Toyota Supra一直是 Toyota 旗下性能最優異、定位最高的性能車款。2001年Supra在玩命關頭亮相，系列作爆紅後，這台豐田也成為了家喻戶曉的電影明星。
今天讓我們綜觀一下Supra的歷史發展。(影片製作：Donut Media）
Toyota Celica
首先我們得談談平民跑車界的一哥「小馬車」。1964年福特野馬上市，高排氣高馬力的中價位跑車引發了全民野馬熱潮。Toyota看到此盛況，當然也想分一杯羹加入戰局，在1970年推出了相應車款：Celica。
1978年Celica XX上市，在北美稱為Celica Supra。
Celica Supra是更高級的版本，搭載了Toyota 2000GT的M引擎並增加兩個汽缸。Toyota代表著經濟與可靠性，但為了讓Celica Supra更有跑車的樂趣，他們找來了Lotus(大家熟悉的蓮花跑車)協助設計。Lotus的加入帶來了新的六缸引擎、一點熱情與”不少零件缺陷”，所以Celica Supra最終表現很一般。
1980年，最初的A40 Celica Supra改款新型號為A50。在美國普遍被稱為Mark 2。(至今多數人仍以Mark稱呼歷代Supra)
Mark 2的表現依舊不盡人意，直到1986年，Toyota將Celica和Supra分成不同車系。
A70（Mark 3）推出，搭載了昇級版的M引擎，但引擎本身增加了500磅(226.8公斤)的重量。Mark 3初期版沒有明顯得進步，歷史評價也不高。
1987年，Toyota的引擎有了渦輪增壓器，7M-GTE引擎問世。有著230匹馬力和出色渦輪，Toyota決定用這顆引擎打造全新的Supra—Supra Turbo，三代Supra至此有了起色。
1992年，直列式6缸引擎1JZ誕生，創造了當代最好最快的Supra版本—Twin Turbo R。
1993年A80(Mark 4)發布，Supra不再有方方正正的外表，取而代之的是圓潤的造型以及汪汪大眼。減輕的重量超過200磅(90.8公斤)。
根據Car and Driver雜誌，在1997年到2004年生產的車輛中，Supra有最強的制動系統和最好的煞停距離。
且隨著日本製造傳奇引擎：2JZ問世，超大的改裝空間，Overdesign的承受力，直上800匹馬力不再是癡心妄想。易調教、好改裝，更強的渦輪和Toyota首款六速手排變速箱。性能、操駕和舒適度都良好的Supra Mark 4是一代神物（目前在美國二手價格都已經漲翻了，都超過十萬美元），在中華地區還有著「牛魔王」的外號。Supra Mark 4給你Porsche和Aston Martin的體驗，價格卻只要一半。
即便如此，Supra仍然沒辦法說服人們買單。1998年Supra在美國停產，並在2002年於全球停產。
Supra從此成為絕響，嗎？
乘載著人們對於四代Supra的美好回憶，五代Supra準備開發時全球車界都給予極大期待，在2014年豐田發表FT-1的概念車更造成轟動。
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五代Supra（代號A90）是第一款「聯名Supra」，Toyota和BMW形成聯盟共享跑車底盤平台與引擎技術。雖然也引來許多「不正宗」、「買到一台BMW」等批評，但回想前四代的銷量我們也不能怪豐田做出如此決定。等待了近二十年，無論血統夠不夠日系，至少我們能見證新一代 A90 GR Supra重返賽道締造全新的歷史。
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