原本預算是三百萬，既然選擇了價格160萬的Skoda Superb，那就有140萬預算可以改裝囉-車主Alan開箱
車主充電站編輯部：
放棄外匯C63s旅行車，車主選擇起價160萬，VAG集團旅行車配上近兩百萬的改裝預算，似乎是另一種思維，當你沒有Audi RS6 Avant的預算時你會怎麼做？想要擁有530匹馬力，100-200七秒台的高速怪獸保母車的話？（文內加速影片跟聲浪影片看完，只能說這樣玩Skoda Superb，CP值實在爆表）
SKODA Superb（B8）車款規格
Q.當初為什麼會想購買Skoda Superb Sportline呢？
A.一開始我有在考慮外匯的賓士C63s做家庭代步車，當時的報價約在三百多萬，但我希望找到擁有23P，再來是一定要S版（有動態引擎腳），還有一些必須的配備。看來看去東缺西缺，就把同樣價格帶的保時捷Macan考慮進來。
但仔細研究了一下，Porsche的Macan如果想要控制不超過370萬奢侈稅範圍，你能拿到的就是普通的動力（VAG共用的2.0升四缸引擎）以及為數不多的選配，空間上Macan也不是優勢（要載老婆小孩）。後來朋友推薦了我去看Skoda Superb，看一看思維就突然改變了（車價降這麼多，我就有預算改裝把動力跟外觀做起來）。
Q.Skoda Superb有什麼科技配備？Sportline跟L&K差異是？代步好用嗎？
A.Superb有出兩個版本，分別是用EA888四缸2.0升的前驅sportline（有附Alcantara的座椅及內裝和黑頂棚），配上濕式DSG（DQ250）變速箱。另一個版本是EA888四缸2.0升配上四驅的L&K版本，原先是想體驗看看L&K版本，後來看到Sportline的內裝我實在很喜歡，手邊也還有其他性能車，就想說不一定要買到四驅。
全車系九顆安全氣囊，主被動安全配備都全滿（編輯：全滿，但好用嗎？軟體邏輯有沒有聰明？）老實講軟體算是寫得不錯，原廠寫說明時速60公里以上才有車道維持跟跟車，但我自己使用大概30，40時速就啟動了。至於車道置中其實硬體是有支援，但軟體沒開放，我是去外面開啟功能的。
代步角度來看，空間超越C Wagon，可比擬E Wagon，前座擺舒適坐姿後座還是可以翹腳，後座出風口也是標配。放嬰兒車、大賣場採買都是非常好用的。
Q.Skoda Superb Sportline有遇到什麼缺點嗎？車友有沒有反應任何Superb的通病、瑕疵？
A.車身太長，又寬，為了車內空間有一好沒兩好。車身長4米9，在台北市區路邊停車格滿難停的，塔式停車位很容易刮到輪圈，或遇到停不進去的問題。再來是一開始發表時賣得太好，等的時間非常久。維修上，如果零件不是跟福斯奧迪共用的集團件，待料會等比較久，這也是缺點。
我本身遇到的Superb毛病是大燈，有些車友會遇到大燈霧化的狀況，我這台有，回原廠出保固解決。2019買到現在算持有2年了，EA888的動力系統有水幫浦漏水的問題，但我沒遇到（滿多GTI Golf R會遇到，但Superb群目前好像沒看到），最後是車門六角鎖容易故障的通病（但我沒遇到）。
Q.這台Skoda Superb的動力部分以及進氣、排氣改裝是怎麼處理？為什麼選這些？
A.我動力的部分是採用HG Performance的動力三階，改完大概在530匹馬力左右。當然三階顧名思義就是硬體、渦輪都要做一些調整了。 進氣用MST全套，金屬進氣、金屬渦輪管，WT中冷，APR低壓幫浦、Autotech高壓幫浦（選擇供油調整容許值較大的品牌）。
（編輯：渦輪是採用什麼形式？應該是開銷重點？）渦輪是DTC650雙葉式（16萬元台幣，容許值3.0bar），可以對應到650P，比原廠IS20的進氣量好非常多（目前我的車改到2.2bar）。如果不增加水噴射、不做腹內鍛造的話現在的動力調教已經非常緊繃了。水噴射五千公里可能就要檢查火星塞的狀況，有機率斷掉或敲到汽門，如果運氣不好維修費用都不低，我就先不考慮。腹內的話，需要的技術跟廠商硬體條件比較高，我這方面要求比較龜毛就先不做了。
排氣的部分（我換了三次）是用全段VVS排氣管。（編輯：換了三次排氣管？為什麼要換那麼多次？）第一次是換汐止的手工排氣管（直通，安裝上有點角度公差，合上保桿不夠齊，我比較龜毛就沒那麼喜歡，但CP值不錯聲音也還可以）。第二套換了AME排氣管（直通，沒有兩百目選擇），那時候使用有一些共振的聲音，他們的特色是可以加裝一個扭力棒（說是可以提升扭力），但我這邊對扭力提升沒有什麼感覺，後來因為老婆會唸排氣管的共振聲就賣掉了。
第三套用的是VVS排氣管，他在後保桿上安裝完有對齊，沒有之前外觀公差的缺點，扭力也OK。這個直通排氣管是對應到我三階的設定（100-200 7.58秒）。VVS做了兩個版本給我，後來第四套最新的版本在排氣中段做了一個特別的消音包，市區我開著閥門，車內老婆跟小孩是不會覺得有共振的，老婆也讓我留著這套排氣管（編輯：家庭用車的排氣管改裝，由家人審核決定）。新款的排溫從730~750度降到700度左右。嚴格來說我換了四組排氣管，最後一組是我最滿意的。
VVS還有從歐洲直接叫原廠按鈕零件，把上面按鈕增加VVS排氣閥門的Logo，直接整合在中控台上，看起來滿完整的，要開閥門直接按原廠按鈕不用其他的遙控器這點我覺得滿屌的。
Q.Skoda Superb的養護成本在什麼水平？保養一次多少錢？
A.我開了兩萬五，原廠提供三次的免費保養（保固四年），到今年此時車友們保養應該都還沒花到錢。原廠規定機油更換週期是１萬５千公里。如果在外廠每7千5換一次油加上小耗材、冷氣濾網大概六千塊一次。
Q.你的Skoda Superb底盤改裝項目，能跟我們分享一下心得嗎？
A.我落地約一千公里就改避震，原廠懸吊還有一些進步空間，車比較大台比較重，轉換車道支撐性不足。我先選擇了KW V3的避震器（七萬多快八萬），Eibach的前後防傾桿，改完後在高速公路超車就很有安全感。
輪圈使用BBS的紐柏林限定版20吋，這個部分就是視覺效果，就不贅述了。再來就是煞車系統，Skoda Superb車重量快兩噸，動力又被我寫到超過五百匹，前輪我用了AP9560六活塞搭配AP碟盤390mm，Project Mu的HC+來令片。後輪用AP9542四活塞搭配AP碟盤380mm，來令片是EBC黃皮。改完就真的滿夠用的，高速公路上就敢把這個龐然大物速度拉起來，搭配改裝避震換車道就很有安全感。
全車底盤有更換鋁合金套件跟鋁合金李子串（改完防傾桿跟避震，李子串反而有很大壓力，有些車友會遇到改完前者結果李子串斷掉的問題），至於傾角束角都是原廠設定，本車都還是街道、高速使用比較多，不會上山路跟賽道。
Q.Skoda Superb用過什麼輪胎呢？
A.我用荷蘭威斯登Vredestein Vorti，我看了一些外媒評測他的乾地抓地力不輸給PS4S就想用看看，尺寸規格是四輪同寬，245/30/20。目前用起來覺得乾地表現確實滿好的，符合一開始的需求。
Q.530匹馬力的Superb，日常代步有什麼影響嗎？直覺上就是2公升EA888引擎拉上去感覺不會很好開？
A.原本以為改到三階會比較秏油或難開，但後來覺得還好，因為寫的扭力高峰都在高轉的時候才會發生，市區低轉輕鬆開實際上沒有太大差別。
Q.未來會想要換哪台車？
A.可能會想辦法弄一台Audi的RS6（虛擬座艙，更好的動力系統，大空間配奧迪著名的四驅）。原廠就600匹以上馬力的引擎，天花板就更有想像空間了！
