想要入門參加房車賽,買街車爆改不一定比買TCR比賽廠車便宜,現在的序列式變速箱也不像過去那麼難養護!-車主Andy

 

車主充電站編輯部:

賽道日跑一跑想升級玩比賽嗎?該怎麼入手呢,要從街車爆改、還是買台廠車呢?這次我們訪問到耀馬國際車業(羅德車業)的老闆Andy,也是即將在10月麗寶超級房車賽駕駛Volkswagen Golf GTI TCR廠車參加TCR組別的車手之一,來跟我們分享進口購買TCR規格座駕一路遇到的問題,以及開Golf GTI TCR作戰要注意什麼?

 

Volkswagen Golf(MK7)車款規格

延伸閱讀:TCR廠車是什麼?

 

Q.怎麼會選擇Volkswagen Golf GTI TCR廠車?與街車的差異大嗎?

A.當時會買Golf TCR最主要的原因是台灣路上的Golf相當多,想說買這台回來研究看看能不能把賽車的設計思維套到VAG或Golf車系的改裝車上,但後來發現這樣做並沒有辦法直接提升街車的戰力。有些賽車零件跟做法改上去會讓車子部分變強,不過整體平衡卻會變差,操駕表現未必比較好。

 

 

Golf GTI TCR的煞車有自己的導風管,來幫助煞車散熱,另外前三角架也是完全不同,可以調的角度與設定多很多,重量還輕。前面的避震器也只是BILSTEIN的PSS10配EIBACH的彈簧,不過它的上座、仰角都跟市售車不同,以BOP(性能平衡規範)來說,它只能換彈簧來應付不同的賽道。

 

除了變速箱、底盤、排氣之外,其他部分大燈與動力電腦街頭、水箱零件、海綿等都與Golf或Passat共用,花個幾百幾千就可以叫到貨。比賽廠車上很多設計都是為了要快速維修,來應付賽道上發生突發狀況,讓你可以直接換新品繼續跑比賽(後避震器的上座就可以快速拆卸)。它的排氣管也很特別,從頭段到尾段是全直通,反倒最後在尾管的地方做觸媒來回壓(肉眼可以直接看到觸媒)。

 

 

Q.直接買一台比賽車如TCR廠車,跟一般的街車改裝成比賽車的優缺在哪?

A.我這邊有一個車友,要參加麗寶10月的超級房車賽N2000組,買了一台Subaru BRZ街車來改。為了要符合賽規,有很多東西要重做,包含斷電開關、滅火器、防滾籠這些是基本的。假設你買的是全原廠的街車,底盤也不可能原廠下去比賽,避震、三角架、拉桿、煞車,光是這些就改了四十幾萬,加上二手車價,大概就要140~150萬左右,而且還不包含光頭胎。

 

 

街車改裝你最需要擔心它的平衡、妥善率問題,TCR廠車買回來你都不用改裝,因為它有FIA的規範在,要參加賽事的話也不能亂改,所以就只需要做耗材更換,其他就是精進自己的技術,不用去煩惱車子,開不快除了胎之外大概就是自己的問題。

 

我自己買的這台Volkswagen的七代Golf GTI TCR廠車是已經在中國比賽一年退役的車(TCR China賽事),賣方車隊除了這台Golf之外,其他都是Audi的RS3 TCR,每次比賽都需要請Audi Motorsport的技師團隊來調整車輛,但因為Golf有Volkswagen自己的技師(不同品牌分得很清楚),就變得一個車隊要請兩個車廠的技師,索性就把Golf賣給我,再多買兩台RS3 TCR。

 

 

當時我去中國試車的時候,車況是很OK的,幾乎沒甚麼要整理的地方,我買的價格大概是近80萬人民幣左右。

 

 

講到這邊你可能會覺得TCR的車價還是比較高,但一來廠車跟街車在操控上也有很大的差異、二來買進賣出的折舊差異不大。TCR廠車實際上開起來不會比街車難上手,像是麗寶的T4彎TCR車款的左右死點比較小,方向盤只要轉一點點就過了,一般街車舵角都要轉非常大。

 

另外TCR廠車整體開起來會比較輕鬆,像麗寶一小時的耐久賽,我自己開Golf TCR,大概超過半小時會開始累。但如果是街車,可能體力、精神耗的更快,可能二十分鐘就覺得有點多、有點累。

 

 

前面講到TCR廠車的折舊,它算是相當保值基本上不太會掉價格,你買了一台二手的玩一兩年不玩了,賣掉也很好賣。假設如果你是街車爆改,等你跑完比賽那台車不一定有那個價錢。

 

 

Q.從國外進口TCR廠車的稅金高嗎?可以掛牌嗎?

A.如果是整車完稅進口,我的Golf TCR廠車光是稅金就要六十幾萬,那當時我的作法是我把車運去香港,再帶了技師過去把整台車拆掉,把車台跟零件分成兩個貨櫃進口回來,回台灣之後再花兩週組裝,這樣稅金繳了十幾萬,這樣花費還算可以接受。

 

這種作法還是有缺點,那就是車不能掛臨時牌或試車牌,如果是完稅進口的車就可以申請三次臨時牌上路,這就要看車友怎麼選擇。

 

還有一個不用繳稅金做法是當作展覽車整台運進來,然後押一半車價的暫押款給海關,缺點是在台灣一年之內要運出去一次,而且你的車只能放在保稅倉庫,以前的大鵬彎賽車場就有保稅倉庫,現在的麗寶有沒有我不太清楚。那如果違規的話,你的暫押款就會被扣走。

 

 

不過每年都要運出去再運回來,要花下來的運費三年就超過完稅稅金了,所以長時間下來還是完稅或是拆零件運回來是最省錢的。

 

 

Q.Volkswagen Golf GTI TCR廠車整理起來麻煩嗎?

A.其實並不會欸,它的零件基本上都是強化過的,甚至是會比一般街車改裝還要來的更耐用,像Golf GTI TCR的引擎就是EA888 Gen3,它的很多周邊都可以直接跟總代理叫貨,都是通用的,零件取得很方便。

 

目前中國也有一個Asia TCR的零件站,我都是從那邊買TCR的零件,價格也算滿便宜的。

 

(編輯:序列式變速箱聽說跑沒多少公里就要重新整理一次?)現在新世代的序列式變速箱沒有那麼脆弱了,原廠的手冊說賽道里程要跑到一萬五到兩萬才需要整理,只要在使用之前正常的熱車,達到它的工作溫度,就很耐用。

 

 

像我們預熱的方式是把車頂起來,然後讓它在沒有負載的狀態下,一檔、二檔慢慢走,再接著比較用力的換檔,讓油溫到70度以上,就可以下去Day了。

 

煞車就是特規的,它的碟盤、來令片都是特規的,就要找有做的廠商去訂貨,像AP、Brembo、Pagid、Pagid都有做,也不算是難找,只是通常都要訂貨然後等,比較不會有現貨。

 

 

一般來說,街車新品的來令片跟碟盤裝上車之後都要磨合,賽車用的是裝上去就直接可以Day,新品的狀況是最好的,我用舊盤跟舊來令片在麗寶T1大概100m煞車,換上新的之後50m煞都行。

 

Q.如果想買TCR廠車下去跑比賽的話,該從哪裡得知這樣的資訊?

A.這就要找專門玩賽事的店家了,除了買車之外,還有後續保養、賽事後勤團隊等等,都是需要有賽事經驗的店家來協助會比較輕鬆。

 

台灣有不少家都有在做這樣的維護,像我們除了我自己的Golf GTI TCR廠車之外,也有幫Honda S2000、K8、Toyota 86、Subaru BRZ、Mazda MX-5等等車種做賽事的後勤團隊,包含車輛改裝、整備到比賽後勤都有。

 

 

Q.Volkswagen Golf GTI TCR廠車規範不能改裝,那下場要調整甚麼東西?

A.我覺得廠車好玩就在這裡,因為它沒辦法改裝,所以就要從調整車上原本有的配備,來符合每一個場地。像是我上次去麗寶測試把車高從80mm調整到60mm,它每一段的尾速可以差5~6km/h,之前我也試過把尾翼的調整成下壓力最強,麗寶一號彎的尾速會掉10km/h,但T1彎速可以到93~94km/h,差異很大,要怎麼調整成最適合場地的設定,這就是工程師有價值的地方。

 

 

因為每一台車都要符合公告的的BOP(性能平衡),所以能夠調整的規範不多,不過像今年賽事的輪胎沒有規定胎寬,我買到280/650R18的尺寸,以麗寶賽道來講,它沒有高速彎,用280的直線加速會慢,反而用窄胎的優勢是比較好的。

 

(編輯:耐久賽的時候規定都要進PIT一次一分鐘,這次10月的比賽會考慮進PIT換新胎嗎?)上一次比賽是沒有換,要換整套四顆1分鐘是來不及,不過只換前輪應該是沒問題,目前還在跟技師商量。

 

 

Q.之前有在國外比賽過的經驗嗎?

A.我有在中國買了一台Honda S2000,原本要參加中國的S2000統規賽,不過因為疫情關係所以就還沒過去跑。

 

在中國玩賽車最划算的事情是輪胎比較便宜,可能是關稅的關係,像Pirelli P ZERO TROFEO R,中國可能一整套可以便宜好幾千元。

 

我的夢想是去跑澳門房車賽,之後可能會考慮把TCR廠車出售,把這預算拿去澳門圓夢,不過也要等到疫情比較趨緩一些。

 

 

Q.如果車友想要踏入賽車這項運動,會建議要從哪邊開始下手嗎?

A.我都會建議我的客人從Honda Civic K8開始玩,除了車價很便宜、車撞了也不會太心痛之外,也可以從K8比賽當中練到很多技術。

 

像我自己手上的K8就有3~4台,出租比賽一場是10萬,不過我通常會建議車主直接買,因為車子可能才2~30萬就搞定了,買了之後愛怎麼跑就怎麼跑。

 

延伸閱讀:台灣近期比賽曝光率極高的TCR組別是什麼?TCR廠車規格介紹!-車主充電站

延伸閱讀:台中麗寶賽車場超級房車賽開戰在即,爭先賽的流程規範與賽道日的差異在哪裡?-車主充電站

Volkswagen Golf GTI TCR 賽車開箱心得:想入手TCR廠車,這篇教你買跟養TCR廠車該注意甚麼,開Golf之王要準備多少預算?-車主充電站 was last modified: 6 10 月, 2021 by 蔡 昇衛