Volkswagen Passat Variant通病不多，相當適合愛改車的人，空間夠用，日常代步方便，改個一階動力足夠，改裝品也很多，算是CP值很高的選擇！
車主充電站編輯部：
家裡只有一個車位，好開又好改的旅行車就變成購車時的唯一選擇了，這次我們訪問到Volkswagen Passat Variant 380 TSI R-Line Performance的車主Lun，與我們分享載小孩的家用旅行車養起來有什麼問題？怎麼改裝好？
Q.當初怎麼會購入這台Volkswagen Passat Variant？
A.我有雙胞胎，所以「空間」就是我買車時一個很重要的考量，前一台車我是開賓士的E350（S212），改了滿多東西，不過這台賓士的換檔、動力跟底盤表現就相當普通，比較偏向舒適，反應都慢了一點，後來這台車被朋友買走。
車賣了之後，我就先去看了BMW的328i Touring（F31），不過當時看的時候，外匯進口的車商報的價格太高，所以就沒有考慮，後來就在因緣際會下，從改裝廠老闆手中購入這台Passat Variant 380 TSI R-Line Performance。
Q.Passat Variant開到目前有遇到甚麼通病/缺點嗎？
A.我現在開了大概四萬多公里，有一些車友有遇到油錶不準，需要換汽油浮筒總成，我的就沒有遇到，算是還滿幸運的。我覺得它的組裝品質跟賓士相比沒有那麼好，異音也稍微多了一點，內裝的質感表現也比較普通，但畢竟車價有差，沒辦法跟賓士相比，你要買到雙B有四傳、有這樣的動力，兩百萬是一定買不到的，所以以CP值來說，我覺得已經很划算了。
（編輯：外面常常聽到說，福斯的改裝車容易壞，是真的嗎？）我覺得車子都是被不懂的人改壞的，或是沒有好好照顧它，像我這次下去麗寶跑，我四節都有跑，也是都完完整整的回來了，沒有發生任何故障，所以選好後勤團隊是很重要的。
最大的問題是改完之後油耗就真的不漂亮，高速公路順順開只有8~10km/L左右，那天下麗寶用力呸的時候，一公升大概剩下3公里。
Q.這台Passat Variant保養起來的花費呢？
A.我有改了加大油底殼跟機油冷卻器，所以換一次機油大概會用七罐多一些，保養一次大概一萬上下。如果再加上變速箱油，又要七罐多，花費就會比較高一點。那我覺得如果是原廠狀況下，耗材更換的花費是還好，只是因為我有一些改裝品，會導致像是來令片、碟盤提早下課，這個花費遠比換油高多了。
Q.來介紹一下Passat Variant的改裝品的部分吧！
A.有不少人換傳統避震器，像是KW V3這種，會遇到慢慢開的時候太硬、太跳。所以我的避震器換Bilstein B16 Damptronic，是可以支援原廠電子可調阻尼的避震器，換了這組之後，切換到一般模式，反而比原廠還要更舒服，切到運動模式之後支撐性表現也很好，就算下麗寶也是沒問題。
我還有改一個前下三角架的強化鐵套，換了之後路感變很清楚，就算慢慢開也會有感覺，而且換起來的價格也不貴，很推薦給同樣是VAG的車友們改，我也推坑了不少車友。
煞車的話我是換Alcon CAR-89配380mm的碟盤，來令片前面用Carbotech XP12、後面用Project mu HC+配370mm加大碟，我原本是前後都用Project mu HC+，上一次下賽道的時候發現有點不夠用，所以這次前面就改用Carbotech XP12，它的耐溫可以破千度，這一次下去跑就很OK，熱衰竭的狀況減緩很多。
缺點就是路上開真的有點大聲，回頭率比看到超跑還高（笑），之前用HC+的時候，前面的碟盤跟來令片大概跑一萬五千公里就一起下課了，XP12似乎比較不會吃碟盤，壽命可能可以再延長一點。
鋁圈我是使用305 FORGED的19吋鍛造鋁圈，配上235/35/19的Bridgestone Potenza RE-71RS，我前一組是用Toyo的Proxes R888，之前過彎在側滑的狀況，換到RE-71RS上面完全不會發生，牢牢地黏在地面上，有種感覺在開後驅車一樣，不太會有推頭的狀況發生。而且RE-71RS真的相對安靜，R888開起來就像直昇機要起飛一樣，差異真的很明顯。
平常下雨的話，就是要開慢一點，速限之內其實RE-71RS不太會有滑的狀況，所以慢慢開是還OK的。
之前代步我都是裝PIRELLI P ZERO，偶爾跑跑山、代步用的話是滿不錯的，我用了很多套，就算是下大雨的狀況也很穩定，排水性很好。
（編輯：那動力部分的改裝呢？）我是改HS宏葳國際的二階電腦，我覺得改完之後真的很穩定，像那天下賽道，同一個PIT區五台車，一整天跑完剩兩台車沒下課，其他都掛了，所以我強烈建議改完車之後要上賽道測試，才知道到底穩不穩定，賽道都撐得住，一般跑山路就絕對沒問題了。
排氣部分我就改全段排氣管，頭段是手工做的，中尾段我是換VVS Performance，VVS的排氣管我遇到一個缺點，在吊耳、排氣管連接的地方等等，它的作工沒有那麼精準，所以後續在安裝上就有遇到一些問題，我是找排氣管店手工把它合上去的。其他就還OK，閥門也滿方便，要大聲就打開，遇到臨檢就關起來，我自己是覺得排氣管的排溫只要降得下來就好，其他就沒有很介意。
進氣部分也都換了，引擎室打開大概剩下水噴還沒裝、渦輪沒有換而已，另外我還多裝了VWR Racingline 機油冷排組，我覺得它的設計完整度滿高的，油溫也降了很多，在市區開可以差10度以上。那天在麗寶開，油溫最高溫到135度，後來散熱圈只需要開半圈，油溫就可以降到110度。
（編輯：改加大油底殼也是為了降溫嗎？）降溫是一個原因，另一點是原廠的油底殼是塑鋼的，有聽過有車友開爆的狀況，金屬的會比較安心一點。
Q.改了這麼多東西之後，Passat Variant在日常開起來會有很大差異嗎？
A.我覺得開起來更順了，原廠280匹的出力就是很柔順的，感覺就像200匹而已，改裝之後比較不會有力不從心的感覺，就像解除它的封印一樣，不過原廠的狀態我大概也只開過一個禮拜，講起來也不太準啦（笑）。
Q.如果有車友也想買這台車，會建議入坑Passat Variant嗎？
A.如果家裡只有一個車位，沒辦法一台Fun Car、一台代步車，那這台車就很適合，它的空間相當夠用，改個一階、二階動力很足夠，改裝品也很多，稅金又省，算是CP值很高的選擇！
Q.下一台會考慮換甚麼車嗎？
A.如果有機會，可能會想換S-Class這樣的車，然後再買一台純粹的Fun Car，把兩台車給分開，讓代步車做好代步的功能、Fun Car就盡情的Fun，不過前提就要有兩個車位啦，後續的維護成本就要變高了！
