車主充電站編輯部：
編輯部有幸採訪到Iris艾莉絲，近期在各大賽道日走行會與卡丁車場都能看到Iris積極練車的身影，她曾經駕馭過的車款Toyota 86,Subaru BRZ,Suzuki Swift Sport以及代步車BMW 118i都是相當平民且熱門的選擇，讓我們聽聽她玩車的心得以及各牌對比！
Toyota 86（ZN6）車款規格、Subaru BRZ（ZC6）車款規格、Suzuki Swift（A2L）車款規格、BMW 1 Series（F20）車款規格
Q. Iris怎麼樣從主持人轉職賽車圈的？目前開什麼車呢？
A.淵源是卡丁車。我本身已收看十年以上的F1賽事，因一次卡丁車新開幕場地採訪工作結識了教練，之後就從一般營業卡丁車練到競技卡丁車、到房車逐漸進階，也跑過大鵬灣，每個月都會下去練習。一開始對手排很不熟，藉著在可控風險的環境（賽道）練習，現在比較敢開了，也慢慢進階作些基礎賽車練習，到現在已經四、五年了。現在有兩台車，BMW 118i 末代後驅，以及年初入手的手排Suzuki Swift sport。
Q. BMW 118i與Suzuki Swift sport這兩款車的優缺點？為什麼購入？
A.兩者取向不同，住市區需要代步小車，但希望不要失去樂趣。挑了一些候選人之後，覺得118內裝質感比較符合，反而不是挑性能，當時已知道1系列是末代後驅，為了未來能開保時捷，先入手當成練習基礎。118i給你的感覺不是那麼重，也沒有很大的後驅感，配重設計也有差，想要帶動車尾較困難。我有寫了一階的晶片，馬力兩百匹，有一些些的動力，家人坐起來也舒服。
Swift sport則是為了個人計畫改裝日記而購入，以前都是人家改好賽車給我，這次希望自己來處理。藉由這台比較平價的車子、挑選經濟可負擔、玩起來又有樂趣的改裝部品（目前以台灣品牌為主）。希望能自我提升，對改裝更了解，也感受改裝的樂趣，以及加深改裝知識。
Q. Iris也有用Suzuki Swift Sport在跑賽道，這台車上最主要的調整是什麼？有哪些改裝？
A.我們只設計三個階段，第一階段就是懸吊系統升級，原本設定的過彎極限值太低，不安定感高。這邊升級後，煞車一定也要跟進做些改善，這階段已完成，單圈秒數提升了將近三到四秒，目標是整體提升7到8秒。後續的階段包括底盤強化、排氣管，整體先以外部配置改善，改善重心配比，讓他更好開，最後才動電腦 （ 編輯：動力最後？）對。
Swift Sport馬力有129匹，引擎是1.4渦輪，賽道無感，上賽道時後面有一台140匹的Swift Sport，直線很被快拉近距離（在賽道上馬力129匹還是不夠）。
Q. Suzuki Swift Sport買了三個月，有碰到什麼缺點嗎？
A.我覺得Swift Sport有轉速上的限制（6000轉斷油），雖然在市區開低轉很好，但跑山或下賽道就會遇到高轉延伸性不足的問題。
再來是渦輪有一點小顆讓我有點失望，如果渦輪加大點應該有助於車子提升，馬力維持原樣就沒關係，因為渦輪開啟時間有點晚，雖然滿經濟，電腦也很明確，但稍微偏慢，不過這可能是期望太高的問題（笑），因為我比較的多半是進口車。另外我開Swift Sport的時間不多，只有測試時、上賽道開它，也有影響。（編：路上都還是開BMW 118？）對，已開五年了。
Q. 那麼BMW 118i與Suzuki Swift Sport在維修上有碰到什麼瑕疵與通病嗎？
A.我相信部分BMW車主有碰過，火星塞、傳動系統、吃機油，都是些小毛病，滿幸運是我改完電腦後沒有什麼問題。118i五年開了四萬多、五萬公里，因為我住市區，所以還是會搭大眾運輸工具，車子就以練車為主。
Suzuki Swift Sport的話，觸控多媒體螢幕才用幾個月，Apple Carplay就會有點當機。且它ACC在40以上才作動，也沒有車道偏移的功能，整個輔助系統會有點無感，基本上現在手沒有扶著就沒有用處，比較可惜。Swift Sport我入手時間還不算太長，沒遇到什麼瑕疵，就再長期觀察一下囉。
Q. 一百萬內，Suzuki Swift Sport跟二手Toyota 86推薦哪款？
A.86，樂趣太大了，沒辦法抗拒後驅車。（編：重心很低、特性很棒的車子）我上一台是Subaru手排BRZ，因為那時去中國跑比賽需要錢，只好很痛苦地把這台車賣掉，因為那台我沒有任何改裝，就只有開原廠設定，連去賽道都原廠開，本來很期待後來的改裝，但來不及等到。
有一年我開mini跑年度錦標賽，結果後來壞掉，臨時只借到一台原廠的右駕86，想說我有在開86應該比較能適應，就硬著頭皮上。
Subaru BRZ跟Toyota 86在底盤的回饋上有一點點差別，BRZ比較硬，86比較Q彈，極限在賽道上就有所差異。86的安定感比較高，不過開BRZ若你的技術好的話，應該有好的反應與回饋，會覺得車尾比較好帶出去。
我那時候跟趾還作不好，加上他是右駕，要馬上適應（編：左手打檔！），所以那場比賽我沒有開得非常好，跟原本車主差了五六秒。
Q. 你提到比較少開山路，比較多賽道的基礎練習，可以分享練習與操駕的心得跟方法嗎？
A.一開始我有點盲開，跟著別人的路線去抓煞車點，但總會慢人家一點。當然現在還是比一些男生慢，但現在我會用數據比較，再比對影片，抓煞車的距離，去改善煞車點、看為何我的開油點比別人慢？我覺得女生還是比較吃虧，可能比較晚接觸賽車，再加上有時候男生天生興趣或反應都有差異。我自身條件也比較差、反應比別人慢，所以需要比較多後天的努力與練習，慢慢提升，每一節下去開、下去練。
Q. 操駕方面，會有人跟你交流，給你建議等等嗎？
A.Andy！他是我的教練，從卡丁把我領進門，因為他房車經驗很豐富，在龍潭時期是被叫得出名字的。一開始我會得失心很重，什麼都想跟他比，但後來覺得，比賽就是跟自己比，比較注重自己的單圈成績，而不是跟別人在賽場上的比拼。
我第一次比賽有撞到，被別人撞到，你也知道那時候會生氣，但現在你已經知道比賽是怎麼回事了，比較注重自我提升，平常心看待，就比較不在意了，重點是你認不認識這台車？你跟他的互動是不是好的？心態的轉換真的很重要。
Q. 在賽道上開車是令人興奮的嗎？
A.我其實是很緊張的，每一次都很提心吊膽。（編：緊張沒做出單圈還是車子狀況？）都有，我一開始開好像都很粗神經，因為太專注開車，沒有注意到水溫，也有爆過水管。有時候太認真在研究路線及開法時，沒注意到車子的狀況，不會發現後輪已經在衰退等等情況。這些也是慢慢悟出來的。所以我的緊繃是因為，在賽道上我要做好多事情！要看表、要注意抓地力、要注意場上有沒有其他車…。
現在在麗寶走行會跑的，有些人就算有Mclaren，他可能第一次開對路線不熟，或者會跟其他車開很近，一個不留神就有很大風險，所以我其實每次下去都很緊繃，很認真看待。
Q. 開卡丁車的心得？
A.我希望藉由卡丁把後驅車練好，再來是卡丁強度偏高，很吃體能。我去年才進階125，本來都開100的競技車，強度就跳了一階，至今我的體能都讓我覺得我可能跑不完兩天的賽事，這是我目前的瓶頸。
但我還是會挑空檔去練習卡丁車，它是最好練重心轉移的，有時候太久沒開車會忘記手感，到現在都還沒練會trail brake。但重心轉移要練好，才能把Toyota 86等車開好。我這個人個性比較循序漸進，喜歡一步一步來，有機會可以開到保時捷的話，才能駕馭它。
我在大陸開過保時捷997廠車，難度很高，一煞車就會感受到重心被壓住（編：煞車油門要接得很好。），廠車給你的感覺又更直接，必須馬上反應，比街車更細緻，每一個動作都影響很大，所以後來就買了一台125去訓練，提高強度。
Q. 那你有作額外的體能訓練嗎？例如健身房的有氧？
A.心裡有想，近期有打算，不過因為工作的情況下，加上自己有點怠惰…。
Q. 可以分享為何你會喜歡賽車嗎？
A.這是我可以明顯感到唯一能專注，進入一個人獨有空間的事，因為我是個非常容易分心的人，但開卡丁賽車讓我發現，這個環境讓我可以很專心，我很享受這樣的狀態，再加上高壓的快感，讓我覺得每一次的比賽、練習與學習雖然磨人，但很快樂。
Q. 如果未來有機會不限價格買一台車，你想買哪台？
A.Porsche GT3RS ！（編：996, 997?）最新世代為主吧？不過也覺得如果可以把舊的997之類的開好，好像又更強一點。（編：那近期一點想要的車？）我希望還是要購入一台新世代Subaru BRZ，因為知道它大概明年就會進台灣了，雖然沒有渦輪很可惜（2.4自然進氣）。不過聽到原廠解釋說因為底盤低，擔心影響重心、車身配重，沒辦法把渦輪加進去，只能接受了。之後想把BRZ買回來，把改裝的東西再好好作一輪。
