開這台993世代的Porsche 911 Carrera 4是想體驗它所帶給你的樂趣，那種很直接、很機械的感受。從過彎時它給你的回饋，進而去改變你油門與煞車的操作，去真正體驗人車合一，這就是玩這種老車最有趣的地方。
車主充電站編輯部：
經典的蛙眼造型、氣冷引擎，讓代號964、993的Porsche 911價格居高不下，甚至被當成投資產品看待，這次我們訪問到993 C4的車主班長來跟大家分享，養一台993會遇到甚麼問題，以及如果想入手老保時捷，該怎麼下手！
Q.當初是怎麼會選擇購入Porsche 911（993）？
A.我是從996時期開始踏入保時捷911的圈子裡面，從C2、C4、Turbo都有擁有過，996 Turbo開過一陣子之後，不太喜歡跑山路的時候，Turbo Lag那種暴衝的感覺，所以後來又換了997 GT3 RS。
換了997 GT3 RS之後，當然車子很快，不過也想要去嘗試老保時捷的感受。回過頭來我又從964跟993開始玩起，試試看沒有電控的保時捷是甚麼感受。
（編輯：為什麼最後是留下993而不是964？）我一共擁有過三台964，最後一台原廠手排的964，因為有車友開了相當不錯的價格，我抵擋不住新台幣的誘惑，就轉手給車友繼續照顧了。
另一方面是964跟993在操控上來講，993的操控還是略勝一籌，所以最後選擇了這台993 Carrera 4。
Q.當初怎麼會選擇目前這台Porsche 993 Carrera 4，而不是選擇993 Turbo？
A.這台當初是總代理少數進口原廠手排的993 Carrera 4，市面上還是自排的比較多，手排、又是總代理進口的正牌車，所以看到我就馬上把它買下來了。
Q.這台Porsche 993 Carrera 4開了多少公里，有遇到甚麼毛病嗎？老保的通病或瑕疵能跟我們分享一下嗎？
A.我入手到現在其實開沒超過兩萬，以這種車來說，它不可能是讓你每天代步的車，所以里程數就不會高。964跟993都有會漏油的問題，即使你都放著不開，還是會有這個狀況。
（編輯：964有哪些比較常見的通病嗎？）964我有遇到一個是它很容易沒電，因為老車有一些Sensor，即使已經熄火了，都還在偵測，如果放一陣子沒開，可能就會發不起來。
有不少人都覺得993跟964的冷氣不冷，除了它冷氣的設計比較舊之外，也因為是氣冷引擎，後置引擎的隔熱也沒有那麼好，就更會讓你覺得它的冷氣不夠冷。
Q.老保時捷在養護上跟新車有比較明顯的差異嗎？
A.以964跟993來說，其實養護成本沒有想像中的那麼高，現在新車有很多電子零件，一個Sensor掛了，可能就會影響到其他地方，然後就會亮燈，需要插電腦來檢查。但像老保時捷這種純粹的老車，你跟它相處久了，就會從它給你的回饋裡去發現它出了甚麼狀況，加上較為機械的結構，它的耐用度也好上不少。
另外一個就是待料，有些東西台灣真的會找不到零件，基本上就要德訂。我每兩年就會翻修一次引擎，所以引擎的耗材我就會先準備好。至少國外都還找的到零件，就只是要等而已。
當時我這台993 Carrera 4有把整車拆空做一個大整理，重烤漆、能換的東西都換新的，當時就有發生一個小插曲，就是當我要找全車地毯的時候，我拿車身號碼跟德國叫，結果德國只買的到40%的地毯，所以我又請朋友從英國幫我找到了另外40%，還剩下20%我再從日本找，才把全車的地毯給找齊。
因為這個東西不是必需的，不像引擎、變速箱零件其實不太會缺料，加上國外很多人玩這種車都是全車拆空，所以就顯得更少人需要買了。
Q.這台Porsche 993 Carrera 4在改裝上有甚麼特別之處嗎？
A.當初我全車拆空之後找了993 RS的外觀套件、Speedline的鋁圈、KW V3 ClubSport，引擎部分就維持原廠，沒有另外做改裝。我覺得這個車原廠272匹已經夠用了，如果我再去擴缸，等於周邊零件都要跟著升級，所以就決定保持原廠設定。
輪胎我有用過Yokohama AD-08，以前用起來的感覺它的胎壁有點軟，把車子丟進彎道的時候，會有種軟腳的感覺。現在用Dunlop Z3，比較耐磨、胎壁也比較硬，我個人覺得比AD-08的感受還要來的好。
Q.Porsche 993 Carrera 4的操駕感受上有甚麼可以跟大家分享的嗎？
A.畢竟它已經是老車了，快也沒辦法像新車一樣那麼快，但是開這種車要去體驗它所帶給你的回饋，那種很直接、很機械的感受，從過彎時它給你的回饋，進而去改變你的油門、煞車的多少，去真正體驗人車合一的感受，我覺得這就是玩這種老車最有趣的地方。
Q.說到老保市場行情，保時捷964跟993目前的市場行情大概在哪邊呢？
A.我先從NA車開始聊，如果以正牌的車來說的話，964大概都要250萬~280萬，如果是原廠手排的話，還要再加上80~100萬左右，因為就算你買自排來改，花費也會超過40萬；993的話，自然進氣的版本起跳都要280萬，上到330萬都有看過，如果是原廠手排的話，都要400萬起跳，而且是可遇不可求。
如果是Turbo款式那就更是稀有了，去年車友圈有一台原廠手排的993 Turbo，前車主原本對外是賣九百多萬，後來因為是車友購入，所以就成交價格是八百多萬尾。
964 Turbo的話，還有分3.3L跟3.6L的，一般來說，964 Turbo也稱作965，目前也都要600萬~700萬左右，不過還是要看車況，之前就有一台車況很好的964 Turbo，成交價格在1200萬左右。普遍964 Turbo的價格還是都會比993 Turbo貴一些，因為車子還是比較少。
Turbo跟NA相比，反而NA的993價格普遍都比NA的964要貴一些，原因在於993的操控要比964好一些，再來就是964只要是總代理的，幾乎都是自排，手排非常少，而993就有原廠手排的可以選擇。
Q.如果有要挑老保買993或964的車友，有甚麼建議嗎？
A.想要感受993或是964它能夠帶給你的感受的話，那我覺得遇到OK的就要趕快買了，這種老車買來都是要整理的，整理到甚麼狀況就是看自己對於車子的追求，只要沒有大撞就好了。這個東西就像房子一樣，你錯過了一台，就不會再有同樣的車了。
（編輯：那996呢？）因為996畢竟已經邁入水冷世代，我覺得在車輛的體驗上，沒有993、964來的那麼純粹，保值程度應該也會來的沒有那麼好，再怎麼樣，它的價格都很難高過993或是964。
（編輯：Turbo跟NA會推薦哪種嗎？）對於沒開過老保時捷的人來說，我比較推薦購入自然進氣的車型，因為渦輪本身它溫度就高，冷卻系統較差，台灣的環境又炎熱，加上走走停停，等於要花比較多的心力去照顧。
另一個原因是因為，畢竟964 Turbo或是993 Turbo都已經是很老世代的渦輪車了，它的Turbo Lag會比現在的新車要來的明顯不少。而且新手剛踏入這個圈子，一聽到Turbo的價格，很可能會被嚇跑。
Q.下一台會想入手甚麼車？
A.我會想試試看992的911 GT3，想體驗看看新世代的電控可以讓車子變得有多快，不過之前有試過車友的991 GT3，那台車很快，但是我會覺得是車子在幫助我很快，而不是我把它開得很快，所以我才想考慮992 GT3，看能不能給我不一樣的體驗。
至於現在手邊這台993 Carrera 4我就會一直留著，因為賣了一台，就買不回第二台了。
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