BMW M3（F80）改LB寬體在日常使用上會被影響嗎？S55有沒有甚麼通病、問題？
車主充電站編輯部：
日本改裝界的大師加藤涉在2005年創立Liberty Walk，主要產品都是以將原車葉子版切開，再透過鉚釘將寬體接在車上。
一開始LB的改裝作品都以日系車為主，近年開始往歐洲車發展，即使如此，代號F80的M3仍然沒有LB對應的寬體可以安裝。
但這並不能阻止車主想要替自己的M3裝上寬體的決心，我們訪問到全世界第一台改LB寬體的F80 M3車主，來跟我們分享當初怎麼會選擇購入這台改了LB寬體的M3，以及擁有這樣一台寬體的車，在日常使用上有甚麼要特別注意的地方。
Q.當初怎麼會想購入這台BMW M3（F80）？
A.我原本有一台BMW的E82 135i代步使用，想說要買一台可以下麗寶跑的車。我同時有看M3、Mini、Cayman等等，剛好有看到這台非常特別的LB寬體F80 M3。
我覺得就是緣分吧，看了實車之後比照片還要更喜歡，看完車之後我當場就下訂買回家了。
Q.BMW M3（F80）有沒有甚麼通病、問題？
A.這種歐洲車最主要就是看車內有沒有甚麼異音、漏油之類的，就是一些很基本的通病而已。F80 M3相比歷年來的BMW，它的妥善率算是還不錯。
S55只有一個齒盤咬合的問題，換檔比較激進、激烈的話，會比較容易發生這個狀況。
對這台車我也沒甚麼不滿意，不過我買這台F80 M3的時候，前車主底盤改滿大，原本的設定是很硬派的，所以我花了一些功夫在調教底盤，把它設定成我喜歡的樣子。
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Q.BMW M3（F80）跟135i（E82）在保養、養護上有差異嗎？
A.雖然說S55跟N55都是3.0L直六渦輪增壓引擎，不過M Power的零件價格上還是會比N55高一些。
加上我的M3訴求就是要下賽道，一些耗材、油品上就會用的比135i還要更好，花費就更高了。
135i是全車原廠，從購入後到現在都是在原廠保養。M3則是因為改裝幅度較大，所以我都是在外廠保養。
BMW原廠我換過兩三家，每家的服務、後勤跟技師的水準都不太一樣，我覺得需要多試幾家才能找到符合自身需求的，不是說每一家原廠都是很OK。
外廠我也去過不少家，去感受他怎麼對待你的車、收費、技師的專業度等等，要讓車主可以放心的把愛車交到車廠手上，這才是最重要的。
Q.可以介紹一下這台BMW M3（F80）的改裝嗎？
A.最明顯的就是它的寬體，這台F80 M3改了一套Liberty Walk的寬體，這算是比較特別的地方，因為Liberty Walk並沒有出給F80 M3用的寬體，這台車是用F82 M4的套件修改而來，可能是台灣唯一，甚至是世界上唯一一台LB寬體的F80 M3。
換了寬體之後，開車過一些巷子、停車之類的，都要特別習慣一下，機械車位是完全不用想，通常都停不進去。另外一點比較麻煩的就是驗車，就要請「專業」的人來處理，這也是改寬體之前要考慮清楚的。
改了寬體之後鋁圈的ET值、J值設定也不太一樣，現在車上這組BBS E88是特別訂製的規格去搭配寬體，才能呈現出最完美的樣子。
動力的部分做到二階，目前設定是500~600匹左右，進排氣、電腦都有經過升級。
我有詢問過原本改這台F80 M3的樂駒，這台M3還有沒有甚麼地方是需要再強化的，他們也是跟我說前車主已經花了將近兩百萬在升級整台車，所以已經沒甚麼好再去改裝了。
我就只需要去好好去享受它就好，等開到之後覺得有哪邊不夠再來做升級就好。
Q.請問你的BMW M3（F80）有用過哪些輪胎、來令片？
BMW M3（F80）改裝輪胎、來令片心得評價-LB寬體F80-車主充電站
Q.開著改LB寬體的BMW M3（F80）下賽道有甚麼心得分享？
A.這次去麗寶是我第一次下賽道，第一節我就跑了6~7圈，回到PIT的時候車子才亮過熱的燈，我猜可能是因為剛開始跑還不太熟悉煞車、油門的節奏。後來第二、第三、第四節我都跑到八圈左右，也沒出現過熱的燈號。
它的動力、煞車，各方面在麗寶的表現都還不錯，最後我載一位副駕做到2:14，假設換上新胎的話，要跑到2:10應該沒甚麼問題，我自己是很滿意了。
（編輯：做寬體之後它還能代步嗎？）因為M3的避震器比較硬、煞車異音也比較大聲，偶爾代步開一下還行，要天天開就不太OK，畢竟它的設定本來就是拿來跑賽道的。
Q.下一台會想購入甚麼車款？
A.之後會想考慮買Porsche，如果能夠買到GT系列那是最好，想要選擇車重更輕、更賽道取向的車款。
還要兼顧日常代步的話，我大概就會選擇991.2 GTS或是992 GTS這樣的車款。
