Subaru WRX STI就像是一個夢想,一定要擁有過一次,即使之後賣掉,也可以跟別人說拎北以前也開過STI!

 

車主充電站編輯部:

這次我們特別訪問到專門改裝Subaru的佳鴻自動車老闆偉琮哥,來分享給大家在WRX車系當中該怎麼挑選,保養上有甚麼疑難雜症要注意的!(內含歷代Subaru動力系統介紹)

 

Subaru WRX(VA)車款規格

 

Q.什麼樣的因緣際會下踏入Subaru的大坑中?

A.大概是1998~1999年Subaru Imprzea GC8的年代,那時候很多改裝廠都做出很快的成績,在路上那個水平對臥的聲音也吸引到我,就想說這車怎麼那麼快,後來剛好我前老闆那邊有缺人,我才從Toyota原廠跳槽到當時的總代理體系大慶汽車。

 

 

Q.踏入Subaru也已經20年了,可以分析一下速霸陸車子的一些優缺點嗎?

A.以Impreza GC8的EJ20這顆引擎來說,原廠就相當耐用,腹內不用鍛造,渦輪要打到1.5~1.6bar沒問題。不過我們都有嘗試過,這顆EJ20可以用到六號半的渦輪,打到1.7bar緊繃沒問題,這個是非常極限了。如果要再做到更高,就必須要腹內強化才行。

 

(編輯:如果做到超過引擎超過負荷,會像現在的車一樣電腦提前保護嗎?)其實現在的車跟以前的差不多,甚至以前的車會更耐用一點,現在新車稍微改超過一些,電腦就會退點火,降輸出。以前就會有爆震的狀況發生,那EJ20的缸壁很厚,所以它的承受度較大,可以容許比較小的失誤。

 

 

Q.Subaru EJ20的引擎有什麼特別可以跟大家分享的嗎?

A.當時GD系列的圓燈鯊有出了一個S207的版本,它做了高壓縮的鍛造活塞在裡面,那顆引擎就非常稀有,只要在玩Subaru的都會想要找一顆。

 

 

(編輯:那EJ25呢?)EJ25是在05~06年以後的豬鼻鯊才開始使用,當時一般的WRX就是白頭引擎、五速手排、沒有爆龜;STI就是紅頭引擎、六速手排、爆龜,這樣兩種車型來區分。

 

Q.從EJ20轉到EJ25有什麼重大的改變嗎?

A.它的轉變主要是在擴缸,以及活塞行程的改變,但沒有比較耐用。EJ25的活塞是相對脆弱一點,在06年之後常常會聽到活塞裂、活塞爆,現在可能比較少聽到,主要是店家的功力越來越強,寫的電腦保護也越來越好。

 

 

Q.Subaru有什麼通病或瑕疵可以分享給大家嗎?

A.以早期GC8的的EJ20來說,最大的問題是你把動力做大之後,變速箱會受不了,那有一些人直接換成六速。不過我覺得五速跟六速的選擇上也很看個人,因為五速四檔就可以兩百了,但是六速的不太可能。

 

(編輯:要改到多大馬力才會發生這樣的問題?)大概輪上300匹以上,就要小心變速箱什麼時候會爆了。早期還在跑龍潭賽車場的時候,很多人都有改金屬離合器,也是照樣爆,壞到廠商都受不了一直保固而退出台灣市場了。

 

(編輯:那其他部分呢,車台啊或是電腦有什麼問題嗎?)像Subaru的車台相當強壯,很少會聽到出車禍之後,有什麼人員傷亡。那電控系統是到了06年以後才真的比較強,在這之前應該就只有ABS,其他都是很機械的。有些人會說Subaru的車子很推,跟Evo比起來差很多。其實Evo也很推,但是它的電控很強,Subaru的電控系統就沒那麼強。

 

 

你會發現從1999年到現在2021年,你會發現它車子越做越寬,輪距寬就有比較好的轉向力,來改善它推頭的狀況。

 

Q.像Jason的這台WRX STI,這台車改裝上有什麼特別的地方嗎?

A.Jason這台車還是屬於一個街車的狀態,所謂的街車就是他還是要兼顧日常使用的狀況,冷氣、內裝都要保留。

 

延伸閱讀:Subaru WRX STI心得評價:CVT版WRX體驗完進階WRX STI,客製化爆龜!

 

所以在做他的寬體時我們就猶豫了非常久,因為做寬體不一定車子會變快,當寬體上去之後,底盤所有的設定都跑掉了,等於要從頭來過再做一次設定。做好寬體之後大概也設定了半年,才把車子設定到OK的狀態。

 

 

Q.一般如果不了解Subaru WRX的車友來說,它的底盤基本應該要怎麼設定會比較好?

A.不管是WRX或是WRX STI,在原廠的狀況下,前面都會比後面高一公分。它的設計就是希望讓壓縮的空間大一點,因此不建議車友改太低,大概降低2~3公分就好,如果改太低反而會推頭。

 

那如果說以單圈為主的話,前面的Camber會抓3度~3.5度,以不超過4度為基準;後面的話,不超過2度為準。以麗寶賽道來說,會希望車尾要有一點滑,所以角度不用做太大。

 

 

以Jason這台車的話,它前面是Toe out五分;後面是0。當時底盤設定上也找了很久,最瘋狂的時候曾經單邊Toe開到15分,這樣開完之後會發現,可以很高速丟進這個彎,但是開油時間就延遲了有一好沒兩好。

 

像我們這種四輪傳動的車,基本上都會改離合器片式的LSD,原廠是用齒輪式的LSD。原廠的缺點是當一輪舉腳的時候,其他三輪就會開始滑。所以我們在設定上都盡量讓它的四輪能越貼在地面上越好。

 

 

Q.Subaru的車好養嗎?養護上速霸陸要注意些什麼?

A.現在的Subaru其實很像歐洲車,就把它當成是一台福斯、奧迪這樣來看。像WRX機油就5公升,WRX STI的話4.5公升。其他車款包含森林人、Levorg這些都差不多。以新車來講,比較脆弱的就是它的CVT變速箱,即使原廠不改也蠻容易壞的。

 

另外就是積碳的部分也要注意,大概4~5萬公里就要清一次積碳,這部分跟歐洲車會比較類似。除此之外就只需要正常保養就OK了,沒甚麼要特別注意的問題。

 

Q.如果以現行款的Subaru WRX跟WRX STI這兩台車來看,該怎麼選呢?

A.以這兩部車來說,體質上都算不錯。我自己覺得WRX STI就跟EVO一樣夢幻,一生一定要擁有過一次,那種感覺真的很棒。那你說為什麼會出現WRX這樣的車,就是為了把性能車款降低入手門檻,可以讓更多車主體驗到。

 

若以經濟考量,當然選擇WRX的CP值比較高;如果是要圓一個夢,就必須要直上WRX STI了。不過最重要的是,要胚的話一定要選手排啦!

 

 

(編輯:WRX跟WRX STI用的變速箱是同一顆嗎?聽說之前的故障率蠻高的?)WRX是用小六速、WRX STI是大六速,兩者的齒比跟耐用度都不同。基本上我自己是沒遇到變速箱的問題,基本上WRX的變速箱可以承受到400匹輪馬左右,超過四百就比較容易會壞,車友改動力要特別注意。

Subaru WRX有甚麼通病、WRX底盤該怎麼改裝設定?保養、疑難雜症?-車主充電站 was last modified: 9 6 月, 2021 by 蔡 昇衛