建議新手不要把專注力放在追求速度，反而是要先把注意力放到車況、路況，等你慢慢熟練之後，再來循序漸進地追求單圈成績！
車主充電站編輯部：
我們整理了一些參加新手的疑問，並請知名車手Jaku黃于晏來跟大家分享，新手參加賽道日有哪些部份是特別需要注意的，以及賽道禮儀規範。
Q.新手上賽道需要注意些甚麼?
A.我認為新手上賽道先不用追求單圈速度，以賽道禮儀跟安全為優先，畢竟大家下賽道的初衷，就是希望可以到一個安全的場地來體驗速度感，賽道比街上安全很多，但還是要遵守賽道禮儀。
我們一節會有25台車共享這個賽道，那既然跟別人共享賽道，就是要最基本的互相尊重，只要遵守這些賽道禮儀、互相尊重，就能夠在最安全的狀況下來體驗賽車運動。
Q.在視野的部分，開賽道時應該要看哪裡？
A.我先講一個視線的隧道效應，當你開車開越快，你的視線會越來越窄，越來越集中在前方，而忽略掉旁邊的東西，一般剛開始跑賽道的時候都會有這個現象。其實就要訓練自己，除了正前方之外，也要注意眼睛餘光的視線，看看彎道上有沒有發生突發狀況。
在賽道上把車開快之前，要先知道旗號手的位置，如果揮的是綠旗，那就可以對於前方路況比較放心；如果揮的是黃旗，代表前方有事故；那如果是紅旗，可能就是重大事故，或是這節已經結束了。
所以剛下場的時候不要一股腦地把重點放在開車上面，而是先去多關心周遭的環境。我們很常看到新手犯的錯，就是旗號明明跟你說前面有事故，可是你卻不知道，導致撞上事故車，造成二次傷害；或是已經揮方格旗了，但是沒注意到就衝過去繼續開，也會影響到下一組車友的權益。
另外就是自己的車況也是很重要的，下賽道要注意的事情很多，油門、煞車、方向盤、旗號、路況等等，因此有可能你的車已經水溫過高了，但自己卻沒發現，然後引擎就沖掉了，所以我建議新手不要把專注力放在追求速度，反而是要先把注意力放到車況、路上，等你慢慢熟練之後，再來追求單圈成績。
Q.第一次去賽道，應該要注意車子的那些東西，事前的準備工作？
A.一樣以安全為優先，在賽道上最忌諱車子停不下來，所以煞車很重要，煞車皮、煞車油都一定要再好的狀況，煞車皮至少要有一半以上，因為煞車皮的磨耗會隨著它越來越少，而越來越快。煞車油也要固定時間更換，有在激烈操駕的話，至少半年、一年要換一次，有建議使用沸點高一點的煞車油（DOT4或以上的油）。
再來就是漏油、漏水的狀況，只要是有可能會漏液體的部分，包含機油、變速箱、後差速器、水箱，都建議在出發之前，請店家再做一次扭力確認，另外有些人會改廢棄、廢油回收桶，這也可能會漏，也要特別注意。漏油這件事不只是自己受到影響，也會影響到其他車手。
再來一些有機會鬆掉的零件也是要多注意，包含像鋁圈、避震器，這些受力比較大的零件，它們的螺絲有沒有鬆掉；以及底盤件的螺絲，都要做基本的檢查。最後，四輪的培林、底盤的橡皮、引擎腳、變速箱腳、後差速器腳等等的零件，都需要檢查，我就有遇過一個86車友，他每次煞車都會往一邊偏去，後來才發現是有一邊的引擎腳斷了，這可是相當危險的！
Q.對於新手以及進階玩家來說，車輛應該怎麼設定？
A.我認為新手其實不用把重點放在車輛設定，反而是要專心在自己跟車的互動，如果有安裝改裝品，就按照廠商建議的數值做設定，先不要有太多自己的想法。
（編輯：那心理建設跟心態上應該要怎樣比較好？）新手下賽道緊張是一定的，甚麼都有可能會忘記，所以我覺得剛開始應該要告訴自己，就是來輕鬆開的，然後等到自己熟悉賽道，再慢慢精進自己的技術。
Q.參加賽道日要帶甚麼工具？
A.大部分最常見的就是打氣機跟胎壓計，其他就看個人，像導演椅、桌子等等，讓你沒有在場上的時候，可以放鬆休息的話是最好的。（編輯：有需要帶換胎工具調胎嗎？）我建議跑一場賽道日再調一次胎就好，比較追求磨耗平均的話，也可以上午跑完，中午調胎，下午再繼續。這邊要注意是左右調胎，因為通常我們跑順時鐘的話，左側磨耗會比右側多很多。特別是前驅車跟四驅車的左右磨耗差異會更為明顯。
Q.基本路線建議？
A.我認為可以在網路上先做點功課，看一下別人的路線怎麼跑，或是跟車友討論，讓自己對於路線有一個基本的概念就好。不用追求跟別人差異很大的路線。但如果說你今天是因為操作失誤而導致路線跑偏了，那應該是要檢討你的油門、煞車跟方向盤的操作。
接著就講到說賽道到底要如何煞車這件事，應該要循序漸進，像是麗寶賽道上就有標示距離彎道還有幾公尺，那我就會建議說，馬力大的車可以在150m的時候煞車；馬力小的車可能在100m左右。
剛開始的時候，先適應車子的減速力道，先用七八成的力道讓車慢下來，從太慢進彎開始嘗試，慢慢一步一步把煞車距離縮短。（編輯：那到底該不該壓路沿石？）我認為壓路沿石是最後追求差零點幾秒的再來追求，剛開始應該先把基本功練好，未來秒數都可以跑到差不多之後，再來壓路沿石。
Q.一下場就開始全力跑嗎？還是需要暖胎呢？
A.不管是新手還是老手，暖胎圈都是必要的，其實暖胎圈大概比你平常的單圈慢個五秒左右，早一點鬆油門、早一點煞車，但也不用開得太慢。還有一點就是不要蛇行暖胎，並不是因為蛇行暖胎沒用，而是會造成自己或是別人有安全上的問題，因此我們一般的賽道日都是禁止蛇行暖胎的。
Q.該如何知道自己的車已經熱衰竭了？
A.過熱主要是三個方向，加速變慢，可能代表引擎過熱；煞車距離變長，可能是煞車過熱；過彎輪胎抓不住，可能是輪胎過熱。當你遇到這幾件事之後，就要有點警訊，開始注意一下自己車子的狀況，不管是油溫、水溫，或是調整步調讓車子冷卻。
以我們跑久的人來看，前驅車如果用街胎下去跑，大概一圈兩圈就下課了。等到熟悉自己的車況時，大概就抓的到跑幾圈之後會過熱。我自己會建議新手一次不要拚超過三圈，跑三圈至少要冷卻一圈來開。
（編輯：那冷卻圈應該要怎麼做呢？）基本上引擎跟煞車冷卻，都需要撞風來降溫；輪胎則是彎道太激進的時候，溫度就會提高，所以我建議70~80km/h的巡航速度、高檔位，接著提前鬆油門，減少煞車的負擔，達到冷卻的效果。
Q.賽道日車輛要是發生碰撞意外，保險可以處理嗎？
A.以前在國外跑賽道日的時候，他們有專門的賽道險可以處理，但目前在台灣是沒有任何賽道的車體險，因此我認為來參加賽道，心裡打算要拚單圈的人，就要有做好可以承擔發生意外的風險，而且這個意外不一定是你自己失控，也有可能是別人失控撞上來，這都要相當小心。所以我們才要透過一些規則，或是剛剛講到的賽道禮儀，來讓參加賽道日的風險降低。
Q.怎麼樣可以安全禮讓後面的快車？
A.讓車這件事情，在不同的國家、賽道，都會有不同的規定。最慢的新手組，建議在特定的直線路段超車，而且必須做足打燈示意、或是揮手，確認前車狀況之後進行超車，最好是前車也已經打燈示意讓車了；中高階的組別可以在直線直接超車，而賽道日並非爭先比賽，建議已入彎後不予超車。
你自己在冷卻圈放慢的話，如果看後照鏡發現後面有車，就可以提前讓出Racing line（路線）。若一看後車已經到你正後方相距不遠，那你就保持在你的Racing line上，稍微鬆油門，等他超過你之後再繼續給油就好，突然變換路線是相當危險的事情。
賽道日一般在做冷卻圈或是暖胎圈時必須打雙黃燈，這樣後方快車一看到就可以直接超過。那如果是衝刺圈的話，快車就要去判斷一下，前車有沒有注意到你，而不要硬搶快要超車。
Q.車子拋錨在賽道上怎麼辦？
A.如果在賽道上發現自己的車正在漏油或是漏水，那最好是馬上離開賽道，因為清理漏油、漏水是相當麻煩的事情，離開跑道上會給工作人員有最大的幫助，才可以把損害降到最低。
那假設是其他的機械故障，就打雙黃燈，找一個緩衝區停下來，如果是有旗號手的位子是最好。停好車之後，看後方沒車就可以趕快下車，來到最近的旗號手旁邊等待救援。最重要的是，不要在賽道上打開引擎蓋檢查車況，這是相當危險的事情。
（編輯：那車上有需要自己準備滅火器嗎？）如果自己有準備是最好，雖然場邊的旗號手也會有，但是他不一定離你很近。再來安全帽也很重要，盡量要買有認證的安全帽。另外一點是麗寶目前針對敞篷車，強制規定要用全罩安全帽。
其他的配備目前是沒有強制規定，不過如果準備賽車服、賽車手套、賽車鞋、防火內衣等等，都可以增加自身的安全性。再來是千萬不能穿拖鞋，或是光腳開車，這是很危險的。如果關窗戶跑的話，我建議可以考慮穿長袖，這樣要是發生玻璃破的意外，還可以有一個最基本的保護。
Q.賽道日通常事故都發生在什麼情況下？
A.大概有八成都是太晚煞車，這八成裡面又有多數是因為輪胎或煞車衰竭了，導致車子跑到極限、或是超過極限，沒有相關的經驗去救車，甚至做了不正確的操作，導致更嚴重的狀況發生。
Q.那新手該如何分配預算？有甚麼是必要的花費呢？
A.第一重要的我認為是煞車，比輪胎還要重要，有好的煞車才能確保你參加賽道日是安全的，如果可以找到煞車導風板的話，這就是還蠻值得投資的改裝，再來才是輪胎。街胎抓地力較優的款式如著名的米其林的PS4S，就連這款胎，都經不起賽道的摧殘，那換上競技型的輪胎，其實在賽道上的磨耗還會比較好，也比較耐熱。如果是比較容易過熱的車子，建議改裝一些可以讓散熱更好的產品。
其他的部分就還好，避震器也不一定要馬上就改，我覺得可以先體驗原廠給你的回饋，再來想改裝的部分會更好。動力的部分我認為是最後才需要做升級，因為一旦升級動力，周邊也要跟著升級才行，那對於新手來說，建議先用原廠動力下去跑，特別是後驅車，如果不熟悉的話，很容易就發生意外。
車主充電站編輯部：
提醒大家，不管是新手還是老手，開開心心上場，平平安安回PIT，才是參加賽道日最重要的任務！
