BMW E46 M3經典M Power車款不服老！在原廠動力狀況下，施以適當的設定，熱血操駕麗寶23彎單圈仍然可以做出1:59的成績
車主充電站編輯部：
剛拿到駕照時所遇見的車款，是不是在你心中留下深刻的印象呢？這次我們訪問到BMW E46 M3的車主Nick，來跟我們分享自己從高中時期接觸到E46 M3，到最後圓夢購入它，一步一步改裝成賽道機器的心路歷程。
Q.怎麼會選擇購入BMW E46 M3？
A.在我高中的時候，我哥買了一台E46 M3，我剛開始接觸車的時期就碰到了E46 M3，所以對它特別有印象。後來有念頭要整理一台車來下賽道的時候，想都沒想就選擇了這個車款。
我是一年前左右買的（2021年初）E46 M3，這台原本是SMG的變速箱，後來改成純手排，入手價格約80萬左右。
Q.BMW E46 M3有沒有甚麼通病、問題？
A.E46 M3的通病有引擎的波斯問題、VANOS問題，然後車體後方的工字樑跟鎖車台的地方會裂，其他就沒有問題了，E46 M3是沒甚麼小毛病，主要就是這幾個問題。車台有裂的話就要拿去修補、焊接，現在是有很多補強包，按照車台的形狀切割好鐵片，再給店家去做焊接。
那變速箱如果還是SMG的話，油壓泵浦比較容易故障，這台車SMG變速箱跟純手排是有很多零件共用，所以如果要改手排的話也是滿方便的。
延伸閱讀：BMW M Power六缸自然進氣引擎S54，最常見的通病/問題有哪些呢？BMW引擎毛病懶人包-車主充電站
Q.BMW E46 M3在保養、養護成本上高嗎？
A.不會欸，一般小保養是跟BMW轎車差不了多少，引擎周邊零件也滿好找的，不太有缺料的問題，建議車友最好是找一個對於S54這引擎稍微有概念的店家，可以比較快抓到問題，減少找問題的時間。
Q.目前這台BMW E46 M3有甚麼改裝嗎？
A.整理的部分我把底盤的鐵套全換過了，一開始我先換PowerFlex這品牌，後來想要追求更硬，就換成實心的，避震器我換英國的Nitron。
煞車的部分前車主留用保時捷原廠Brembo代工的卡鉗，我只有換Endless的MX72+來令片跟Endless的煞車油，這組煞車皮目前是還夠用，不過我覺得還有升級的空間，我還有裝煞車的導風管，讓整個煞車的散熱效果變很好，下賽道開到輪胎都熱衰竭的，煞車狀況還是很OK。
鋁圈我是用BBS的E88，前後都是18吋10J，輪胎我用275/35/R18的Bridgestone RE-71RS，採用前後同寬的設定，275應該是最寬的寬度了，還有點超過葉子板，前面至少要做到4度才能閃過葉子板，可能之後會改成265的寬度。
我上面買的鋁圈、底盤零件都是一家德國的網站Team Schirmer配的，可以選車種買零件，它就是剛剛好符合車款的，等於是買套裝直接裝上去就好了，還滿推薦BMW車友上去逛逛。我還有改日本OS Giken的1.5 Way LSD，它的作動算是滿線性的，你可以知道給多少油門、它會有多少滑動，回饋算是很清楚。
然後中傳我換4.1的，讓它的加速可以更快一點，因為在麗寶跑尾速也拉不到多高，所以犧牲掉一點尾速，換來的加速算是滿划算的。這整台車開起來很過癮，過彎很快，NA拉轉起來的感受真的很棒。
之後還會有輕量化的改裝打算，準備要換碳纖維的車頂、碳纖維的內門板之類的，不會只是單純拆空，也要兼顧一點美觀，讓它可以又快又漂亮。
Q.BMW E46 M3在麗寶的操駕感受？
A.我自己玩四輪不算是很有經驗，以前是玩重機比較多，我這台M3目前下場兩次，我覺得它的設定很均衡、路感清楚，而且也滿好控制的，343匹的動力以我這種新手來講，算是還可以控制，不會說動力太大一踩就滑出去。
之前有給教練開到1:59的成績，還滿開心的，知道車子有這樣的潛力，剩下的就是要練自己的技術，目前我自己是做到2:06的成績，目標是2:00，讓自己離教練只有1秒的差距。
（編輯：這台車會開上山路嗎？）比較少欸，一個月可能跑個兩三次，山路上也算OK，不過也不敢開太快，畢竟公路上比較保守一點。
Q.之後有考慮要換甚麼車嗎？
A.目前還沒有打算，主要是因為我的E46 M3改到那麼緊繃，要轉手也不好轉手，可能之後就會留下來收藏，等到自己的成績更精進之後，再來想要換甚麼車。
延伸閱讀：BMW E36 M3 GTR車主開箱心得：老M砲榮耀，M3 E36 GTR在麗寶23彎用半熱熔胎達到1:55秒！-車主充電站
