換開Lotus Elise之後，什麼都不用改，開起來比改過的MX-5過彎還要順暢，Elise就像是全方位都加強過的MX-5一樣。從MX-5開到Elise，就像是循序漸進學習操駕的過程，這樣剛剛好，不僅能體會不同車的本質，同時也是在磨練自己的技術！
車主充電站編輯部：
Lotus為了致敬品牌的F1賽車歷史，以Elise Sport 220為基礎推出全球限量一百台的Elise Classic Heritage Edition，這次我們訪問到台灣唯一一台Elise Classic Heritage Edition的車主，來跟我們分享當初怎麼會選擇購入Lotus Elise，跟自己原先擁有的Mazda MX-5駕馭起來又有哪些不同！
Q.當初怎麼會選擇這台Lotus Elise？
A.我以前有騎重機，很喜歡騎車在山路上奔馳的那種感覺，後來年紀比較大一點之後，就覺得重機還是相對危險一點，我自已也有摔過幾次，不過那都是在賽道上很激烈操駕才會摔，在賽車場上想要進步，就一定會摔，怕摔車就不會進步。後來買車跑山路有刻意挑能開篷的，跟騎車的感覺會比較接近。
我先是看了Lotus Elise、Porsche Boxster、Mazda MX-5，因為是第一次買手排跑車，當時怕說Elise會不會太硬派了，就一直等到MX-5手排上市，我就馬上訂一台，等了半年之後交車就開始熱血開，跑山路、下賽道之類的。後來差不多熟練了之後，就覺得可以再買一台更硬派的，剛好當時Porsche 718 Spyder可以排單，我就去排了一台，不過一直在等車都等不到。
到今年年初我就又去看了Elise，一月去看的時候經銷商說這台Elise Classic Heritage Editions不賣，後來我四月又去看一次，就說這台要賣了，因為要出清，我就現場決定買這台。
這台Elise Classic Heritage Editions本身就有滿多選配的，包含鍛造鋁圈、地毯、Alcantara的內裝等等，它的車價就只是把選配加上去而已，算起來並價差並不大，雖然原本我只想買最簡配的版本，因為就只是想體驗這個車，不過既然都有一個限量版了，全台灣就唯一一台而已，也是滿特別的。
Q.開起來跟Mazda MX-5（ND2）的差異？
A.MX-5的懸吊太軟了，稍微激烈一點側傾就滿大的，我那台MX-5改了避震、防傾桿、拉桿，換開Lotus Elise之後，什麼都不用改，開起來比改過的MX-5過彎還要順暢，Elise就像是全方位都加強過的MX-5一樣。從MX-5到Elise，就像是循序漸進學習操駕的過程，這樣剛剛好，不僅能體會不同車的本質，同時也是在磨練自己的技術！
現在開過Elise，回頭去開我以前的Audi A3，就覺得鋼砲的重心真的太高了，過彎就很推，Elise只要帶點煞車就過去了，在有些比較大的彎道，可以重踩油門，讓它屁股稍微滑出去一點，對準Apex點就可以下油門了，那種感覺真的很好。
不過MX-5還是有比較優秀的地方，像是MX-5原廠就可以甩尾，我現在都拿它來練甩尾，只要彈一下離合器就起甩了，Elise原廠就甩不太起來。另外如果是以賽道為主要訴求，改裝一台MX-5下去跑的CP值還是比較高一些。
車主充電站編輯部：
車主大方出借自己的愛車給編輯試駕了一段，這是我第一次駕駛Lotus的車，過去我認為Lotus是很硬派、很難駕馭的車款，但實際駕駛起來，除了沒有動力方向盤在轉髮夾彎時需要習慣之外，整台車開起來並沒有想像中的那麼難開，反而是給你很強的信心，過彎只要輕輕帶過去，幾乎是指哪轉哪，離合器的腳感也相當容易習慣，只要是熟悉手排車的駕駛，不需要太多的練習就能夠上手。
Q.Lotus Elise開起來有甚麼缺點嗎？
A.它的收蓬有點麻煩，像MX-5只要單手就可以完成，Elise就一定要下車，把蓬摺起來、骨架拆掉，重點是收完蓬之後開有另一個缺點出現，就是它的車頭散熱會剛好把熱氣往上帶，開蓬的話會直接把熱氣導到車裡面，所以開蓬反而會開起來比較熱。
原廠有出玻璃纖維的硬頂套件，但小小一片要16萬，覺得價格有點高，目前還沒有打算買。
Q.目前Lotus Elise還是全原廠的狀態，有考慮改裝哪些項目嗎？
A.有在觀察Elise車系推出的 250 Cup車型的馬力比我這台220大概多了20匹左右，除了引擎週邊有一些零件強化之外，寫電腦能夠破轉速上限也很吸引我，因為像我這台原廠限轉在7000轉，如果破解到7500轉，就可以讓動力的延展性更好。
有時候在彎道上就是差最後一點點，前面就要進彎了，但車子已經斷油，這時候升檔轉速又會掉下來。遇到這種狀況就有點尷尬，所以我會考慮去寫電腦改善這個情況（可能等到過保固之後吧）！
Q.之後有考慮再購入什麼車嗎？
A.前面有提到我原本有訂Porsche 718 Spyder，但是後來不接單了，業務也沒跟我講，我就滿不開心的，業務就讓我改單，那我只要敞篷+手排，除了新的718 T之外，就是911 Cabriolet，不過這台目前超過我的預算範圍了，所以業務就把我的單改成718 T，就是很簡配的、很純粹的跑車，不過它把售價壓在奢侈稅以內，也是手排搭上敞篷，應該下個月就可以交車了，會是台灣第一台Porsche 718 T，也是滿期待的。
（編輯：所以718 T來了之後就會把MX-5給脫手嗎？）到時候再看看，其實也不一定啦，MX-5還是可以拿來練甩尾、跑賽道，耗材換起來也比較不心痛，MX-5跟Elise、718 T可以說各有不同的性質跟取向，我不後悔買第一台車選擇了Mazda MX5！
不過我相信山路上應該還是Elise比較強一點，Porsche就是比較舒適，可以開去環島、載人等等的，只要車程超過一個小時，我就不開Elise出門了。
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