車主阿達接手了這台曾在麗寶跑出1:53秒的Honda Civic Type-R Fk8,最速的壓力落在他肩上

 

車主充電站編輯部:

以前驅車來說,目前已經有改裝高手團隊,配上賽車手在麗寶做出1:4X的鬼神成績,但是在鄉民的領域,本田精神象徵Civic Type-R Fk8能做出1:53的成績已夠在前驅車中叱吒風雲了。車主阿達因緣際會承接了這台車,在訪問的過程中編輯發現他也是抱著平常心在做調整(除了前輪295寬度的配置不太平常),讓我們看看他的想法。

 

Honda Civic Type-R Fk8車款規格 

 

Q.怎麼會挑選Honda Civic Type-R Fk8這款車呢?

A.我原本是開206 XS(手排)跟11代Subaru WRX Sti,Fk8推出的時候我就覺得外觀非常吸引人,雖然從四驅轉前驅是不太常見,但我耳聞Honda的黑科技很久了,一直有點想嘗試。我開著Sti常在賽道遇到我現在Civic Type-R的前車主,賽道編組也常編在一起,看著久了就把它買下來了,也是很有緣啦!

 

 

Q.您的Honda Civic Type-R做了什麼改裝?

A.由於上一台車(WRX Sti)我做了很多無謂的車體強化、輕量化,上了一大堆拉桿,一直加強剛性,到做後這台車平時幾乎無法代步(WRX改到車身硬邦邦,內部到處都是異音開一開車門板一直叫,我還必須槌門才會安靜),這次就有點學乖了,做比較均衡的調整。Civic在我接手朋友的時候已經加大水箱,引擎前面的下護板做了打洞幫助散熱,還有改Cusco的1.5Way磨片LSD。

 

(編輯:為什麼要做LSD改裝,原廠的不夠用嗎?改裝後有什麼優缺點?)

這種磨片LSD鎖定率更高(增加彎道極限),但是會帶來一些異音,再來就是要勤於保養維護,如果疏於保養結構內會有一些餘隙產生,最後可能會比原廠的表現還差。

 

 

動力上有做二階以及Intercooler,Cusco的防傾桿,輪圈加大寬度,配上前295後265的輪胎寬度配置(這是準備上麗寶的極限配置,平時會使用265四條胎同寬)。為了塞進295寬度的前輪,我避震也換了HKS(但我自己是比較喜歡原廠的避震,他的電子避震平時是舒服的,熱血操駕起來因為行程較長,重心轉移比較好掌握)。

 

2020年式的Type-R Fk8原廠強化了一個前懸拉件,據稱是為了改善R+轉向時的模糊感,我這台雖是17年的,也能添購原廠件來裝喔。最後是一個方向盤下移套件(Worksbell),主要在調整手排踩踏時候的人車介面,我自己覺得我身材比較特別一些,原廠方向盤拉到底還是不能調到一個很就手的位置(原廠方向盤也偏大,我改裝成330mm)。

 

 

Q.你是罕見的從四驅換成前驅的車主,操駕上有什麼感受變化嗎?

A.之前Sti的四驅,在過彎的時候前輪會幫你拉一下,後輪也會頂一下,重心轉移的要求沒有這麼大。換到前驅的時候,重心轉移的操作要比較確實,一開始我都覺得開不好。速霸陸車子調性就是比較推頭,當初為了解決轉向不足的問題把前輪加到比後輪寬(原廠是前窄後寬搭配前41後59的動力分配),但靠寬前胎跑久了就沒練到重心轉移的技術。

 

 

Q.有聽聞Type-R Fk8大家改了油冷系統,最後幾乎都有問題拆掉了?

A.我原本也想改油冷,因為Honda Civic Type-R罩門就在散熱。但是後來研究了一下,目前熱門的油冷套件是要裝在車頭前面左右兩側,必須把Honda Sensing廢掉。大家不想廢掉於是就裝在非改裝廠指定的地方,就出了一些問題(我推測)。另一種油冷是要裝在水箱前面,但有可能會降低水箱撞風散熱效率,我也不敢裝,就放棄了。

 

目前唯一存活的油冷改裝,有把Honda Sensing廢掉裝在車頭左右兩側,其他幾台目前有爆油管的狀況(建議油管跟接頭的品質真的要選好一點的,省那個錢大概會爆)。

 

 

Q.Honda Civic Type-R上了二階如果不做額外散熱,上賽道OK嗎?

A.我夏天觀察了一下,如果是跑山路的話,水油溫還在控制內,只是要注意引擎轉速不要拉太高,有時候不一定要退二檔用三檔處理就可以。但是要上賽道的話,兩圈大概就要冷卻了。

(編輯更新報導:車主12/27上賽道,有做二階調整的話跑完一圈油水溫會過高,要特別注意)

延伸閱讀:車主阿達賽道心得

 

 

Q.鋁圈與胎用哪些規格呢?輪胎角度定位?

車主阿達輪胎使用心得分享

 

Q.您的Civic Type-R用原廠卡鉗跟碟盤,那煞車皮有配過哪幾種?哪一款最好用呢?

A.我用過Endless的cc43,也就是N35S、ccrg、mx72+,Project mu 的Racing 999(北宜茶葉蛋衝下來,到中後段煞車就已經硬掉了,制動力還行可是容易過熱,碳化整個白掉),Project mu 的 HC+也用過(跟Racing 999一樣會過熱,但是初期制動力比同級的Endless Mx72+好)。

 

Racing999剛踩下去非常利,不過踩到一半以後就沒有再多了,很早就全部給你,重心的控制我覺得會比較難一些。Endless前面沒有給你那麼多,要剛踩下去就有感的車友就不是那麼建議。

 

Endless的cc43是我目前用過熱衰狀況最輕微的,我目前很滿意。只是cc43有個大問題,咬合力比Type-R原廠碟盤強太多,會把碟盤的金屬粉末咬出來。粉末散落在車身鈑件跟輪框上,如果輪框激烈操駕之後發熱,金屬粒就會溶進去怎麼洗都洗不掉,還會生鏽!我的ADVAN框就這樣毀掉了……車友一定要注意要常洗框啊,如果你用到這個等級的來令片的話。

 

我之後可能會退一階來令的等級,噪音或舒適度都是其次,主要怕那個金屬粉傷輪框然後飄到車側門上。

 

 

Q.如果有其他車主要買Honda Civic Type-R Fk8,你會建議注意什麼部分?

A.19年之前的Type-R Fk8,有時候會有pin針接頭接觸不良的問題,這個國外好像有召回(國內沒有進口所以原廠不會幫你處理),但是我現在沒有遇到問題。還有一個車身左右搖晃的時候,後方會有像打鼓的咚咚咚聲音。現在CRV也有,主要問題是在後方下面鎖防傾桿的螺絲(用久了螺絲會被拉開,這是本田原廠講的),換掉就沒問題了。

 

但組裝品質是很好啦妥善率也很棒,我前車主跑賽道都會壓路沿石,有時候還騎上香腸,但是車身也沒有什麼吵雜或是共振。這畢竟還是一台日本車,真的不用太擔心。這台車原廠給的很夠了,如果說要建議新車主就是防傾桿可以加強一下。

 

 

Q.有下一台車的計畫嗎?

A.我其實沒想過耶,Type-R Fk8我可能也不會賣…。你真的每天都會想開他!2022年歐洲也不賣了,搞不好是最後一代Type-R油車(下一代目前都還在猜想)。如果硬要說添購的話,之後可能會想試試看四輪傳動(GR Yaris暴力鴨吧),但是應該買不到,先等第一批搶得到配額的交車吧(笑)。

 

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Honda Civic Type-R Fk8 心得:倒著玩,從四驅車轉開前驅車-車主充電站 was last modified: 31 5 月, 2021 by freshma