能文能武的Alpina B5 E60：買五系列就是希望它能夠舒適的載著家人一起出遊，BMW M5太過戰鬥，530i動力又不夠，所以才會轉向Alpina製造的B5 E60-車主班長
車主充電站編輯部：
BMW E60 M5可以說是讓人難以忘懷的經典之一，M Power末代自然進氣、賽車工藝的V10引擎以及SMG變速箱，到現在來看都是輛個性十足的運動轎車。但這次訪問的車主，不選擇讓一般人魂牽夢縈的M5，轉而購買由Alpina一手打造，全球限量428台的Alpina B5，就讓我們透過車主班長的使用心得，來瞭解這台能文能武的經典名作吧！
註：Alpina並不是BMW，它的行照品牌登記為Alpina，一般向BMW購買車體，再自行製造整車（Complete Car）販賣，並非安裝改裝套件或改內裝但品牌仍為BMW。
Alpina品牌背景車主補述：
Alpina於1965年公司成立，總部德國巴伐利亞州布洛埃（Buchloe）。1983年Alpina作為一家汽車製造商被德國聯邦交通部認可，出自Alpina之手的新車均擁有專屬VIN車籍號碼，符合所有環保及安全規範，因此Alpina生產的汽車以Alpina品牌代替BMW註冊，1985年Alpina成為第一家在排氣系統裝上觸媒轉化器的車厰
Alpina的組裝政策改變：
2010年，也就是BMW F系列時代開始，Alpina引擎改由BMW生產線代為組裝，營運政策轉變，現在的Alpina新車組裝工作八成是由BMW負責，最後的20%回到Alpina工廠執行，內容包括Alpina專屬的輪圈、空力套件及客製化內裝配件。也因為這樣的轉變，Alpina的新車銷量持續穩定成長，從早期年銷三百多輛逐步提高到現在約1,500輛的數字。簡單說就是在走入產量化的過程中，保有價值、延續經典。
Alpina只生產BMW外殼的車輛, 通常引擎是BMW標準引擎的進化版, 至於是自然進氣還是增壓，沒有標準。Alpina所生產的車輛, 無論哪一款都是限定數量的生產. 而且有自有車身號碼, 依據BMW原廠規範, 只要是BMW體系內的服務廠都不得拒修BMW Alpina的車輛.
Q.當初怎麼會選擇Alpina B5 E60這台車呢？
A.我那時候的代步車是賓士的E55（W211），雖然它的動力很棒，但是懸吊實在太差了，高速公路上在換車道的時候，讓我感受到很沒有信心的感覺，山路也跟不到車友，我感覺它在激烈操駕時的均衡性沒有那麼好。
同時間我也擁有BMW E46 M3，跑山路當然是沒問題，不過我要提前知道今天要跑的路線，再決定要開M3還是E55，就沒有那麼方便，所以才想找一台可以滿足我任何需求的車：平時輕鬆開，電話一約，一時興起就能熱血起來。
想買五系列就是希望它偶爾能夠舒適的載著家人一起出遊，有先去試了BMW E60 M5，它的SMG換檔頓挫感很大，載家人就沒有那麼舒適，加上V10的排氣管聲浪確實很棒，不過要代步的時候就顯得有點過於戰鬥，然後530i的動力又不夠，所以才會轉向Alpina B5 E60。
Alpina他們是直接從BMW把車買回去，重新打造之後，掛上自己的牌在賣，跟一般的AC、3DDesign這樣的外觀改裝是不一樣的。
（編輯：當時是買新車嗎？）沒有，我是買日規二手進來台灣的，Alpina B5 E60整個亞洲地區只有日本跟新加坡有代理權，所以想要買Alpina就只能從日本買回來。
Q.Alpina B5 E60的操駕方面有甚麼心得可以跟大家分享嗎？
A.雖然很多人會覺得說，E60五系列那麼大一台車，操控能好到哪裡去，不過它在山路上的表現確實比以前的E55要來的好很多，在高速公路上，493匹的馬力也是相當夠用。
再來它的避震器是由Bilstein調校過的，雖然有兩指半那麼高的車高，但是在山路上卻能支撐住它1.7噸的重量，拿來跑106或是北宜都是很夠用的。有試圖去改過其他品牌的避震器，但就沒有原廠這組調得那麼好，能夠順暢的過彎，又不失日常代步的舒適性。
我有開著它去跑過很多山路，像是羅馬公路、風櫃嘴這樣狹小的山路，開起來仍然如魚得水，我認為是因為B5它機械增壓的設定，讓低中扭都有滿不錯的力道，不用去拚很高的轉速，動力就十分足夠，進出彎速度上的銜接也很OK。
它的變速箱就是很一般的六速手自排變速箱，經過Alpina的調整之後，在市區開舒適又安靜，但是開山路、高速公路的時候反應也很好。
反而M5的SMG整體感受太戰鬥了，可能在山路上會為了拚轉速常常進退檔，開起來就會沒有那麼舒適。
Q.Alpina B5 E60開到現在多久時間，有遇到甚麼問題嗎？
A.大概四五年左右，開了四萬多公里了。我之前有一缸考爾壞掉，結果要八缸的全部一起換，就會比較傷一點。接著我有遇到副水箱龜裂，這聽起來不是甚麼大問題，但最麻煩的是，它跟任何E60的五系列都不共用，雖然擺進去看起來差不多，結果它的管路走法完全不一樣。
接著就想說，那我就直接跟德國叫貨，反正我是車主，又有出廠證明，應該是沒甚麼問題。結果德國原廠告訴我說，沒辦法這樣子叫，我必須透過日本的代理商跟德國叫貨，再從德國寄到日本，再寄來台灣才有辦法，就變得相當麻煩。
再來是避震器久了之後疲乏了，在台灣比較常見的兩種做法，換新的跟翻修，翻修我沒有辦法確認它翻修的手工好不好，所以我就選擇換新的。那Alpina B5這台車原廠就是用Bilstein特別設計過的避震器，我跟原廠叫四隻避震器折合台幣要二十幾萬，費用其實滿驚人的。
Q.Alpina B5 E60的保養維修狀況多嗎？
A.除了我剛剛提到的副水箱之外，就沒有壞過其它比較大項的零件了。不過因為它是V8的，機油量就比較多一點。
另外它的變速箱濾心上面也有Alpina的Logo，所以如果你要換，就必須遵循上面的流程，跟Alpina原廠叫貨，但整體來說大部分的耗材還是可以跟一般的五系列共用，跟E60 M5相比之下，算是好養很多了。
（編輯：所以如果有車友入手Alpina，是不是就要注意他這台車當初是哪個國家賣的？）這樣說沒錯，但是僅限於E60以前的車子，因為在F世代之後Alpina就沒有獨立像以前一樣，推出自己專屬的限量車款。所以現在F世代跟G世代的Alpina是可以直接從BMW原廠叫到零件。
如果你不想經過台灣BMW總代理叫零件，因為中國大陸也有代理Alpina，所以也有不少人從中國進口零件，算是還滿方便的。
（編輯：有打算入手其他Alpina的老車嗎？）其實還好欸，我反而對於BMW E36 M3或是E30 M3更有興趣。
Q.如果未來要把這台Alpina B5 E60代步車換掉，會選擇甚麼車款呢？
A.我應該會回到賓士的懷抱裡，因為感覺現在賓士的造車工藝超越BMW了。過去在W202、W203那個年代，會覺得BMW的引擎很耐用，但是變速箱不行；相反的賓士的引擎不太行，但是變速箱很耐用。
現在的賓士感覺在各方面都已經勝過BMW了，所以如果下一台選擇的話，就會想試試看新世代的E63。
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