保時捷911在991.2與992世代的性能表現與日常使用，差異巨大嗎？我們來看看911車主陳先生推薦哪一款
Q.持有992世代的Porsche 911已經多久了？這台車有什麼特別的選配？
A.目前已經買了快一年了，大概跑了近一萬公里。平時也是拿來代步，偶爾拿來山路跟麗寶一下。除了特殊色之外，性能相關的後輪轉向、跑車計時套件、跑車排氣系統都有選，算是選到滿配了。
Porsche 911（991）Carrera/Carrera 4/Targa車款規格
Q.這台Porsche 992有遇過什麼問題嗎？
A.儀表板莫名其妙黑掉，這個回廠解決了。持有才一年，其他基本上無問題。
Q.由於你同時擁有991.2的911 Carrera S，能否比較一下992世代開起來在動力與加速上的差異嗎？
A.兩個世代加速的差異真的非常誇張。我的另一台991.2的Carrera S數據上也有420P馬力，理論上只輸992世代30匹馬力，但是在台中麗寶國際賽車場上最後一彎出彎後大直線，你只能看到992遠離成為一個小點，差異讓人絕望。引擎重新設計過之後扭力的湧現配上全新的8速PDK，整體加速感受已經完全不同了。
Q.在底盤上，能否描述一下跟上一代的911差距？
A.代步方面992比991.2更舒服了，尤其在市區蠕動的時候一檔二檔切換的時候，新的PDK又更滑順了(編：原來PDK還能再更滑順啊…)。上一代在低速的時候還是能讓你感覺到頓挫。
另外車身重心處理上也更簡單。整個開起來的感覺就是重心變比較前面，完全開的出來(編：我記得數據上是引擎往前2公分)。991.2較能感受出屁股比較重的調性，可能有些人認為這樣比較正統，但實際上992在彎道處理上真的簡單很多，我自己是很喜歡。
雨天模式也是這一代很好的功能，循跡介入比較多但給你很多信心。上一代991.2雨天其實你還是會有種抖抖的感覺，不太敢催。但992雨天模式出來之後，完全敢大腳油門，高速過彎沒有在怕的。
Q.你對新世代保時捷911似乎是非常滿意了，有任何地方預計要改裝強化嗎？
A.我之前車子大概都會做一些調整，但這台992在動力上真的沒話講，底盤配上後輪轉向的功能過彎也很優秀。甚至聲浪的部分992我感覺比起991.2更飽滿，我兩台都有選原廠跑排，但991.2還是讓我感覺不夠飽滿。992世代的車我真的覺得不管低速還是高速都是又大聲又飽滿。
硬要說還有升級空間的應該是輪胎吧？現在992世代的尺寸後21吋寬度305mm，幾乎沒有半熱融輪胎款式的寬度可以使用，原廠保時捷認證的N輪胎只有固特異的F1SS。其他的後輪半熱融尺寸都是為了991.2世代的 GT3RS/GT2RS設計的325mm。
編輯部：
保時捷911在代號991.1到.2的世代就已經達到了一個舒適、妥善率與性能的最佳平衡點，也因為如此991世代911賣的滿街跑，車友們也不禁懷疑992世代能將911這個神主牌帶到什麼新高度。
如今編輯部在訪問同時擁有兩個世代的車主的過程中，看到陳先生對於992世代讚譽有加，可說是從頭到尾都在講好話。我們可以說這次911大改款絕對是一個有感升級，而不是擠牙膏之流的改版。觀望中的準車主們，趕快下手吧！
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