對於這台Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance的空間表現我真的很滿意，後座空間大、行李廂空間也很足夠，之前是一台娃娃車都不太好放，現在看起來要放兩台都沒問題！
車主充電站編輯部：
台灣福斯自2019年停止導入Volkswagen Passat之後，也順勢宣布導入Arteon車系來取代福斯在中大型房車的空缺。經過近兩年的時間，外型出眾的Arteon正式導入國內，這次我們訪問這位連車都沒看到就訂車的車主輝輝，來分享當初怎麼會選擇Shooting Brake的車型，以及買了這台車之後的各種想法。
Q.當初怎麼會選擇這台Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance？
A.我前一台車是賓士的W204 C280，因為二寶即將出生，所以有空間上的需求，但是又不想選擇休旅車，才會選擇找旅行車的車款。身邊有一些朋友開Skoda的Superb Combi，對於這樣的空間很滿意。
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剛好福斯的Arteon也宣布要上市，我也很喜歡它的外型，所以就馬上去訂了Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance，也在四月底的時候就交車，算是首批的車主。
（編輯：當時最後入手的價格是？）這台Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance的牌價206.8，最後成交是200萬，折價約6萬多，辦到好不含保險大概是202萬左右。
Q.Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance開到現在有甚麼優缺點嗎？
A.當時買這台車的時候，我是連試都沒試就訂了，因為那時候還沒有SB的版本可以試乘，有試車也是試190匹的Fastback。所以新車到我手上之後算是我第一次駕駛這台車，以動力部分來說，當然跟我原本的NA相比是猛爆很多，加速快上不少，空間也跟預期一樣得很滿意。
（編輯：目前有回原廠保養了嗎？）我開到現在已經三千多公里了，滿月的時候有回去原廠做健康檢查，但是沒有更換油品或是零件，目前福斯的原廠規範是2年/三萬公里保養一次，業務跟我說如果常拉轉，比較熱血的車主，建議還是一萬公里保養一次；如果是順順開，其實就照三萬公里保養一次就OK了！
（編輯：日常代步的油耗部分呢？）我的油耗沒有很好欸，一公升大概7~8公里，但是目前都是開市區，我又習慣都大腳，油耗表現就不是很好，不過也有人說是磨合期還沒過完，希望1萬公里之後會好一點，不然覺得自己好像一出門就要去加油（笑）。
Q.Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance的空間表現如何？
A.跟我的W204來比的話，真的是好非常多，後座空間大、行李廂空間也很足夠，之前是一台娃娃車都不太好放，現在看起來要放兩台都沒問題，對空間來說我相當滿意。
（編輯：那隔音部分勒？）畢竟它是無窗框的設計，時速大概100公里以上就會有明顯的風切聲，帥跟隔音只能兩種選一種，魚與熊掌不可兼得啊！
Q.目前這台Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance有做甚麼改裝嗎？
A.我先改了AP8520前卡鉗，後面就改380mm的加大碟盤，這樣整套前後煞車系統加起來差不多10萬元。因為換了卡鉗之後，原廠圈就要墊出來，索性直上20吋鍛造的BBS RI-D。
（編輯：輪胎有一起更換嗎？）沒有欸，我是沿用原廠搭的Pirelli P Zero，因為現在還開沒有很多，都是以日常代步為主，隔音上來講其實還OK，那時候拆開來看也發現，它在胎壁裡面有加強抗噪的設計。
（編輯：懸吊系統有更動嗎？）原廠的電子避震器還算夠用，日常代步也還算舒適，切換到運動模式也還算撐得住。那我目前看有一些Arteon車友改H&R或是Eibach的短彈簧，我自己還在考慮說要改整組，還是改短彈簧就好。
排氣管的部分目前有改VVS的中尾段，有電子閥門的，交車當天我就去量測了，所以我是台灣第一台裝VVS排氣管的Arteon。（編輯：改裝排氣管之後有甚麼差異嗎？）加速明顯有差，到中高速之後更明顯，然後我這組目前還沒換當派，因為Arteon的車型太新了，所以還沒更換。
排氣聲浪的話，怠速聲音只比原廠大聲一點點，如果打開閥門的話，你聽到的聲音就跟原廠的虛擬聲浪差不多，只是變成真實的聲音。
（編輯：閥門開關也有做成車上的按鈕嗎？）我目前還是維持用遙控器按，因為目前它的按鈕在Arteon上面的樣式我自己沒有那麼喜歡，希望等之後新一代的產品出現再來裝。
之後進氣也要改，因為改裝品都還沒開發出來，所以都還在計畫當中。
Q.內裝部分有做甚麼改裝嗎？
A.我的方向盤有去包Alcantara麂皮，花了六千左右，那時候有想說要直接拆下來換一支上去，但怕有保固的問題，就直接選擇用包的。握感是比原廠好一些，止滑效果也不錯，最重要的是看了真的滿帥的。
外觀的話我有把前保桿的鍍鉻飾條包膜黑化，Skoda原廠可以選配黑化，但福斯沒有這樣的選配，就必須自己去外面包。
Q.未來對這台Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance還有甚麼其他的改裝計畫嗎？
A.就是等EA888的三寶（渦流管、進氣加大管、洩壓閥）裝完之後，就會去刷一階電腦，聽說一階刷完之後，動力提升的幅度滿大的，就先按照這個設定去進行。
Q.如果有車友想入手Volkswagen Arteon，你推薦買哪個版本？
A.Arteon還有330 TSI R-Line（190匹）的車型可以選擇，跟我這台價差大概是二十萬左右，我覺得花20萬很難買到八十多匹的動力，還不如一開始就直上380 TSI（272匹），加上380 TSI還多了4 Motion，這個是再多錢都買不到的。
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車友群有不少人買了330 TSI都有點後悔，覺得當初應該直上380 TSI，雖然說330 TSI的油耗會比較好，不過都開性能車了，油耗就如同浮雲般，不用太在意它啦（笑）。
Q.未來如果要換代步車，會考慮換哪類型的車款嗎？
A.其實我原本是要換Tesla，但因為目前狀況還沒辦法裝充電樁，所以現在這台大概開2~3年就會考慮換Tesla。我覺得電動車就是未來的趨勢，因為我自己是做3C產品的，所以對於這種科技產品算是滿喜歡的。
另外是我住的社區都還沒有人裝設過充電樁，我是不太想當第一個去跟管委會協調，畢竟第一人都最辛苦、最麻煩，所以想等到有人開了先例之後，再來考慮入手電動車。
