasons Gen 3屬於四季街胎，意味著它可以在雪地使用，在這樣的狀況下，會導致它在乾地以及濕地的抓地力降低。
但是第三代的Vector 4Seasons比上一代進步非常多，原本期待它會是轉向模糊的輪胎，表現卻出乎意料的好。
雖然Vector 4Seasons的單圈速度沒辦法比F1A5或F1A6更快，不過它在濕地產生的側滑，會讓你感受到有趣，又不至於難以操控。
全新2022 Goodyear F1A6、F1A5、Vector 4Seasons Gen 3的乾地抓地力表現
乾地100km/h煞停到0km/h的測試當中，F1A6在Model 3以及另一輛測試車BMW 5er的表現都比原本的F1A5好，不過並沒有相當顯著的差異。
對於Vector 4Seasons Gen 3這種四季街胎來說，乾地抓地力一直都是它們的劣勢，雖然它開起來沒有想像中的掙扎，但仍然不是一條適合拿來熱血操駕的街胎。
F1A6在運動性上比F1A5提升不少，很多輪胎廠商在新的輪胎上都想改變它的滾動阻力、輪胎噪音，反而會讓它的運動性下降。
但Goodyear並沒有這樣做，他們不僅做到了以上兩件事，同時還加強了F1A6的運動性，雖然在單圈成績上好像差異不大（因為F1A5表現本來就很好了），不過操駕起來確實有更出色的回饋。
全新2022 Goodyear F1A6、F1A5、Vector 4Seasons Gen 3的集評總結
F1A6可以說是全面都提升的F1A5，沒有任何一項表現是輸給F1A5，雖然說沒有非常大的差異，但作為一條本身就很優異的輪胎，能夠在差不多的價位擁有這樣的升級，就已經是相當不錯的事情了。
而Vector 4Seasons Gen 3在乾地、濕地都不及F1A5、F1A6，但只要來到雪地，這條胎一定是輾壓另外兩條。
資料來源：Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Asymmetric 5 vs Vector 4Seasons Gen 3 – In Depth Test
