對於這台Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance的空間表現我真的很滿意,後座空間大、行李廂空間也很足夠,之前是一台娃娃車都不太好放,現在看起來要放兩台都沒問題!

 

車主充電站編輯部:

台灣福斯自2019年停止導入Volkswagen Passat之後,也順勢宣布導入Arteon車系來取代福斯在中大型房車的空缺。經過近兩年的時間,外型出眾的Arteon正式導入國內,這次我們訪問這位連車都沒看到就訂車的車主輝輝,來分享當初怎麼會選擇Shooting Brake的車型,以及買了這台車之後的各種想法。

 

Q.當初怎麼會選擇這台Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance?

A.我前一台車是賓士的W204 C280,因為二寶即將出生,所以有空間上的需求,但是又不想選擇休旅車,才會選擇找旅行車的車款。身邊有一些朋友開Skoda的Superb Combi,對於這樣的空間很滿意。

 

 

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剛好福斯的Arteon也宣布要上市,我也很喜歡它的外型,所以就馬上去訂了Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance,也在四月底的時候就交車,算是首批的車主。

 

(編輯:當時最後入手的價格是?)這台Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance的牌價206.8,最後成交是200萬,折價約6萬多,辦到好不含保險大概是202萬左右。

 

 

Q.Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance開到現在有甚麼優缺點嗎?

A.當時買這台車的時候,我是連試都沒試就訂了,因為那時候還沒有SB的版本可以試乘,有試車也是試190匹的Fastback。所以新車到我手上之後算是我第一次駕駛這台車,以動力部分來說,當然跟我原本的NA相比是猛爆很多,加速快上不少,空間也跟預期一樣得很滿意。

 

(編輯:目前有回原廠保養了嗎?)我開到現在已經三千多公里了,滿月的時候有回去原廠做健康檢查,但是沒有更換油品或是零件,目前福斯的原廠規範是2年/三萬公里保養一次,業務跟我說如果常拉轉,比較熱血的車主,建議還是一萬公里保養一次;如果是順順開,其實就照三萬公里保養一次就OK了!

 

(編輯:日常代步的油耗部分呢?)我的油耗沒有很好欸,一公升大概7~8公里,但是目前都是開市區,我又習慣都大腳,油耗表現就不是很好,不過也有人說是磨合期還沒過完,希望1萬公里之後會好一點,不然覺得自己好像一出門就要去加油(笑)。

 

 

Q.Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance的空間表現如何?

A.跟我的W204來比的話,真的是好非常多,後座空間大、行李廂空間也很足夠,之前是一台娃娃車都不太好放,現在看起來要放兩台都沒問題,對空間來說我相當滿意。

 

(編輯:那隔音部分勒?)畢竟它是無窗框的設計,時速大概100公里以上就會有明顯的風切聲,帥跟隔音只能兩種選一種,魚與熊掌不可兼得啊!

 

 

Q.目前這台Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance有做甚麼改裝嗎?

A.我先改了AP8520前卡鉗,後面就改380mm的加大碟盤,這樣整套前後煞車系統加起來差不多10萬元。因為換了卡鉗之後,原廠圈就要墊出來,索性直上20吋鍛造的BBS RI-D。

 

 

 

(編輯:輪胎有一起更換嗎?)沒有欸,我是沿用原廠搭的Pirelli P Zero,因為現在還開沒有很多,都是以日常代步為主,隔音上來講其實還OK,那時候拆開來看也發現,它在胎壁裡面有加強抗噪的設計。

 

(編輯:懸吊系統有更動嗎?)原廠的電子避震器還算夠用,日常代步也還算舒適,切換到運動模式也還算撐得住。那我目前看有一些Arteon車友改H&R或是Eibach的短彈簧,我自己還在考慮說要改整組,還是改短彈簧就好。

 

排氣管的部分目前有改VVS的中尾段,有電子閥門的,交車當天我就去量測了,所以我是台灣第一台裝VVS排氣管的Arteon。(編輯:改裝排氣管之後有甚麼差異嗎?)加速明顯有差,到中高速之後更明顯,然後我這組目前還沒換當派,因為Arteon的車型太新了,所以還沒更換。

 

 

 

排氣聲浪的話,怠速聲音只比原廠大聲一點點,如果打開閥門的話,你聽到的聲音就跟原廠的虛擬聲浪差不多,只是變成真實的聲音。

 

(編輯:閥門開關也有做成車上的按鈕嗎?)我目前還是維持用遙控器按,因為目前它的按鈕在Arteon上面的樣式我自己沒有那麼喜歡,希望等之後新一代的產品出現再來裝。

 

 

之後進氣也要改,因為改裝品都還沒開發出來,所以都還在計畫當中。

 

Q.內裝部分有做甚麼改裝嗎?

A.我的方向盤有去包Alcantara麂皮,花了六千左右,那時候有想說要直接拆下來換一支上去,但怕有保固的問題,就直接選擇用包的。握感是比原廠好一些,止滑效果也不錯,最重要的是看了真的滿帥的。

 

 

外觀的話我有把前保桿的鍍鉻飾條包膜黑化,Skoda原廠可以選配黑化,但福斯沒有這樣的選配,就必須自己去外面包。

 

Q.未來對這台Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance還有甚麼其他的改裝計畫嗎?

A.就是等EA888的三寶(渦流管、進氣加大管、洩壓閥)裝完之後,就會去刷一階電腦,聽說一階刷完之後,動力提升的幅度滿大的,就先按照這個設定去進行。

 

Q.如果有車友想入手Volkswagen Arteon,你推薦買哪個版本?

A.Arteon還有330 TSI R-Line(190匹)的車型可以選擇,跟我這台價差大概是二十萬左右,我覺得花20萬很難買到八十多匹的動力,還不如一開始就直上380 TSI(272匹),加上380 TSI還多了4 Motion,這個是再多錢都買不到的。

 

 

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車友群有不少人買了330 TSI都有點後悔,覺得當初應該直上380 TSI,雖然說330 TSI的油耗會比較好,不過都開性能車了,油耗就如同浮雲般,不用太在意它啦(笑)。

 

 

Q.未來如果要換代步車,會考慮換哪類型的車款嗎?

A.其實我原本是要換Tesla,但因為目前狀況還沒辦法裝充電樁,所以現在這台大概開2~3年就會考慮換Tesla。我覺得電動車就是未來的趨勢,因為我自己是做3C產品的,所以對於這種科技產品算是滿喜歡的。

 

另外是我住的社區都還沒有人裝設過充電樁,我是不太想當第一個去跟管委會協調,畢竟第一人都最辛苦、最麻煩,所以想等到有人開了先例之後,再來考慮入手電動車。

Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance車主開箱心得:買330 TSI的車主很多都後悔?直上380 TSI就對了!-車主充電站 was last modified: 7 7 月, 2021 by 蔡 昇衛