究竟保時捷能否推出能與特斯拉一拼的車款？ Review by Doug Demuro
自從2012 Tesla Model S上市後，市場上長達7年呈現電動車市場壟斷的態勢。在這段期間不論是Audi 的E-Tron或Jaguar的I-Pace都沒能撼動Tesla電動車的地位。也因此保時捷在公開原型車Mission E之後，新款電動車被賦予高度期待。
由於目前台灣保時捷展示間還沒有試乘車，離交車也還有一段時間，讓我們從美國知名Youtuber：Doug Demuro的詳細影片了解Taycan有什麼細部功能以及值得期待的設計。
(編：Doug Demuro的評測影片以詳細又幽默著稱，內裝與車款特殊小功能都有所著墨)
若想看Taycan與Tesla的直線對決，請跳轉
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Taycan設計特色
1.觸控式充電埠：手指輕觸滑移，充電口就會自動打開。
2.與所有保時捷相同，為紀念利曼大賽車手上車搶時間的設計，啟動按鈕在左側打檔則在右側。
3.換檔器與992世代911一樣細小並被移到方向盤後。
4.空調、座椅、音響相關功能甚至前後行李箱按鈕全部整合到下方中控螢幕。
5.上方中控螢幕可以由下方中控螢幕來操控，類似觸控板的功能，但上方中控螢幕仍可觸控(被主持人吐槽多此一舉)。
6.可以從第三人稱視角看到整合式的環景畫面，如同BMW、Audi等推出的功能。
7.空調如同Panamera車系，不可手動調整，只能從螢幕中調整。
8.動能回收只有開、關與自動，不能調整程度。
9.可以在地圖上直接顯示剩餘里程能到達的範圍。
10.曲面的儀表板在左右兩側擁有「部分」觸控功能，能夠調整燈具以及懸吊等功能。
11.後座標配兩座，若要2+1需要選配，座椅風格類似賽車桶椅包覆性佳。
12.全景式天窗不可啓閉(台灣保時捷不知是否為標配)。
13.後座冷氣出風口可以手動調整。
14.後方倒車攝影機鏡頭有沖洗裝置，可以從中控台啟動。
15.Taycan與其他所有保時捷車款不同，不能手動升起尾翼，只提供一個尾翼清洗模式。
Taycan 總評 by Doug Demuro
Doug認為這台車在操控層面比Panamera更運動化，車身重心夠低，更不用提加速力道。雖然價位上高出特斯拉許多，但是細節表現不俗。
最終Doug給出這樣的分數(在Weekend分數較優秀，Doug明顯認為這款車比起實用度，更偏向激情風格)：
Doug Review影片
