能文能武的Alpina B5 E60:買五系列就是希望它能夠舒適的載著家人一起出遊,BMW M5太過戰鬥,530i動力又不夠,所以才會轉向Alpina製造的B5 E60-車主班長

 

車主充電站編輯部:

BMW E60 M5可以說是讓人難以忘懷的經典之一,M Power末代自然進氣、賽車工藝的V10引擎以及SMG變速箱,到現在來看都是輛個性十足的運動轎車。但這次訪問的車主,不選擇讓一般人魂牽夢縈的M5,轉而購買由Alpina一手打造,全球限量428台的Alpina B5,就讓我們透過車主班長的使用心得,來瞭解這台能文能武的經典名作吧!

 

註:Alpina並不是BMW,它的行照品牌登記為Alpina,一般向BMW購買車體,再自行製造整車(Complete Car)販賣,並非安裝改裝套件或改內裝但品牌仍為BMW。

 

Alpina品牌背景車主補述:

Alpina於1965年公司成立,總部德國巴伐利亞州布洛埃(Buchloe)。1983年Alpina作為一家汽車製造商被德國聯邦交通部認可,出自Alpina之手的新車均擁有專屬VIN車籍號碼,符合所有環保及安全規範,因此Alpina生產的汽車以Alpina品牌代替BMW註冊,1985年Alpina成為第一家在排氣系統裝上觸媒轉化器的車厰

 

 

Alpina的組裝政策改變:

2010年,也就是BMW F系列時代開始,Alpina引擎改由BMW生產線代為組裝,營運政策轉變,現在的Alpina新車組裝工作八成是由BMW負責,最後的20%回到Alpina工廠執行,內容包括Alpina專屬的輪圈、空力套件及客製化內裝配件。也因為這樣的轉變,Alpina的新車銷量持續穩定成長,從早期年銷三百多輛逐步提高到現在約1,500輛的數字。簡單說就是在走入產量化的過程中,保有價值、延續經典。

Alpina只生產BMW外殼的車輛, 通常引擎是BMW標準引擎的進化版, 至於是自然進氣還是增壓,沒有標準。Alpina所生產的車輛, 無論哪一款都是限定數量的生產. 而且有自有車身號碼, 依據BMW原廠規範, 只要是BMW體系內的服務廠都不得拒修BMW Alpina的車輛.

 

 

Q.當初怎麼會選擇Alpina B5 E60這台車呢?

A.我那時候的代步車是賓士的E55(W211),雖然它的動力很棒,但是懸吊實在太差了,高速公路上在換車道的時候,讓我感受到很沒有信心的感覺,山路也跟不到車友,我感覺它在激烈操駕時的均衡性沒有那麼好。

 

同時間我也擁有BMW E46 M3,跑山路當然是沒問題,不過我要提前知道今天要跑的路線,再決定要開M3還是E55,就沒有那麼方便,所以才想找一台可以滿足我任何需求的車:平時輕鬆開,電話一約,一時興起就能熱血起來。

 

 

想買五系列就是希望它偶爾能夠舒適的載著家人一起出遊,有先去試了BMW E60 M5,它的SMG換檔頓挫感很大,載家人就沒有那麼舒適,加上V10的排氣管聲浪確實很棒,不過要代步的時候就顯得有點過於戰鬥,然後530i的動力又不夠,所以才會轉向Alpina B5 E60。

 

Alpina他們是直接從BMW把車買回去,重新打造之後,掛上自己的牌在賣,跟一般的AC、3DDesign這樣的外觀改裝是不一樣的。

 

 

(編輯:當時是買新車嗎?)沒有,我是買日規二手進來台灣的,Alpina B5 E60整個亞洲地區只有日本跟新加坡有代理權,所以想要買Alpina就只能從日本買回來。

 

Q.Alpina B5 E60的操駕方面有甚麼心得可以跟大家分享嗎?

A.雖然很多人會覺得說,E60五系列那麼大一台車,操控能好到哪裡去,不過它在山路上的表現確實比以前的E55要來的好很多,在高速公路上,493匹的馬力也是相當夠用。

 

再來它的避震器是由Bilstein調校過的,雖然有兩指半那麼高的車高,但是在山路上卻能支撐住它1.7噸的重量,拿來跑106或是北宜都是很夠用的。有試圖去改過其他品牌的避震器,但就沒有原廠這組調得那麼好,能夠順暢的過彎,又不失日常代步的舒適性。

 

 

我有開著它去跑過很多山路,像是羅馬公路、風櫃嘴這樣狹小的山路,開起來仍然如魚得水,我認為是因為B5它機械增壓的設定,讓低中扭都有滿不錯的力道,不用去拚很高的轉速,動力就十分足夠,進出彎速度上的銜接也很OK。

 

它的變速箱就是很一般的六速手自排變速箱,經過Alpina的調整之後,在市區開舒適又安靜,但是開山路、高速公路的時候反應也很好。

 

反而M5的SMG整體感受太戰鬥了,可能在山路上會為了拚轉速常常進退檔,開起來就會沒有那麼舒適。

 

Q.Alpina B5 E60開到現在多久時間,有遇到甚麼問題嗎?

A.大概四五年左右,開了四萬多公里了。我之前有一缸考爾壞掉,結果要八缸的全部一起換,就會比較傷一點。接著我有遇到副水箱龜裂,這聽起來不是甚麼大問題,但最麻煩的是,它跟任何E60的五系列都不共用,雖然擺進去看起來差不多,結果它的管路走法完全不一樣。

 

 

接著就想說,那我就直接跟德國叫貨,反正我是車主,又有出廠證明,應該是沒甚麼問題。結果德國原廠告訴我說,沒辦法這樣子叫,我必須透過日本的代理商跟德國叫貨,再從德國寄到日本,再寄來台灣才有辦法,就變得相當麻煩。

 

再來是避震器久了之後疲乏了,在台灣比較常見的兩種做法,換新的跟翻修,翻修我沒有辦法確認它翻修的手工好不好,所以我就選擇換新的。那Alpina B5這台車原廠就是用Bilstein特別設計過的避震器,我跟原廠叫四隻避震器折合台幣要二十幾萬,費用其實滿驚人的。

 

 

Q.Alpina B5 E60的保養維修狀況多嗎?

A.除了我剛剛提到的副水箱之外,就沒有壞過其它比較大項的零件了。不過因為它是V8的,機油量就比較多一點。

 

另外它的變速箱濾心上面也有Alpina的Logo,所以如果你要換,就必須遵循上面的流程,跟Alpina原廠叫貨,但整體來說大部分的耗材還是可以跟一般的五系列共用,跟E60 M5相比之下,算是好養很多了。

 

 

 

(編輯:所以如果有車友入手Alpina,是不是就要注意他這台車當初是哪個國家賣的?)這樣說沒錯,但是僅限於E60以前的車子,因為在F世代之後Alpina就沒有獨立像以前一樣,推出自己專屬的限量車款。所以現在F世代跟G世代的Alpina是可以直接從BMW原廠叫到零件。

 

如果你不想經過台灣BMW總代理叫零件,因為中國大陸也有代理Alpina,所以也有不少人從中國進口零件,算是還滿方便的。

 

(編輯:有打算入手其他Alpina的老車嗎?)其實還好欸,我反而對於BMW E36 M3或是E30 M3更有興趣。

 

 

Q.如果未來要把這台Alpina B5 E60代步車換掉,會選擇甚麼車款呢?

A.我應該會回到賓士的懷抱裡,因為感覺現在賓士的造車工藝超越BMW了。過去在W202、W203那個年代,會覺得BMW的引擎很耐用,但是變速箱不行;相反的賓士的引擎不太行,但是變速箱很耐用。

 

現在的賓士感覺在各方面都已經勝過BMW了,所以如果下一台選擇的話,就會想試試看新世代的E63。

 

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Alpina B5 E60車主開箱心得:自然進氣V10 M5還是選V8機械增壓限量428台的Alpina B5?車主選擇關鍵在變速箱!-車主充電站 was last modified: 17 6 月, 2021 by 蔡 昇衛