二代的Golf GTI吃虧的就是改裝零件相比Civic來說少很多,然後車價也比喜美貴很多,喜美一台才三十幾萬,Golf GTI在當年一台要89萬左右!

 

車主充電站編輯部:

龍潭賽車場是很多玩車前輩的共同回憶,只可惜在2013年時面臨多項挑戰無法持續營業,結束20年的風風雨雨。這次我們訪問到曾經參加龍潭賽車場多次比賽的二代Golf GTI車主莊慶昌,同時也是台灣迪歐星車業的創辦人,來跟我們分享當初怎麼會選擇用Golf GTI MKII來比賽(到現在都不想賣)。

 

Volkswagen Golf(MK2)車款規格

 

Q.當初選擇購入這台二代的Golf GTI 16V原因?

A.會挑選Golf GTI,是因為我當年在香港工作離澳門很近,每年十一月都會去看澳門大賽車。當年那邊流行歐系賽車(Porsche跟VW),我看到Golf車系競爭力非常好,加上在80~90年代的時期,Golf GTI的16V雙凸引擎相對於其他車款相對強勢、聲音又好聽,就沒去挑選日系或其他車款(當年街車是玩保時捷964)。

 

 

現在這台是我第二台Golf GTI MK2,第一台是當年拿去比龍潭比賽改裝成廠車,不過後來因為沒地方放,車子太久沒開,狀況不好就處理掉了。

 

 

 

不過我把第一台的引擎留下來,整理好之後移植到現在新的這台Golf GTI上,那時候的龍潭比賽是很嚴格的,引擎、車體規定都是要符合比賽規範,車重是一定有確實檢查,現場還會拉馬力,確認車子有沒有偷改。

 

 

那時候我也跑過龍潭1996 Supercar組,開964的911 C4下去比B組比賽,我只換了一組避震器就下去比賽了,不過開這個沒辦法像開Golf GTI下去那麼盡興(算是街車組啦),那時候也想說應該在廠車組做更激烈的競爭,畢竟街車組大家都是樂趣為重,就把舞台留給一些比較輕度體驗賽事的車友。

 

(編輯:可以岔題問分享一下這台1手964嗎?畢竟留了二十年這麼有愛)

這台1990年式的964 C4,那時候雜誌都在講這是寡婦製造機,很危險很難操控,就沒選擇後驅版本,其實我993 996後續兩個世代都有購買,偷偷跟你說993的底盤實際上沒有964設計的那麼好,在山路上964反而能讓我更盡興的發揮,速度跑起來993真的彎速不夠高,雖然993 S 有285P的動力,但是底盤的更新我自己覺得是失敗了。

 

至於996世代之後我就覺得懸吊設計設計的非常棒,戰力都是越來越強。

 

 

Q.可以分享一下當年用Golf在龍潭賽車場比賽的經驗嗎?Golf GTI MKII與競爭對手的優勢與劣勢在哪裡?

A.我的Golf GTI換上英國Group M的引擎,輪上125匹,低轉扭力差了一些但高轉之後力道非常好,當年只有我這台Golf GTI可以跟一堆爆改喜美一拚高下。(編輯:爆改喜美優勢在哪裡?)

 

喜美的改裝套件非常多相當好取得、成本也較低,再來是喜美的後軸是獨立懸吊,Golf GTI MK2是拖曳臂,適當的調教下GTI小彎會很靈活,但整體來說喜美的後軸讓它的過彎極限相對更好(在廠車化改裝之下)。Golf GTI MKII當年我是靠高轉的扭力,去跟喜美的底盤一拼(直線我們有優勢)。

 

 

當年比了TIS Class2、萬寶路杯、TTCC Class2能夠拿到複數的分站冠軍,以及年度冠軍,也是靠著MKII,因此這台車的引擎就長留到現在跟著我們。

 

 

Q.後來莊先生也買了一台Civic K6,能描述一下與Golf GTI的操駕感受差異嗎?

A.以全原廠來講,歐系車本身的底盤很紮實,開的時候安全感、信心度都很好,喜美的加速很輕快,但路面不平或是過彎的時候就會怕怕的,底盤很軟,就算是GC8的impreza也是一樣,那種底盤軟軟的感受,都是需要一定程度的改裝(欠改)。歐系的迷人之處大概就是多一份安心感吧!

 

 

Q.莊大哥原本不是車業相關的,是因為賽事關係,才會開設保修改裝件的商家嗎?

A.早期在中國那邊玩車,會碰到一些比較複雜的狀況。人家跟你說原廠件,但是賣你土炮件…或是回收過的東西賣你新的價錢等等…後來就打算幫自己跟車友去做一些訂貨(非仿冒)跟代理知名動力品牌調校的服務。後來中國的業界持續發展,競爭對手會使用一些我們受不了的招式壓價格(收舊機油瓶裝假油賣),如果你不跟進,成本過高就很難競爭,後來才在2013年由我兒子莊勝全回台灣全力經營這個事業。

 

早年寫電腦不像現在這麼百家齊放,我們品牌迪歐星早期是做MTM(不會很緊繃、狂暴、妥善率可以)的軟體的升級、改裝。當時VAG車系寫電腦軟體主流就是MTM跟ABT,MTM的動力輸出比較大,ABT則是較保守,不過因為ABT有跟VAG原廠做配合,因此知名度會比較高(有點品牌御用改裝廠的概念)。

 

 

至於品牌會叫做Toption(迪歐星),就是代表Turbo世代渦輪電腦T,讓改裝的各種可能性Option不斷延伸。過去我們在龍潭比賽的時候,自然進氣的車上要多10P馬力,要消耗大量心血與金錢(幾十萬),但如今渦輪世代,可以說是動力改裝的黃金期(幾萬塊而已)。

*編輯:目前電動時代來臨,動力又開始難改了(笑)

 

 

至於我設立的迪歐星當年主要還是保修、寫電腦為主,現在有做一些賽道日車友的整備跟改裝,在比賽時期賽事的調教我是跟當年中壢的改魔神作配合,在那之前都是作為一個業餘玩家在單打獨鬥,後來在賽車場上遇到,得到他們的邀請,就掛了改魔神的車隊名一起征戰,也是滿好的一段緣分。

 

 

Q.這台Golf會繼續留著嗎?怎麼看現在的賽事?

A.以Golf GTI是我當年比賽一路過來的戰駒,應該是會繼續留著,目前也有在做整備,準備去麗寶跑一下測試它在2022年的水準。

 

至於現在的賽事,主辦單位有特別降低一些門檻去吸引更多的參賽者以及各方資源進來,其實也是不錯。台灣玩車從早期基隆河廢河道啊,士林停車場啊,到龍潭,到大鵬灣到麗寶,以台灣這麼小的一塊地方,大家玩車的熱情其實是很強烈的。當初龍潭賽事發展到中後期其實算是一段榮景(現場站的人山人海),也很期待現在車圈的賽事資源有機會回到當初的熱度。

 

 

延伸閱讀:Volkswagen Golf GTI MK8車主開箱心得評價:底盤不算硬派,動力只能說夠用,電控大幅提升的均衡鋼炮-車主充電站

延伸閱讀:Volkswagen Golf GTI TCR 賽車開箱心得:想入手TCR廠車,這篇教你買跟養TCR廠車該注意甚麼,開Golf之王要準備多少預算?-車主充電站

 

編輯註:2013年開始迪歐星由莊大哥小兒子莊勝全接手經營,出於兒子想送給父親的禮物,才有這篇較有歷史的文章,原本老前輩還不願意被採訪(笑)。

Volkswagen Golf GTI 16V(MK2)車主開箱心得評價:在龍潭賽車場拿下無數冠軍的二代Golf GTI!-車主充電站 was last modified: 2 12 月, 2021 by 蔡 昇衛