除了麗寶超級房車賽之外，近期台灣另一個賽車盛事就是華盟拉力賽了，我們來聽聽Citroen SAXO VTS跟Citroen C2拿來跑拉力的差異在哪，跑拉力賽又有甚麼要注意的呢？
車主充電站編輯部：
跑場地賽的很少跑拉力、跑拉力賽的也很少跑場地賽？這次我們訪問到長久都相當支持台灣拉力賽事的車隊，弘煜汽車的老闆天王，來分享自己參加拉力賽的原因、以及C2跟SAXO相比，自己為什麼會比較愛C2！
Q.拉力賽跟場地賽，車手心態的差別？
A.拉力賽就是跟自己比賽，一場做出好的測時成績之後，下一場就想著再突破自己成績。並不會有場地爭先賽那種你捅我、我捅你的感覺，只有車手獨自面對每次不同的環境，不斷挑戰自己的心情。
比賽環境、天氣的不同也很挑戰拉力賽車手的素質，有遇過路面狀況很好、有下大雨，甚至遇過土石流，不過也因為每個車手都是相同的路面狀況挑戰，千變萬化之中還是保有公平性。
我們玩拉力，就是享受這個比賽的過程，有沒有拿獎盃已經不是最重要的事情了，我們弘煜車隊比較偏愛大家聚在一起的感覺，去比賽、朋友聚在一起，晚上吃吃喝喝這樣。當然也有一些比較專業的廠隊或品牌車隊來比，那他們的目標就是要來奪冠，畢竟展示自家商品以及團隊調教的能力是非常重要的。
Q.天王的Citroen Saxo VTS車輛設定方向？
A.我的車底盤結構相當簡單，老實講可調的部分很少，只能盡量把傾角camber做大（頂多2.5度而已），來增加過彎輪胎接地面積。
避震器目前使用Peugeot Sport的，另外還有Citroen Sport的牌子也是很多人使用，像我們玩法系老車的，大部分都是一套避震打天下，當然還有雪地、泥地、碎石路用的，不過台灣最多使用是對應柏油路段的。
如果用國產避震器，太硬的話會彈飛，輪胎時常離開路面，像PS（Peugeot Sport）或CS避震雖然開起來感覺也硬，但它的避震器行程較長，所以輪胎還是會吸在地面上。但PS跟CS的避震器現在都是逸品等級了，原廠停產太久，新品都買不到，就連二手都難找，我們都是要去各地找各廠隊退下來的二手品來整理使用。
SAXO這種法系老車的設定是車尾很靈活，車頭轉過去之後，車尾就帶出去了，但後軸很靈活的也是有缺點，像是它就比一般的日系車更容易失控，再來是它走S彎的時候，就會左右甩來甩去，反而不好開油。熟悉SAXO的車手，開車的方式會提前讓車尾甩出去，在持續滑動的狀況下，後面橫移的量比較好抓，更好掌握動態。
我的動力是原廠未改的，Cam都是原廠，只有改個排氣管而已，成本其實並不高。煞車是前面206的卡鉗搭FERODO DS3000來令，後面配加大碟配格立特金皮，比較特別是後面的煞車卡鉗太差了，所以後碟盤比前面裝的還更大。
Q.如果想參加拉力賽，車輛上與車手有什麼硬性規範？
A.這就是FIA認證的賽事，要符合賽協的賽事基本規範，參加錦標組基本要有賽車防火人身部品、Hans、防滾籠、四點式以上安全帶（保存期限不能過期）、內外斷電開關、滅火器等等的設備。
Q.玩拉力賽感覺耗材成本很高，跑玩一次底盤零件都要全換嗎？
A.我自己覺得跑拉力對底盤滿省的，像是跑麗寶、大鵬彎，都是在極限邊緣遊走，就算看起來底盤零件沒壞，但像底盤橡皮那些會因為時間久了，成績就做不出來。
但跑拉力的時候它就是一直在變化，因為路況多變，車輛動態也不會像跑場地賽抓到那麼極限，底盤壓力就比較小，再加上每個人出彎的動態、煞車輕重都不太一樣。也因為這個關係，底盤反而零件沒有磨耗的那麼快（不過跑爛路就另當別論了）。
Q.好像沒甚麼後驅車跑拉力賽？
A.因為後驅車跑拉力沒甚麼優勢，前驅在拉力裝個LSD，彎還沒出就給油了，而後驅給油太多太早可能就滑出去撞山了，所以開前驅跟四傳的優勢會比較好。偶爾會有高手開S2000參賽，那個也算是一種自我的挑戰啦。
（編輯：你們車隊平常會出去跑山嗎？）自從開始跑比賽之後，就很少跑山了，因為刺激感不夠，平常跑山路對向車一直來，風險也比較大，就算我們不跨到對向去，對面也可能會衝過來。
Q.拉力比賽重點之一是副駕報路的路書，做路書有甚麼要注意的重點嗎？
A.路書有很多種做法，我自己是以時鐘方位來做，像左一、左二、左三這種來代表彎的大小。如果有double apex的彎，我就會寫ㄇ形彎靠外側，也有可能外側同時有坑洞要提醒，這就要看自己怎麼去規劃標示。
國外也有一些是有連檔位都寫進去的，不過我們跑久了之後，聽到幾號彎也大概可以知道要用甚麼檔位、時速去過這個彎。
Q.以跑拉力賽來說，最喜歡哪一台車？
A.我個人最喜歡Citroen的C2，它的軸距比SAXO短，雖然低速彎沒有SAXO快，不過速度在高一點的彎，它就更穩定，車體剛性也好很多，相較於SAXO，C2的可控性更高。至於另外法系的熱門車款Clio是更穩，比較沒那麼神經質，C2可以說是一種介於Saxo與Clio的存在…我也說不上來，就是一開就很喜歡它的均衡性。
我原本C2是拿來跑街車組，後來要升級跑錦標組，來不及改車，就買了一台改好的SAXO VTS廠車，就先拿來跑比賽了。不過我一直都想弄一台可以跑錦標的C2，可能再等等吧（編輯看著架子上賽車化到一半無限停工的 C2，看來是弘煜生意太好太忙，沒空調整了…）。
*註：車主表示照片年代久遠已經不記得照片來源，若有照片當初的攝影師要留下出處，歡迎聯絡車主充電站編輯部
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