根據熱血保時捷車友的推薦與使用經驗整理，編輯部整理了幾款提升制動力的來令片/煞車皮選項推薦給大家。
但首先有兩個部分需要先注意：
1.注意來令片設計定位
在升級煞車皮前可以先確認，廠家推出此系列的產品是針對短期交戰爭先/排位賽還是耐久賽事的皮(Sprint race/Endurance)，這對業餘玩家來講滿重要的。畢竟高強度賽事用的煞車皮雖然制動力極強，但是對碟盤的攻擊性非常高，業餘玩家也不可能跑沒幾趟台中麗寶賽道就把碟盤換掉。
2.煞車力道的掌握度
有些煞車皮摩擦力在0.5以上，很早就把制動力給你。可以讓駕駛者在煞車踏板深度前五段就有十足的信心，但對於煞車力道控制的細膩度要求更高，等同在前半段煞車行程內就要再分更多段數去控制。
保時捷的跑車車款近年來以RR,MR為主，非常強調帶煞入彎與重心轉移至前軸增加轉向抓地力的技巧，一般會建議玩家選擇制動力較為線性的來令片，帶煞入彎、延遲煞車才不會太容易踩過深或過淺（當然對於煞車腳可以細膩分十段以上的高手這都不是問題）。
以下為保時捷來令片推薦
1.Endless Mx72 plus
創立30年的日本品牌，近年Porsche Carrera統規賽開始選用此品牌煞車皮，也讓保時捷車友注意到他們。 72代表的是配方調整了72次（真是浮誇呀）。
此煞車皮在品牌內定位為Super Street M-sports PLUS價位較低，制動力較原廠煞車皮有所提升，與原廠碟盤的搭配異音狀況不明顯，粉塵也比原廠少，是較為推薦的均衡型改裝品，也算是台中麗寶國際賽道上的常客。
規格：
- Appropriate Disc Temp : 50 ～ 750℃
- Friction Ave. : 0.39 ～ 0.47μ
產品頁連結：https://endless-sport.co.jp/products/brake_pad/MX72PLUS.html
2.Pagid RSL1
名聞遐邇的品牌，在各性能車種來令候選名單都算擁有極高聲量。
此推薦煞車皮價位較原廠煞車皮高，定位為耐久賽規格（但Pagid在網頁表示此產品有高摩擦係數，在排位/爭先賽使用也是可以的），制動力非常強。Pagid很自豪此來令片從低溫一路到700度高溫都能保持高水準的摩擦係數。
使用過的車主表示制動力強，煞車前段就會給你滿多制動力，也因此煞車分段細膩度要求高，粉塵也比較多，高摩擦係數的來令異音也是少不了的，就看車主的需求了。
規格：
Friction Ave. : 0.47 ～ 0.5μ
產品頁連結：http://www.pagidracing.com/zh/products/racing-brake-pads/product-family-rsl/rsl-1.html
3.Project μ RACING999
此品牌也是受到許多車友喜愛，此系列在本文推薦的來令裡屬於較戰鬥的Sprint賽事用途，如下品牌官網的圖示，可以對應到較高溫的工作區域以及提供極高的摩擦係數。前半段行程就能給你滿滿的制動，若要在麗寶做成績或是你的保時捷平時不太代步，那是可以考慮這個樣式。但要特別注意，部分車友有反應這個皮在麗寶的持續性能不足，熱衰來得比較早，做完成績的冷卻撞風不可以省。
提醒：此來令對碟盤的攻擊性非常強，在本文推薦名單裡排名第一要做好心理準備，畢竟Sprint用途的來令就是提供給爭先/排位賽事，基本上碟盤比完賽就換了……煞車的異音也是無法忽略的，但選到這種摩擦係數的車主應該都不是舒適取向了。(Project Mu另一個知名產品的HC+本文並沒有提到，這個產品目前保時捷的對應規格少。)
規格：
- Friction Ave.:0.42 ～ 0.59μ
- Applicable Rotor Temperature: 200～800℃
產品頁連結：https://www.project-mu.co.jp/en/products/pad_999.html
4.Brembo Race Technologies Re-10
保時捷原本的卡鉗與煞車皮就是由Brembo代工，此款煞車皮是與Brembo合作的Race Technologies推出的競技來令片，對應耐力賽事與多款保時捷GT車系的卡鉗規格。相對於原廠煞車皮，Re10有更好的制動力，保留線性的制動腳感幫助你更好的控制彎中帶煞、重心轉移，相對異音情況也較輕微，可以說是強力且均衡的選擇。
這系列還是有缺點的，首先競技用來令片的購買管道較少，另外一組基本上要四萬元左右，就連美國保時捷群內都覺得小貴呀，車友們就是看自己的預算囉。
規格：
編輯部：
其他廠牌如Hawk, AP, EBC等制動知名廠牌，在保時捷跑車群被使用的頻率較低，目前EBC、Hawk樣本數只有各一位，不足以分享。著名品牌PFC在台灣則是開始有使用者接觸了，可以參考本站車友使用心得。
實際上Porsche原廠的煞車皮給的規格相對於其他大廠如賓士、BMW等已經相當高級，若看完本文車友還是擔心舒適度、噪音問題，可以持續使用原廠煞車皮，只是記得在賽道上跑每兩三圈一定要撞風冷卻一下。
