AMG GT-R：長車頭FR記得提早打舵角入彎、空力效果優秀、入彎信心是AMG GT-S的三倍！
車主充電站編輯部：
編輯這次找到曝光度很高的綠色惡魔AMG GT-R以及黃色皮卡丘Supra，車主鎰術鍍膜高老闆玩過無數性能車，舉凡：
Audi TT(MK1＆2)、R8、997Turbo、Camaro 2LT、瑪莎拉蒂MC>&Levante、Porsche 987、981、997、718 GT4、R35 GTR、LP560&570、F430、i8、Continental GT等等車款（列完都累了）…，想必能留在手邊並有高度評價的車款必不是等閒之輩，讓我們聽聽他購買的原因，以及形同縮小版（小資版）AMG GT-R的Toyota Supra操駕感受的對比。
Mercedes-Benz AMG GT（C190、R190、X290）車款規格
Q.當初會想買AMG GT-R的理由是什麼?有考慮AMG GT-S嗎？
A.我在買AMG GT-R之前是在玩Supra，這車非常有意思，每次上山回來都覺得還有一些進步空間，好像還有一些極限可以探索。也因為這樣讓我對FR的車款玩得更起勁了。後來因緣際會，朋友借我開了AMG GT-S，赫然發現這不就是馬力升級放大版的Supra嗎！？
那時候就動了念要入手AMG GT車系，不過相對於AMG GT，Supra後軸太靈活很容易滑動，必須要做一些改裝才能夠穩定一點，而AMG的GT車系沒有這麼躁動。
至於為什麼沒有選GT-S而直上GT-R？我過去玩車常常改車改來改去，但未必改完車子一定更有競爭力。我到後來覺得，同車系旗艦款的跑車，原廠的配置與設計通常比較均衡，與其買GT-S到手做很多改裝，不如挑選原本體質就更好的GT-R（這台車剛好是我鍍膜客人的舊愛，常來我鎰術這邊做美容，車況非常好看久了就收起來了）。
Q.可以跟我們分享AMG GT-S跟AMG GT-R激烈操駕的感受差異嗎？
A.高階款開起來真的不一樣！AMG GT-S其實馬力並沒有小GT-R太多，大概不到100P的差異，但在過彎的時候GT-R的平衡跟方向盤回饋性就讓你知道，噢！這兩台是不同的！
實際上AMG GT-R給你的信心感大概是GT-S的三倍有餘（編輯：三倍也太誇張吧！！），過彎的時候我用一樣的開法，懸吊給我的感覺就是可以用更高的速度進彎，而阻尼過坑洞處理不平路況的感受完全不同。GT-R的賽車椅包覆的感受非常好，你在上面也不會想太多可以用力的開，平時代步也還算舒適。
Q.像AMG GT-R跟Supra這種長車頭FR前置後驅車款，有沒有什麼要注意的操作技巧？
A.方向盤舵角在入彎的時候要提早打一點，提早入彎，由於坐在後軸上也要注意視覺差異。FR頭過身就過，這跟中置後驅與後置後驅車款完全不同。
當初我買過非常多MR車款與保時捷，起因是之前在大鵬灣開911 Turbo，有一個彎太晚煞四輪都打滑，但在打滑的過程中感受到電控完全在幫助我，後來就覺得實在太有安全感太有信心了，連續買了好幾台保時捷。
不過MR跟RR的車頭實在太輕了，對我來說入彎的指向性真的不夠好，極限的時候我覺得比FR還要容易失控，當然我不是職業車手，所以很容易不小心把車子逼到不該有的極限（笑）。
現在開的Supra跟AMG GT-R前軸配重對我來講相對均衡，不過長車頭配置的跑車跟中、後置的交換開會有點不適應，有點錯亂，剛換車一時之間要小心一點。
Q.AMG GT-R有什麼配備應該要選配嗎？
GT-R大部分的配備都有了，陶瓷煞車標配（非常好用），需要選配只剩柏林之音音響、麂皮選配之類的。
Q.您的Toyota Supra有做什麼樣的改裝呢？
A.原本有在想要用防傾桿還是要用避震器去調整Supra的調性，後來我思考有時要代步，有時要上山上賽道，多元需求改可調的避震器（黑曼巴）似乎比較方便。
我也有換前六後四的煞車卡鉗配Pagid皮，當初有全原廠、純換煞車皮(Endless CCRG)各下去賽道一次，只換皮短時間是夠用（有賽道日半三小時耐久，跑一跑就不夠了），但是熱衰還是太早來了，再加上後來有做動力升級，想說卡鉗還是換掉好了。
另外，Supra的椅子看起來很像賽車椅，但是在激烈操駕下包覆性其實沒有很好，車友也可以考慮改裝成賽車椅。外觀的部分，Supra改了一些小空力套件，但效果實在不顯著，反倒是AMG GT-R的空力感受，在麗寶一些彎角跟高速奔馳的時候非常明顯，整個吸在地上像軌道車一樣的過彎，同樣的開法，AMG GT-R 有比Supra更高的容錯率。
Q.Mercedes-AMG GT-R養護起來容易嗎？AMG GT有沒有通病或災情呢？
A.我的GT-R是全原廠，連定位都是做原廠設定，目前開了六千多公里車子非常新…前車主原本是要買來收藏的，結果又出了一台AMG GT-R Black Series，因此就割愛給我了。機油量當然是不少的，外廠換也是要萬把塊。
至於妥善率，我們社團車友裡面都是覺得不錯真沒遇到什麼問題，這台車也是高於我原本的期待。不過這車子用途就是滿單一的，他就是適合跑山、賽道而已。如果要講缺點大概就是排檔桿太後面很難操作，再來就是變速箱離右腳很近，開賽道的時候右腳都很熱。
Q.您的AMG GT-R使用過什麼輪胎呢？
A.我目前都是用原廠指定賓士認證m0的米其林Cup 2，前275/35/19後325/30/20，還沒有嘗試過其它品牌的輪胎，不過跑山、賽道目前用起來都還行，只是7/17的tCR車主充電站賽道日，新手組三節我的輪胎一下就下課了（內側見鋼絲滿奇怪的），後來沒跑完三節，我想或許是定位的問題。
編輯部：
車主鎰術鍍膜的高老闆表示，AMG GT-R買來之後評價比他的預期高不少，雖然馬力較大，但後軸不穩定感也不會像Supra嚴重，相對容錯率高，空力效果也明顯，這台車會比他原先預估的留更久一些，之後上麗寶賽道日再跑個三四次去找尋愛車的極限！（訪問的過程幾乎都是好評哦）
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