Goodyear Eagle F1 SuperSport、Michelin Pilot Sport 4S、Continental SportContact 6
本文從19吋輪胎的乾/濕地操控表現、乾/濕地的煞車表現、排水性、滾動阻力、噪音與舒適表現等各方面提供給19吋輪胎車主做一個參考。
由於文章來源Tyre Reviews評測的品牌不少，本文分為兩個部分，上篇先以固特異Goodyear、米其林Michelin、馬牌Continental等三大品牌做對比，而下集會收入較為經濟的輪胎品牌如Vredestein、Falken、Kumho、Toyo Tire。
倍耐力Pirelli、橫濱Yokohama與Hankook等品牌由於在測試車M2的規格不齊全，因此沒有辦法一併測試，較為可惜（Dunlop、Bridge Stone沒被提到也是遺珠之憾）。
註：測試車輛採用F87 BMW M2 輪胎規格：前245/35/R19後265/35/R19，拍攝於馬牌輪胎在德州的輪胎測試場。
19吋街胎三大品牌乾地操控對比
在數據上我們可以看見大廠之間的性能差異其實不會太大，而馬牌CSC6的乾抓水準可以說突破一般以高水準日常用胎聞名的刻板印象，做出最速單圈。
相較於米其林與固特異，馬牌CSC6的前軸轉向感受較好，另外兩款胎米其林PS4S與固特異F1SS，相對下有稍微的轉向不足感受，測試者認為在乾地操控的調性非常類似。
M2是前置後驅轎跑，馬牌在給油門掌握後軸的擺動幅度幫助過彎的容許值更高，更好掌握，因此測試者給予了主觀上較好的評價。
19吋街胎三大品牌乾地煞車表現：
如同Cup 2 R、F1SS RS、Trofeo R中的評測，米其林在煞車的部分總是技冠群雄。
19吋街胎三大品牌濕地操控對比
由於測試場地屬於一分鐘就能跑完的小賽道，固特異F1SS在濕地的單圈成績領先其他人高達兩秒令人跌破眼鏡！在濕地抓地力表現上，馬牌CSC6與米其林PS4S在前軸轉向表現不錯，但後軸濕地抓地力不足，造成在出彎時油門需要等比較久才能補油。
固特異的F1SS則不同，後軸給予的濕地抓地力信心相當好，與前軸能達成整體平衡。測試者也有提到，馬牌一直以來濕地的抓地力與操控性能都屬於最高水準，但CSC6這款輪胎很明顯把調性往乾地操控靠攏，擁有最好的指向性與前軸抓地力，相對的濕地性能並沒有這麼優秀。
米其林PS4S在濕地表現上，後軸更靈活不穩定一些，但大致上表現與CSC6差不多，秒數也只有0.04秒的差距。
19吋輪胎三大品牌噪音評測
馬牌在靜肅性上獲得了第一，再來是米其林，固特異最吵。
19吋輪胎濕地煞車表現
米其林再度在煞車上拔得頭籌，看來在濕地單圈的部分，過於靈活躁動的後軸是主要影響成績的原因。
19吋輪胎破水性測試
19吋街胎三大品牌米其林、固特異、馬牌總評
測試者認為，數據上加總起來是固特異的F1 SuperSport最好，但以舒適性來講是米其林的Pilot Sport 4S。若提到最好最激情的乾地操控，那便是馬牌的SportContact 6。因此在主觀認定上，三個牌子的表現極其接近。車主們或許要從生活型態以及注重的方面做最終的考量了！
以下為本篇三位選手:馬牌SC6、固特異F1SS、米其林PS4S的重量與規格：
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評測影片 by Tyre Reviews
