AMG GT-R:長車頭FR記得提早打舵角入彎、空力效果優秀、入彎信心是AMG GT-S的三倍!

車主充電站編輯部:

編輯這次找到曝光度很高的綠色惡魔AMG GT-R以及黃色皮卡丘Supra,車主鎰術鍍膜高老闆玩過無數性能車,舉凡:

 

Audi TT(MK1&2)、R8、997Turbo、Camaro 2LT、瑪莎拉蒂MC&GT&Levante、Porsche 987、981、997、718 GT4、R35 GTR、LP560&570、F430、i8、Continental GT等等車款(列完都累了)…,想必能留在手邊並有高度評價的車款必不是等閒之輩,讓我們聽聽他購買的原因,以及形同縮小版(小資版)AMG GT-R的Toyota Supra操駕感受的對比。

 

Mercedes-Benz AMG GT(C190、R190、X290)車款規格

 

Q.當初會想買AMG GT-R的理由是什麼?有考慮AMG GT-S嗎?

A.我在買AMG GT-R之前是在玩Supra,這車非常有意思,每次上山回來都覺得還有一些進步空間,好像還有一些極限可以探索。也因為這樣讓我對FR的車款玩得更起勁了。後來因緣際會,朋友借我開了AMG GT-S,赫然發現這不就是馬力升級放大版的Supra嗎!?

 

 

那時候就動了念要入手AMG GT車系,不過相對於AMG GT,Supra後軸太靈活很容易滑動,必須要做一些改裝才能夠穩定一點,而AMG的GT車系沒有這麼躁動。

 

至於為什麼沒有選GT-S而直上GT-R?我過去玩車常常改車改來改去,但未必改完車子一定更有競爭力。我到後來覺得,同車系旗艦款的跑車,原廠的配置與設計通常比較均衡,與其買GT-S到手做很多改裝,不如挑選原本體質就更好的GT-R(這台車剛好是我鍍膜客人的舊愛,常來我鎰術這邊做美容,車況非常好看久了就收起來了)。

 

延伸閱讀:Mercedes-AMG GT-S 車主開箱心得

 

 

 

Q.可以跟我們分享AMG GT-S跟AMG GT-R激烈操駕的感受差異嗎?

A.高階款開起來真的不一樣!AMG GT-S其實馬力並沒有小GT-R太多,大概不到100P的差異,但在過彎的時候GT-R的平衡跟方向盤回饋性就讓你知道,噢!這兩台是不同的!

 

實際上AMG GT-R給你的信心感大概是GT-S的三倍有餘(編輯:三倍也太誇張吧!!),過彎的時候我用一樣的開法,懸吊給我的感覺就是可以用更高的速度進彎,而阻尼過坑洞處理不平路況的感受完全不同。GT-R的賽車椅包覆的感受非常好,你在上面也不會想太多可以用力的開,平時代步也還算舒適。

 

 

Q.像AMG GT-R跟Supra這種長車頭FR前置後驅車款,有沒有什麼要注意的操作技巧?

A.方向盤舵角在入彎的時候要提早打一點,提早入彎,由於坐在後軸上也要注意視覺差異。FR頭過身就過,這跟中置後驅與後置後驅車款完全不同。

 

當初我買過非常多MR車款與保時捷,起因是之前在大鵬灣開911 Turbo,有一個彎太晚煞四輪都打滑,但在打滑的過程中感受到電控完全在幫助我,後來就覺得實在太有安全感太有信心了,連續買了好幾台保時捷。

 

不過MR跟RR的車頭實在太輕了,對我來說入彎的指向性真的不夠好,極限的時候我覺得比FR還要容易失控,當然我不是職業車手,所以很容易不小心把車子逼到不該有的極限(笑)。

 

現在開的Supra跟AMG GT-R前軸配重對我來講相對均衡,不過長車頭配置的跑車跟中、後置的交換開會有點不適應,有點錯亂,剛換車一時之間要小心一點。

 

 

Q.AMG GT-R有什麼配備應該要選配嗎?

GT-R大部分的配備都有了,陶瓷煞車標配(非常好用),需要選配只剩柏林之音音響、麂皮選配之類的。

 

Q.您的Toyota Supra有做什麼樣的改裝呢?

A.原本有在想要用防傾桿還是要用避震器去調整Supra的調性,後來我思考有時要代步,有時要上山上賽道,多元需求改可調的避震器(黑曼巴)似乎比較方便。

 

我也有換前六後四的煞車卡鉗配Pagid皮,當初有全原廠、純換煞車皮(Endless CCRG)各下去賽道一次,只換皮短時間是夠用(有賽道日半三小時耐久,跑一跑就不夠了),但是熱衰還是太早來了,再加上後來有做動力升級,想說卡鉗還是換掉好了。

 

 

另外,Supra的椅子看起來很像賽車椅,但是在激烈操駕下包覆性其實沒有很好,車友也可以考慮改裝成賽車椅。外觀的部分,Supra改了一些小空力套件,但效果實在不顯著,反倒是AMG GT-R的空力感受,在麗寶一些彎角跟高速奔馳的時候非常明顯,整個吸在地上像軌道車一樣的過彎,同樣的開法,AMG GT-R 有比Supra更高的容錯率。

 

 

Q.Mercedes-AMG GT-R養護起來容易嗎?AMG GT有沒有通病或災情呢?

A.我的GT-R是全原廠,連定位都是做原廠設定,目前開了六千多公里車子非常新…前車主原本是要買來收藏的,結果又出了一台AMG GT-R Black Series,因此就割愛給我了。機油量當然是不少的,外廠換也是要萬把塊。

 

至於妥善率,我們社團車友裡面都是覺得不錯真沒遇到什麼問題,這台車也是高於我原本的期待。不過這車子用途就是滿單一的,他就是適合跑山、賽道而已。如果要講缺點大概就是排檔桿太後面很難操作,再來就是變速箱離右腳很近,開賽道的時候右腳都很熱。

 

 

Q.您的AMG GT-R使用過什麼輪胎呢?

A.我目前都是用原廠指定賓士認證m0的米其林Cup 2,前275/35/19後325/30/20,還沒有嘗試過其它品牌的輪胎,不過跑山、賽道目前用起來都還行,只是7/17的tCR車主充電站賽道日,新手組三節我的輪胎一下就下課了(內側見鋼絲滿奇怪的),後來沒跑完三節,我想或許是定位的問題。

 

編輯部:

車主鎰術鍍膜的高老闆表示,AMG GT-R買來之後評價比他的預期高不少,雖然馬力較大,但後軸不穩定感也不會像Supra嚴重,相對容錯率高,空力效果也明顯,這台車會比他原先預估的留更久一些,之後上麗寶賽道日再跑個三四次去找尋愛車的極限!(訪問的過程幾乎都是好評哦)

 

延伸閱讀:Mercedes AMG SLS-車主心得 Jonathan

 

Mercedes-AMG GT-R vs Toyota Supra 心得開箱:長車頭的魅力!前置後驅FR跑車評價大比拼-車主充電站 was last modified: 25 8 月, 2021 by freshma