Subaru Solterra與雙生車前驅的Toyota bZ4X差異很大嗎?兩台該怎麼選?

 

車主充電站編輯部:

Subaru Solterra在台灣市場晚了雙生車Toyota bZ4X幾個月後才登場,並且採單一四輪傳動的設定,與前驅設定的bZ4X做出市場區隔。這次我們先後試駕了bZ4X以及Solterra,來跟車友分享這兩台車的差異在哪,以及值不值得多花22萬直上Solterra!

 

Subaru Solterra車款規格

 

 

Toyota與Subaru的合作歷史

Toyota與Subaru首款合作的作品是FT86,也是後來量產的GT86,以Subaru的車體、引擎,搭配Toyota的變速箱所開發的前置後驅小跑車。

 

 

下一台合作產品則為GR86,同樣採用Subaru的車體、引擎,配上Toyota的變速箱。

 

 

接著Toyota與大發一同開發的Rocky小型CUV,在2022年被Subaru拿來貼牌成Rex在日本上市。

 

 

而bZ4X與Solterra是兩家車廠首度共同開發的電動車,兩台車在日本的銷售方式不太一樣,Toyota bZ4X採用訂閱制,只有Subaru Solterra可以買斷。

 

 

Subaru Solterra的外觀造型

Solterra的車頭造型比bZ4X更有特色,猛一看跟之前Ford推出的Mustang mach-e有些許神似。

 

 

Solterra導入黑色車頂,加上大面積的塑料防刮材質與白色車身,整體搭配算滿好看的。雙色車身要再加價兩萬,從原本189萬的訂價來到191萬。

 

 

Subaru Solterra的動力規格

Solterra與bZ4X同樣配有71.4kWh的鋰電池組,提供最大馬力215匹、最大扭力34.2kgm,雖然帳面數字只比bZ4X提升一點點的動力,但實際駕馭起來有滿大差異。

 

 

基本上不用跟駕駛講任何數據上的不同,直接開就會有感覺,Solterra的貼背感受,跟Model 3 SR或Taycan後驅版相差不遠。

 

 

Subaru Solterra的續航里程

跟bZ4X有一樣的缺點,即便原廠表示有502km的續航里程,但實際開下來只有三百多公里而已。

 

 

Subaru Solterra的內裝設計

它的儀表板設計相當新穎,科技感十足,可能它最適合搭配的是yoke方向盤,因此不管怎麼調整都很難調到不會被方向盤擋住視線的角度。

 

 

另外整個中控台上方的硬塑料偏多,對於一台接近兩百萬售價的休旅車來說,質感表現並不是非常好。

 

 

Solterra提供的棕色座椅質感表現很棒,同樣的顏色在Porsche就會稱作干邑色或其他比較炫炮的名稱。

 

 

Subaru Solterra的後座空間表現

後座空間表現還不錯,地板中央沒有隆起,頭部空間跟膝部空間很足夠,但跟大部分電動車一樣有底板偏高的問題,會有種有坐板凳的感覺。

 

 

Subaru Solterra的操控感受

如果要開山路享受到操駕樂趣,Solterra的四傳系統讓它在山路上的操控加分不少,彎中給油會直接把你拉出彎道,表現非常俐落,出彎會有滿滿的信心。

 

 

反觀bZ4X的前驅設定,只要在山路上稍微開快一點,就會產生滿多推頭的狀況。

 

 

Solterra的煞車以街車來說算是均衡、夠用,但礙於車重的關係,入彎時要稍微注意這龐大的重量,需要提早煞車。

 

 

另外Solterra有附上調整動能回收撥片,讓你可以直接調整動能回收的比例,相比bZ4X就沒有這項配備,編輯認為以電動車來說,這項調整功能應該要標配。

 

 

Subaru Solterra跟Toyota bZ4X該怎麼選?

編輯認為以配備來說,光是動能回收撥片、四驅系統、更大的馬力就值得加價22萬升級Solterra。

 

 

單就底盤來說,兩台車底盤的表現都是超乎預期,如果對動力沒有太大追求、預算也有所考量,選擇Toyota的bZ4X也足以。

 

 

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Subaru Solterra一日車主開箱心得評價:四傳加持下,動力輸出提升有感! was last modified: 29 3 月, 2023 by 蔡 昇衛