由熱心車友出借測試,全原廠設定無改裝的Toyota GR Yaris在麗寶23彎能做出什麼樣的成績?-測試:賽車手SU83蘇彥銘

 

Toyota GR Yaris車款規格

 

Toyota GR Yaris底盤表現:

蘇彥銘表示四驅暴力小鴨並沒有預想的轉向不足,在全原廠狀態下(包括輪胎、煞車皮等)反倒是非常中性。原廠配胎米其林PS4S配上225的胎寬,或許是輪徑比較小的關係,指向性滿好的,一打方向盤就進去(體感上入彎瞬間比Honda Civic Type R Fk2、Golf GTI這些還好)。

 

不過入彎頂點時,彎中極限比較比不上其他的鋼炮,日系跑車原廠配胎寬度都會配比較小一些,相對歐系鋼炮比較吃虧,加上這次的輪胎是代步胎PS4S。如果換個輪胎、胎寬再加強應該有更好的彎中極限。

 

Toyota GR Yaris動力表現:

或許是排氣量的關係,中尾速的加速有點不足(四驅系統的幫助以開頭加速為主)。但這應該可以靠後續的改裝去做調整。

 

另外一個車友群討論比較多的Sport Mode跟Track Mode差異,蘇彥銘測起來賽道成績是後者比較快,反倒是點火跟氣門反應似乎Sport Mode給的動力反應比較沒有Track Mode賽道模式更強大、直接。而Sport Mode的後驅調性感受沒有那麼大。

 

Toyota GR Yaris賽道評價:

非常好上手的手排鋼砲,也有IMT自動退檔補油。開起來車子尺寸非常小,軸距的設定以及車體的寬度都給你 Audi A1等級的感受(原本以為大概與福斯Polo差不多大小)。GR Yaris配上適當的設定與改裝,在山路上應該非常有競爭力,許多小彎跟窄小路段應該都非常吃香。

 

原廠的煞車表現就不錯,也非常準,目前感受起來卡鉗、碟盤、煞車皮的原廠搭配是比原廠配胎米其林PS4S還要強得多,所以跑個三圈不會衰退。實際上夠不夠用,就要看換了更寬更黏的性能半熱熔輪胎之後表現如何了。

 

TOYOTA GR Yaris 規格

Toyota Yaris(XP210)車款規格

 

GR Yaris 麗寶賽道試駕(SU83蘇彥銘測試)

台中麗寶國際賽道 23彎配置 2:04

蘇彥銘粉絲專頁

 

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Toyota GR Yaris 賽道開箱:WRC鋼炮全原廠暴力小鴨測試心得-車主充電站 was last modified: 12 8 月, 2021 by freshma