貴為保時捷的GT車系，仍有高低之分。當一個幸運的車主擁有過GT3、GT4兩種車款，會怎麼評價其差異呢？
Porsche 718 Boxster/Cayman（982）車款規格
車主充電站編輯：
捷宇車體美研社的謝老闆玩車多年，長年與車隊KOE與MRPC一起參加賽道日、晨跑長征。讓我們聽聽他對比GT4與GT3主要的差異在哪裡，讓幸運的鄉民做個參考，看完就可以去訂車了。
Q.我們直接破題，GT3跟GT4差異最大的地方在哪裡？
A.GT3基本上還是厲害很多。（編輯：厲害在哪裡？）GT3的後腳是黏在地上的，尤其GT3 RS更明顯。你如果要讓他的屁股動起來，超難的，要超大力！有些山路走那種直角彎，你直接油門一收尻舵角就進去了，很有信心。
GT4的話屁股後面就會動，比較浮一點，引擎中置配重的關係吧，信心度就沒有那麼夠，彎速沒辦法那麼高。但是兩台車轉向，前軸的指向性非常像。
Q.相較於911 GT3， 718 GT4有優勢嗎？
A.718 GT4我沒有選陶瓷煞車，只是用原廠鐵盤，但在麗寶賽道上我都不太需要全力煞車（編輯：連一號彎都是？），對啊我一號彎退兩檔踩一半煞車，一百公尺前煞就進去了，這台車其實還可以快很多，但是我比較不敢（笑）。
再來是像北宜北47那種非常小的彎，GT4可以純粹用油門做重心轉移（他前面保險桿的空力效果很有，你可以明顯感覺到下壓力，油門一踩車頭浮起來，油門一放車頭就沈下去了）。
連續小彎，GT4可以踩油門，入彎前放油門轉進去，再踩油門入彎再放油門，重心變換的非常順。相對的GT3前頭非常浮，一般沒有帶煞進彎前面都沒什麼抓地力，遇到連續小彎就很尷尬了，因為幾乎沒什麼直線可以加速，你總不能一直帶煞車一直帶煞車吧？這樣速度就掉太多了，小路很不好開。
整體的車寬差異，在車上感受也是很明顯，左右輪距也有差異，造成GT3相對於GT4有更穩定的彎中感受。不過911 GT3車頭真的很浮，當你速度開到280、290的時候真的整個都抬起來在跑…。我推薦你們718車友們可以改GT4的前保桿，真的有用（編輯：但是我們沒有尾翼…這樣不夠平衡吧？要改就要一整套，不如直接買一台吧！）。
編輯：
謝謝捷宇車體美研社的謝老闆，我們期待他盡快添購各式跑車（二三十台跑車老經驗了！）分享更多心得出來給本站車友喔！
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