Toyota bZ4X的操控表現如何?內裝質感好嗎?

 

車主充電站編輯部:

雖然Toyota bZ4X距離上市已經過了將近一年的時間,原先車主充電站要在去年試駕,可惜在借車前夕碰到bZ4X輪框脫落事件,一直到確認車輛都召回完畢之後,才又把車給借出來好好的上山體驗它,試車後編輯意外發現bZ4X的操控居然出乎預料的好?

 

Toyota bZ4X(EA10)車款規格

 

 

Toyota bZ4X的底盤、操控表現

bZ4X推出之際,原廠特別強調了它有許多車體剛性上的強化,前後軸都有車身強化件,把底盤拉成一個O字形,過彎時能夠明顯感受到bZ4X的車體剛性表現是很不錯的。

 

 

bZ4X的操控表現遠比編輯預期中的還要更運動化,方向盤也很重,甚至編輯認為是Toyota非GR車系之中最重手的。

 

 

bZ4X的側傾幅度很小,懸吊的總行程是編輯開過Toyota車系當中最小的(GR除外)。與過去試駕的KIA EV6相比,雖然EV6在彎道表現比較優秀,但後座的濾震性跟舒適感就輸給了bZ4X。

 

 

Toyota bZ4X的動力表現

bZ4X是採前輪單一馬達設計,可提供201匹的最大馬力,扭力跟加速表現都還不錯,在山路上還能跟CLA35小跑一下,雖說沒辦法海放車友,但也不至於被一直頂著屁股跑。

 

 

Toyota bZ4X的煞車表現

煞車的腳感還滿好的,非常的線性,踩多少就給多少,只是以1.9噸的車重來說,制動力稍嫌不足,必須要提早煞車才行,車主在購入之後建議可以做來令片、煞車油的升級。

 

 

Toyota bZ4X的電耗表現

bZ4X的電耗表現已經有很多家媒體都做過測試,確實在經過一天的試駕,開了150公里之後只剩下半桶電,跟大家說的差異不大。

 

 

Toyota bZ4X的內裝表現

以bZ4X目前167萬的售價,應該要更有設計感跟鋪陳,bZ4X的內裝有點過於簡單,除了儀錶板跟方向盤之外,沒有其他材質的搭配、設計,這是整體內裝上比較可惜的地方。

 

 

後座的空間、舒適度表現都相當不錯,由於後座椅電下面有電池,乘坐時大腿會有一點空隙,稍微有坐板凳的感覺。

 

 

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Toyota bZ4X(EA10)一日車主開箱心得評價:方向盤重手、底盤表現優異,操控出乎預料的好! was last modified: 10 4 月, 2023 by 蔡 昇衛