Golf GTI適合日常代步、Honda Civic Type R FK8適合下賽道，不過歐系跟日系的組裝品質差異真的大…
車主充電站編輯部：
都是前驅車、都是掀背，德系Golf GTI跟日系Civic Type R FK8的差異在哪？這次我們訪問到兩台都擁有的車主Dragon，來聊聊這兩台車的操駕心得跟日常使用的最大差異！
Q.當初怎麼會選擇購入Honda Civic Type R（FK8）？
A.前一台車我是開Golf GTI，之前有朋友借我FK8來試試看，它的特性有點顛覆我對於前驅車的印象，加上我人生中的第一台車就是Honda Civic，所以最後就決定找一台Civic Type R FK8。
我是自己從國外找二手的，再找貿易商引進，最後辦到好的價格大概是兩百初，會比買全新車要便宜一些。
Q.Honda Civic Type R（FK8）有沒有甚麼缺點、通病？
A.異音讓我有點沒辦法接受，FK8後擋風玻璃下方的隔板，居然有一根手指粗的空隙，導致後面的異音非常明顯，我之前都是開歐系車比較多，這狀況基本上在歐系車不太會發生。
如果有下賽道的需求，原廠的散熱系統不太夠用，最好是裝個油冷，不過因為裝油冷跟ACC的位置有衝突，所以我還在考慮。再來是它的喇叭就是能撥放出聲音而已，只有堪用，FK8就像大家說的一樣，買的是引擎，其他都是送的！
Q.Honda Civic Type R（FK8）的養護成本高嗎？
A.跟我之前自己的Golf GTI相比，差最大的是變速箱油的更換，DSG換一次變速箱油大概五千多，手排的FK8就一千多塊而已。後續比較麻煩的是零件取得，因為台灣總代理沒有進口這台Civic Type R，因此零件的價格跟取得難易度都會相對高一些。
Q.這台Honda Civic Type R（FK8）目前有做哪些改裝呢？避震？排氣管？
A.目前比較少改裝，只有改了排氣管跟輪胎、來令，排氣部份我一開始先裝直通的當派，但因為FK8特性，如果沒改中尾段，會讓排氣熱都累積在排檔正下方，共鳴會很大聲。
換了VVS的鈦合金中尾段（6~7萬）之後，排氣的順暢度有很明顯的改善，關閥門的時候聲音比原廠還小聲，而且它還有專屬開關閥門的按鈕整合在車內，就像原廠的一樣，相當方便。
來令片是換YR的賽道用來令片（目前還在測試中，尚未上市），我之前Golf GTI就是用這組了，下賽道衝個五六圈，完全不會有熱衰竭的狀況發生，咬合力道也很夠，麗寶一號彎我可以在100m，甚至90m才煞車，真的是非常夠用。
鋁圈我是客製18吋9.5J、ET45，原廠20吋的規格是245/30/R20，路感比較顛，不過轉向感覺比較精準。為了成本考量跟胎皮的選擇性，才會改成18吋。
Q.Golf GTI跟Civic Type R這兩台前驅鋼砲，在駕馭起來有甚麼不同的地方？
A.以原廠設定來說，Golf GTI開起來是一台轉向不足很嚴重的車，要改LSD、後軸的定位做比較靈活，它在跑麗寶這種彎道多的賽道才會好開。FK8的轉向就很明確、指向性很好，不過因為軸距長，所以車尾也是太穩了，我自己的改裝方式也是讓它的車尾比較靈活一些。
如果以麗寶23彎，兩台都設定到緊繃的話，至少有5~10秒的差距，以賽道為主的話，還是比較推薦FK8，就除了剛剛講到散熱的地方還需要再加強。
但講到代步，還是Golf GTI的DSG好用，再來是Golf的寬度比較窄，FK8寬了5~10cm，在市區巷弄間穿梭就顯得稍微吃力。
（編輯：有開過Civic Type R FK8跑山嗎？）我自己比較少跑山，只有跑過一次，FK8在山路上的指向性真的很好，有些彎你感覺要推頭了，結果方向盤再轉一下、油門補一下，就過去了，它在彎中的極限非常高，顛覆了我對於前驅車的印象。
Q.下一台會想換甚麼車？
A.之後可能就會考慮Porsche這個品牌，因為它不管在下賽道、還是日常使用，都是相當稱職的車，Porsche也是少數可以原廠就在賽道上一直Day的車，預算夠的話就直上GT3、GT2，比較務實一點的話，就會選擇像718這樣的車！
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