Ferrari F8 Tributo的設計給我一種細膩的感受，持續開了快一年，還是每天都想開它！
Q.兩千萬內的預算，決定要購買Ferrari F8 Tributo的理由?麥拉倫、法拉利、藍寶堅尼這三大超跑品牌各有獨特風格，對你而言差異在哪裡？
A.如果說超跑的話（買過一些小跑車就先不談），我買過麥拉倫540C、麥拉倫570GT，後來才換這台法拉利F8 Tributo。會選擇法拉利，不得不提他的整體設計給我一種細膩的感受。Ferrari F8從我去年七月買到現在，我還是每天都想要開出去繞一下，反倒是之前的570GT新鮮感過了之後就沒那麼想開。（編輯：就是新車到手的新鮮感持續比較久？）
或許是造型設計跟氛圍的差異吧，麥拉倫的車也是非常好的，內部的科技感很足夠（像720S的儀表板就可以上升下降動來動去很炫）。麥拉倫的電腦輔助可以讓技術不好的人開的很快，法拉利讓同樣的人開可能沒辦法達到那樣的表現。而藍寶堅尼他給我的感覺是隨時要戰鬥一般的硬派風格，老實講我沒想過要買…。
Ferrari F8 Tributo據稱是限量這兩年生產，之後又要改款了（可能混合動力），現在台灣應該只有八十台，數量不多未來的價值也是不錯的。
Q.Mclaren 540C跟570GT非常接近，怎麼會想要這樣買？可以幫我們比較一下麥拉倫入門款式540C與570GT的差異嗎？
A.Mclaren 540C算是最入門等級的超跑，有跑車外型、不錯的性能以及上掀門，過了一陣子想要體驗更大的馬力與更好的配備（540C沒有標配陶煞，570GT就有），就拿540C去總代理永三換購570GT（永三不收二手麥拉倫但是可以換購）。540C的避震感受比較顛一些，一發動、踩油門也是一副要往前衝的感覺，比較躁動。570GT的油門就比較沒有那麼躁，加上更舒適的避震，更大的空間（後車廂加大），車高也不會太低，讓你願意更常開。
Q.Ferrari F8 Tributo的舒適度跟Mclaren 570GT這種舒適款相比如何？
A.F8挺舒服的，舒適度跟570GT差不多。我F8有選配了碳纖維跑車椅（通稱怪獸椅），原本標配的椅子會更舒服。電子懸吊的部分，如果法拉利F8調整到濕地模式，那個濾震效果就會很好，就像GT跑車一般了。
視野的部分，法拉利跟麥拉倫都比藍寶堅尼好，擋風玻璃的角度設計好，以及左右後照鏡面積大，後方雖然是引擎，但是有開一個通道讓你從後視鏡看到後方（有些車款會擋住）。
Q.Ferrari F8 Tributo操駕上與之前的麥拉倫操控感受給你的差異？
A.法拉利很好駕馭，麥拉倫也很好駕馭，前面我們剛有聊到超跑各品牌電腦介入調性的問題，我自己覺得麥拉倫的電子介入讓你感受比較大（輔助全開的狀態，我沒有關掉過），但是實際上麥拉倫的電腦很強，技術比較不好的駕駛也能把麥拉倫開的很快（一定的水準），法拉利F8 Tributo給你的介入感就沒那麼明顯。
兩個牌子避震的支撐性都是不錯的，不過F8的懸吊設定就是跟麥拉倫的GT款式比較相近、舒服。要比較競技感受可能就要選法拉利488 Pista這種戰鬥車款吧！之前在蒙蒂拿舉辦的官方法拉利賽道日，直線遇到488 Pista，明明F8的數據馬力是一樣的（720HP），但是直線完全追不近甚至有點被拉開（或許跟車重也有關）。
陶瓷煞車的部分，麥拉倫的陶煞可能腳感設定的比較像賽車，要踩夠深才會給你很大制動力，要會控制。至於法拉利的陶煞我踩起來，還不用太深就有很好的制動效果，在市區跟山路都滿好用的。
Q.Danny的Ferrari F8 Tributo做了哪些選配？有特別建議要選的嗎？
A.你會發現我車子的外觀並沒有選太多的碳纖維套件，反而是著重在內裝細節。我的F8選配的特殊藍（Blu Corsa）已經很搶眼，我認為選像白色這種比較樸實的色系比較需要選碳纖維去點綴。這一代透明引擎蓋（為了輕量化，並不是玻璃）是標配。（編輯注意到車主選配了價格要二十幾萬的Apple Carplay，但卻沒有插線在車上，完全不拿來用真是任性呀！）
內裝的部分，我選配了頭枕上的特殊色Baby Blue的躍馬刺繡（7萬，特殊色變成14萬），車內對比色縫線（4萬，變成特殊色要8萬）跟跑車椅（碳纖維椅，滿建議選的，原本的舒適座椅造型不像Roma的好看）也是數萬到三十幾萬左右，輪框的部分（32萬），車友也可以事後再加買。
蒙蒂拿總代理的法拉利陶瓷煞車跟車頭挺舉，目前都已經標配，可以不用擔心這些選配。大部分的法拉利車主對於顏色跟細節都很講究，如果說特別建議要選的大概就是碳纖維方向盤上的超轉燈，這個一定要有，也會影響到之後賣車好不好賣的問題。
Q.Danny沒有考慮其他法拉利的款式嗎？Ferrari Roma?Portifino M?812 GTS/Superfast?
A.法拉利羅馬內裝跟科技感真的非常不錯（電容式觸控方向盤、副駕的螢幕也很科技、座艙設計也完全不同），完全是法拉利下一個世代的設計，不像我手上的F8內裝變動幅度沒那麼大。但考量之後還是想要收藏法拉利純跑車車款的底盤（中置後驅的經典款式），所以像812、羅馬、Portifino M這些長車頭前置引擎的短期內倒不會想要。之前我也非常喜歡法拉利488，但F8一出來，全新的頭燈設計、保桿的兇悍程度、尾燈改為經典四圓燈完全煞到我！
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Q.Danny下一台超跑目標？
A.可能會去找一台Aston Martin新世代的Vantage（有AMG雙渦輪V8引擎）的作為代步玩玩看，反正中置引擎手上有一台了，加上馬丁的二手價滿漂亮的（笑），新世代不管外觀、內裝、性能都有一定水準，我認為非常超值！之後如果有入手，我們可以再聊聊這款車的長期擁有評價。（編輯：謝謝Danny大方的分享！）
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