零百兩秒台的Golf?車主為了在直線加速賽更精進，不惜從前驅的Golf MK7 GTI Clubsport換購，直上四傳的Golf R MK7.5
車主充電站編輯部：
用Golf GTI Clubsport拿下前驅直線加速賽冠軍之後，買新車卻換同樣七代的Golf R？這次我們訪問到Golf R MK7.5代的車主致德，來跟我們分享自己當初選擇購入Golf GTI Clubsport的原因，也聊聊為了直線加速賽霸業的戰駒Golf R。
Q.當初怎麼會選擇購入這台Volkswagen Golf R（MK7.5）？
A.我上一台車是Golf MK7 GTI Clubsport，相比一般的Golf GTI多了等長傳動軸、密齒變速箱、LSD等等配備，去年12月的0-400m加速賽我是拿到前驅車的冠軍，那時候就覺得前驅車的極限差不多就到這邊，所以才想換四傳的Golf R來挑戰另一個組別的直線加速賽。
（編輯：那時候Golf GTI有跟哪些車款在直線加速在比過？）我的Golf GTI是改到三階，基本上二階的BMW M3、M4都不是對手，前提是跑動態起步，因為前驅車的起步會消耗太多動力，引擎改再大都沒用，輪胎就是抓不住。
我是今年四月（2021年4月）買的中古2018年的Golf R，含改裝品173萬。（編輯：八代的Golf R也有了，沒有想說買新的嗎？）沒有欸，因為想到新車剛出來能改裝的東西都不多，要等個一兩年才會比較多套件可以改，所以我才選擇7.5代的Golf R。
Q.這台Volkswagen Golf R（MK7.5）有甚麼通病、問題嗎？
A.我自己是沒遇到甚麼問題，不過車友之間有說Golf比較常遇到的狀況是水泵浦故障，不過我開了三台Golf，也只遇到過一次而已。這算是EA888的通病，不過是很小很小的問題，現在新世代的也比較少遇到了。
變速箱我是完全沒遇過故障，Golf GTI跟Golf R的濕式DSG變速箱還算滿耐用的，我之前的Golf GTI改到輪馬五百多匹、Golf R六百多匹，變速箱只有改了強化離合器片而已，都還撐得住。
Q.在保養成本上，Golf R跟Golf GTI會有差異嗎？
A.是差不多的，不會說因為換了Golf R就差很多，只有大保養會多了後差速器的油（2~3000千元）要換，其他就沒有了，以我上一台Golf GTI改到三階還常常跑比賽，開了一年多都沒壞過東西，妥善率算非常不錯，所以沒甚麼需要特別擔心的。
Q.請問你的Volkswagen Golf R（MK7.5）有用過哪些來令片跟輪胎？
Volkswagen Golf R（MK7.5）改裝輪胎心得評價-車主充電站
Q.目前這台Volkswagen Golf R（MK7.5）有什麼改裝？
A.我的鋁圈是用18吋8.5J、ET44的Rays ZE40，煞車是Alcon car89加上前後加大盤，原本車主是改Alcon的RC6，不過我覺得Golf裝RC6有點太多了，不太好開，輕輕踩沒感覺，再大力一點就太多，換car89就比較線性。
原本車上配的避震器是Ohlins的，不過我覺得有點太軟，還是偏舒適，因為彈直線最重要的就是一開始那一下要壓得住，所以我改用R5 Racing的避震器（兩萬多塊），彈簧換硬一點的，再來防傾桿兩隻，底盤差不多就這樣。
排氣管原本是裝APR的中尾段，不過它的渦輪起壓比較慢，感覺要到3~4檔推力比較強，後來改VVS的鈦合金中尾段排氣管（七萬多塊），口徑來到80mm，比之前還要大，所以1~2檔就能感受到明顯的動力差異。
因為這組算是特製口徑加大，不過聲音跟原本口徑的落差沒有太大，也不會有車內共鳴。
軟體部份我是選用希臘Etuners Motorsport的四階，硬體部分引擎做鍛造，渦輪改Amaker 3076R，渦輪壓力打2.7bar，輪上馬力是620匹。
動力部分整套做起來大概需要準備4~50萬，除了引擎本體，還有周邊零件的強化，才能保持它的耐用性跟性能可以兼具。
Q.目前Volkswagen Golf R（MK7.5）的直線加速成績？
A.0-100km/h是2.8秒，100km/h-200km/h是5.7秒，這還是夏天的成績，如果天氣冷應該可以再快個0.3~0.4秒，最近有去台東比賽，比較可惜的是我自己有點臨時抱佛腳，加上主辦單位的設備上有些問題，最後我是拿到2.0L渦輪四傳組的第三名。
Q.想要挑戰直線加速賽的話，在改裝上有甚麼特別要注意的點嗎？
A.底盤的部分，後避震器要特別硬，才能壓得住起步的動力，然後輪胎非常重要，一定要全熱熔胎才抓得住。再來是偷輕的部分，鋁圈、煞車這些能輕量化都要輕量化，在0-400m加速上，簧下減重非常重要，不過底盤拉桿等等的零件就比較沒那麼重要。
在輪胎定位的部分，我的習慣是前後Toe都是0，因為直線加速沒有轉彎，所以我希望輪胎可以用最大面積去接觸地面。
胎壓設定就要多去嘗試，在不同的車、不同的改裝上，甚至到駕駛習慣都會影響用哪種胎壓會最適合自己，所以這沒有捷徑，只能不斷測試去調整到最適合自己的設定。
（編輯：那在駕駛本身的技術上呢？）畢竟我們跑直線加速賽的車都會有做適度的改裝，除了比賽時候的反應速度之外，也要能夠隨時掌握車輛狀況，如果在測試時發現車子狀況不OK，油門馬上就要放掉，不然下一秒可能引擎就直接沖掉了。
相對於後驅車，我們開前驅、四驅就安全很多，不過即使是前驅、四驅也有失控的可能性，所以跑直線加速賽要穩住、不能緊張，這就要靠平常勤練習，跑多、跑熟了之後，自然正賽時就能如魚得水。
Q.以之前的Golf GTI跟現在的Golf R相比，兩台車在比直線加速賽上有甚麼差異嗎？
A.如果是以街道、山路上開，你想要開快，Golf R一定是比GTI要來的快，換個角度看，如果單純是以跑直線加速比賽來說的話，買Golf GTI來改會比Golf R要來的輕鬆，因為2.0L渦輪四傳的組別車種更多、競爭更大，車子隨便跑都很快，不會像前驅有馬力超過輪胎負荷的問題。
前驅的話到最後就是比看誰的輪胎抓地力好，馬力再大都沒用，輪胎要抓得住才行，因此花一樣的錢，甚至花少一點的前就能達到2.0L渦輪前驅組別的天花板了，剩下的只有技術而已。
Q.經過大幅度改裝之後，Golf R（MK7.5）還能夠兼顧日常代步嗎？
A.可以啊，這台就是我的代步車，每天開上下班的，三個月可以開一萬多公里，算還滿常開的。
唯一的缺點就是比較耗油一點，我一個月加油大概兩萬多塊（跑三千公里左右），其他都很OK，市區順順開也還行，不會特別不順。
Q.下一台會考慮換什麼車？
A.這一兩年出的新車都太可怕了，黑科技很多，像是新的BMW F90 M5，改個一階、二階，0-100km/h就兩秒多了，硬體都不用動，真的很強。
所以我還在觀望看看能不能夠找一台，潛力比Golf R更高，能夠達到一個新境界的車款，不過我今年也有計畫要挑戰EA888這顆四缸引擎的極限，預計會到750匹左右！
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