Volkswagen T-Roc被戲稱為加高版的Golf，改裝之後適合熱血一下嗎？賽道上的操駕感受又是如何呢？
車主充電站編輯部：
四輪驅動底盤、馬力小了一點的T-Roc 330 TSI R-Line Performance在操駕感受上會跟Golf GTI差很多嗎？這次我們訪問到T-Roc的車主KJ，來跟我們分享當初怎麼會從Golf R轉向選擇T-Roc，而它在改裝、操駕上又有甚麼不同之處！
Q.當初怎麼會選擇買這台Volkswagen T-Roc？
A.我原本是比較偏向八代的Golf R，對於VAG集團的產品印象還算滿好的，剛好也不想找太大台的休旅車，T-Roc在對的時候進來，雖然動力較R小一點，不過還是有四傳跟EA888，所以我就選擇CP值比較高的T-Roc 330 TSI R-Line Performance，我是訂首批車，最後成交價格是128.8萬。
Q.這台Volkswagen T-Roc有甚麼通病、問題嗎？
A.我自己沒遇到，不過有些車友反應說門板有異音，我認為是原廠送的隔熱紙去貼了之後，沒有裝好，才會產生這樣的聲音。
其他缺點就還好，像是空間大小我覺得還不錯，硬要挑毛病的話，大概就是原廠避震器阻尼偏軟，所以我開沒多久就改了避震器。
Q.Volkswagen T-Roc保養起來的成本高嗎？
A.我目前還沒回去原廠保養過，因為原廠是一萬五千公里回去一次，不過我自己五千公里會換一次機油，如果回原廠保養的話，一次大概6~7千元，原廠也可以自備機油，只要符合原廠的認證，並不會影響保固。
Q.目前這台Volkswagen T-Roc有甚麼改裝嗎？
A.我改了MSD的高流量進氣、強化渦輪管、考爾、火星塞跟外掛一階電腦，這樣動力大概在250匹左右，扭力有到42.8公斤米。
底盤部分我選用KW V3的避震器（大約10萬左右）配上Eibach的防傾桿，前上拉桿、前下拉桿、後上拉桿我都換Hardrace的，我個人是比較注重底盤、操控的部分。
避震器我原本有先換過國產的KT，它的側傾抑制還是不太夠用，後來我才又換成KW V3，也有些車友會只改短彈簧，不過這單純只有降低車高，沒有改善阻尼過軟的狀況。
卡鉗我前面用國產世盟的GT6配紅皮來令片，後面改加大碟，然後換了19吋8.5J、ET40的鋁圈，搭配Bridgestone RE-71RS的輪胎。
這套煞車經過麗寶激烈操駕，還算滿堪用，一開始我用的是銀皮的來令，這等級下賽道不太夠，後來換成紅皮就很OK。整套換下來差不多七萬五左右，CP值很高。
後煞車的話改了之後均衡性更好，減少很多推頭的現象，不只是好看而已，效果也相當明顯，很值得投資。
Q.Volkswagen T-Roc在麗寶的操駕感受？
A.因為它有四輪傳動的關係，我覺得開起來要比Golf GTI還要好，不會像Golf GTI推頭的狀況很嚴重，以休旅車來說操駕起來算是刁鑽，只是差在說動力小了一點，如果有國外的T-Roc R版本可以選擇，那就完美了。當天我做到最速的成績是2:11.177，如果再調整一下車況，應該可以跑出更佳的成績。
（編輯：那在山路上的感受呢？）軸距短、刁鑽，以台灣的山路來說非常好開，不管是山路還是賽道上，我認為它的操控性都要比一般的休旅車好滿多的。而且日常使用也很不錯，順順開還很省油，市區輕踩可以跑到10~11km/l、高速公路定速可以16~18km/l，跑得快又不吃草的車。
以空間使用來說，前座180公分坐進去，後座170公分以前坐都很OK，如果超過的話就會覺得小了一點，再來它的車高比較高，因為我180公分開Golf的話壓迫感會很重，T-Roc的車高加上天窗，空間感就好很多。
Q.下一台會考慮甚麼車款？
A.還是比較偏向房車，可能會考慮八代的Golf R或是Honda Civic Typr R，像是Tiguan R雖然動力不錯，不過車子實在太大台了，對於操控還是會有影響，我會以操控為優先考量！
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