Audi S4 Avant的引擎加上四輪傳動，動力相當充沛，而且安全感很足，開著quattro在山路上宛如貼地飛行般暢快。
車主充電站編輯部：
想到旅行車，應該不少人的腦中都會浮出Audi的Avant車型，以絕美的外型、動力充沛的S/RS系列，讓Audi在台灣一直都是廣大旅行車愛好者的首選品牌，這次我們訪問到Audi S4 Avant車主文章哥，來跟大家分享，Audi S4 Avant在原廠未改的狀況下，日常代步跟跑山、下賽道是甚麼感受！
Q.當初怎麼會購入這台Audi S4 Avant？
A.其實我一開始對於Audi這牌子沒有那麼喜歡，不過有車友建議我如果找旅行車，可以看看Audi S4，畢竟Audi Avant車系的外觀設計，一直都是旅行車界中的佼佼者，加上S4又有quattro系統，開起來應該還不錯。
那時候也有看BMW的3系列Wagon、賓士的C-Class，不過最後還是覺得Audi S4的外型跟內裝的設計上都相當吸引我，所以最後才選擇這台Audi S4 Avant。
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（編輯：當時買多少錢？）那時候牌價是351萬，然後我買的是跨年度的車，最後成交是299萬。
Q.Audi S4 Avant開到現在有沒有什麼通病/問題？
A.很多人會說Audi的變速箱或是其他小問題滿多的，但就我自己開了三萬多公里，除了正常保養之外，沒有壞過其他東西，對我來說還算是滿好保養的。
然後我自己回去原廠保養都自備機油，想要用好一點的，這樣開三萬公里的保養費平均每次一萬元左右，算起來還OK。（編輯：自備機油會影響保固嗎？）自備機油是OK的，不過要符合Audi的原廠認證機油，基本上原廠都可以接受。
Q.這台Audi S4 Avant的駕馭感受可以分享一下嗎？
A.原廠的避震器在高速的行駛上就非常穩，不會有軟腳或是沒信心的狀況發生。山路的話支撐性表現也很棒，以它這樣的車身長度，出去晨跑還是可以跟上別人，前提是輪胎要換好一點的。它的引擎加上四輪傳動，動力相當充沛，而且安全感很足，開著quattro在山路上宛如貼地飛行般暢快。
（編輯：如果跟Porsche Macan GTS來比較呢？）Macan輸在重心太高了，如果把Macan改低一點的話，應該可以打一個不相上下沒有問題。
（編輯：日常代步的使用上呢？）我很喜歡它的懸吊設定，沒有房車那麼軟，支撐性很夠，但又不失去代步車該有的舒適性，通勤胚車兩相宜。我之前有開過Porsche Macan GTS，雖然S4的馬力比較小，但是開起來的感受更猛爆一點。
後座空間跟行李廂空間表現也都非常好，外型又好看。缺點就是油耗真的比較高一些，我自己代步開，一公升大概跑7公里左右，之前的Macan GTS大概每公升6公里左右。不過後來我發現它有一個Eco模式，開啟之後大概每公升可以多跑1~2公里，而且我覺得動力沒有很明顯的差距。
雖然我對於Audi的品牌還是沒有很喜歡，但是坐進車內，它並不會輸給其他豪華品牌。內裝質感、駕駛感受，都是水準之上，如果能夠換個Logo的話，我可能會更愛這台S4（笑）。
Q.Audi S4 Avant有用過那些輪胎嗎？
Audi S4 Avant改裝輪胎心得評價-車主文章哥-車主充電站
Q.這台Audi S4 Avant全原廠的狀況下跑麗寶賽道或激烈操駕，車子應付得來嗎？
A.我覺得懸吊系統在原廠的狀況下都還算夠用，當然要再追求更快的秒數是需要更換，不過對於我來說，這樣子是足夠的。那煞車熱衰竭的狀況就還滿嚴重的，用力跑個三四圈的話，大概就會有過熱的狀況。所以我自己大概就是跑3圈就下來了，多跑的都是在浪費輪胎而已，但除此之外，油溫、水溫都非常穩定。
Q.下一台代步車有考慮要換什麼車嗎？
A.我已經訂了Porsche的Taycan Cross Turismo，就像我前面提到，雖然Audi也出了e-tron GT，但以品牌來說，保時捷的盾牌還是更深得我心。原本我是訂Taycan最入門的版本，不過後來把電子懸吊跟電池加大的選配加上去之後，價格就跟Taycan Cross Turismo差沒多少，而這兩項選配在Taycan Cross Turismo反而是標配，所以我就改選了旅行車的版本。
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之後我的S4也要出售，前陣子有看到賣210萬左右，我開了三年，一年平均30萬左右，這個折舊還算是可以接受，但如果是Porsche的話，它就會更保值，我之前有一台718開了一年多，賣掉沒虧，如果常常換車的話，保時捷真的是很值得購入！
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