BMW E46 M3經典M Power車款不服老!在原廠動力狀況下,施以適當的設定,熱血操駕麗寶23彎單圈仍然可以做出1:59的成績

 

車主充電站編輯部:

剛拿到駕照時所遇見的車款,是不是在你心中留下深刻的印象呢?這次我們訪問到BMW E46 M3的車主Nick,來跟我們分享自己從高中時期接觸到E46 M3,到最後圓夢購入它,一步一步改裝成賽道機器的心路歷程。

 

BMW 3 Series/M3(E46)車款規格

 

Q.怎麼會選擇購入BMW E46 M3?

A.在我高中的時候,我哥買了一台E46 M3,我剛開始接觸車的時期就碰到了E46 M3,所以對它特別有印象。後來有念頭要整理一台車來下賽道的時候,想都沒想就選擇了這個車款。

 

 

我是一年前左右買的(2021年初)E46 M3,這台原本是SMG的變速箱,後來改成純手排,入手價格約80萬左右。

 

 

Q.BMW E46 M3有沒有甚麼通病、問題?

A.E46 M3的通病有引擎的波斯問題、VANOS問題,然後車體後方的工字樑跟鎖車台的地方會裂,其他就沒有問題了,E46 M3是沒甚麼小毛病,主要就是這幾個問題。車台有裂的話就要拿去修補、焊接,現在是有很多補強包,按照車台的形狀切割好鐵片,再給店家去做焊接。

 

 

那變速箱如果還是SMG的話,油壓泵浦比較容易故障,這台車SMG變速箱跟純手排是有很多零件共用,所以如果要改手排的話也是滿方便的。

 

 

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Q.BMW E46 M3在保養、養護成本上高嗎?

A.不會欸,一般小保養是跟BMW轎車差不了多少,引擎周邊零件也滿好找的,不太有缺料的問題,建議車友最好是找一個對於S54這引擎稍微有概念的店家,可以比較快抓到問題,減少找問題的時間。

 

 

Q.目前這台BMW E46 M3有甚麼改裝嗎?

A.整理的部分我把底盤的鐵套全換過了,一開始我先換PowerFlex這品牌,後來想要追求更硬,就換成實心的,避震器我換英國的Nitron。

 

 

煞車的部分前車主留用保時捷原廠Brembo代工的卡鉗,我只有換Endless的MX72+來令片跟Endless的煞車油,這組煞車皮目前是還夠用,不過我覺得還有升級的空間,我還有裝煞車的導風管,讓整個煞車的散熱效果變很好,下賽道開到輪胎都熱衰竭的,煞車狀況還是很OK。

 

 

鋁圈我是用BBS的E88,前後都是18吋10J,輪胎我用275/35/R18的Bridgestone RE-71RS,採用前後同寬的設定,275應該是最寬的寬度了,還有點超過葉子板,前面至少要做到4度才能閃過葉子板,可能之後會改成265的寬度。

 

 

我上面買的鋁圈、底盤零件都是一家德國的網站Team Schirmer配的,可以選車種買零件,它就是剛剛好符合車款的,等於是買套裝直接裝上去就好了,還滿推薦BMW車友上去逛逛。我還有改日本OS Giken的1.5 Way LSD,它的作動算是滿線性的,你可以知道給多少油門、它會有多少滑動,回饋算是很清楚。

 

 

然後中傳我換4.1的,讓它的加速可以更快一點,因為在麗寶跑尾速也拉不到多高,所以犧牲掉一點尾速,換來的加速算是滿划算的。這整台車開起來很過癮,過彎很快,NA拉轉起來的感受真的很棒。

 

 

之後還會有輕量化的改裝打算,準備要換碳纖維的車頂、碳纖維的內門板之類的,不會只是單純拆空,也要兼顧一點美觀,讓它可以又快又漂亮。

 

 

Q.BMW E46 M3在麗寶的操駕感受?

A.我自己玩四輪不算是很有經驗,以前是玩重機比較多,我這台M3目前下場兩次,我覺得它的設定很均衡、路感清楚,而且也滿好控制的,343匹的動力以我這種新手來講,算是還可以控制,不會說動力太大一踩就滑出去。

 

 

之前有給教練開到1:59的成績,還滿開心的,知道車子有這樣的潛力,剩下的就是要練自己的技術,目前我自己是做到2:06的成績,目標是2:00,讓自己離教練只有1秒的差距。

 

 

(編輯:這台車會開上山路嗎?)比較少欸,一個月可能跑個兩三次,山路上也算OK,不過也不敢開太快,畢竟公路上比較保守一點。

 

 

Q.之後有考慮要換甚麼車嗎?

A.目前還沒有打算,主要是因為我的E46 M3改到那麼緊繃,要轉手也不好轉手,可能之後就會留下來收藏,等到自己的成績更精進之後,再來想要換甚麼車。

 

 

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BMW M3(E46)車主開箱心得評價:賽道專用E46 M3,不只要快,還要兼顧美觀才行!-車主充電站 was last modified: 1 8 月, 2022 by 蔡 昇衛