19吋輪胎集測參賽者：Falken Azenis FK510、Kumho Ecsta PS91、Toyo Tires Proxes Sport、Vredestein Ultrac Vorti
乾地操控表現
除了上篇提到的固特異F1SS、米其林PS4S、馬牌CSC6，在乾地操控表現最好的是荷蘭輪胎品牌Vredestein Ultrac Vorti。
上篇19吋輪胎集評：19吋輪胎品牌、輪胎款式推薦大評測（上）
Vredestein Ultrac Vorti的轉向感受好、非常平衡、胎壁結構強壯，相較之下米其林與固特異更給車手前軸轉向不足的困擾。
Falken Azenis FK510則是被認為運動性不足，設計方向更偏舒適一些。前軸反饋較模糊，在煞車與轉向都相對掙扎，但當胎溫上來之後還是有一定的水準。
Kumho Ecsta PS91在第一圈的表現相當快，但第二圈之後就衰退，秒數直接慢一秒。Kumho跟Toyo Proxes Sport的操控感受較相近，同樣都有衰退快的問題，但Toyo給予的輪胎抓地力比起Kumho稍弱。
乾地煞車表現
在第二集團裡，Falken、Vredestein、Kumho表現相近皆落後第一集團三大品牌兩米左右。
輪胎噪音表現
在本篇比較陣容中，Kumho最為安靜，接下來是Falken、Toyo與Vredestein，但整體來講車外輪噪差異並不太大。
濕地操控表現
上一篇提到濕地操控表現最好的是固特異的F1SS，不過第二名是Vredestein推出的Ultrac Vorti，擊敗馬牌與米其林。測試者表示Ultrac Vorti與F1SS相同，都能給予後軸良好的濕地抓地性，讓車主有足夠信心提早補油，平衡性做得很好。
至於Toyo的Proxes Sport在乾地上表現普通，但濕地抓地力與Vredestein Ultrac Vorti有相近的表現。
Falken FK510在濕地上當發生滑行時，整個進程是相當受控的，因此成績雖排在前述兩個品牌之後，但測試者給予主觀上良好的評價。
最後，Kumho Ecsta PS91在濕地抓地力不太足夠，並在濕地同樣遭遇到了過熱問題，熱衰是這款輪胎最大罩門。
濕地煞車表現
在第二陣容中，Falken的表現最佳，再來是Toyo、Vredestein、Kumho。
破水性測試
Toyo Proxes Sport在破水性部分甚至比Michelin PS4S更優秀，另外可以看到Kumho的胎在濕地部分不管是單圈成績、煞停、破水性都敬陪末座。
19吋輪胎性能乾濕抓總評：Vredestein Ultrac Vorti、Falken Azenis FK510、Toyo Proxes Sport、Kumho Ecsta PS91
測試者推薦第二陣容的最好選擇有Vredestein Ultrac Vorti，除了煞車性能稍微差一點綜合評比優秀，乾濕抓地力都有一定水準。
再來是Falken Azenis FK510，舒適性跟煞車性能都有不錯的表現，適合家庭成員乘坐與滿足安全需求。Toyo跟Kumho則是都有衰退的問題(Toyo較少)，其他的表現較為中庸。
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