全新992世代的Porsche 911 GT3正式登場，馬力跟過去相差不大，但卻能在人稱綠色地獄紐柏林賽道裡相差十秒以上，海放上一代GT3！？
車主充電站編輯部：
Porsche 911 GT3一直以來都是保時捷為賽道所打造的頂級車款，它的歷史也超過20年之久，而992世代的911 GT3正式推出後，有什麼值得注意的地方，綜合評價又是如何？讓我們跟著Doug DeMuro的影片一起來看看吧！
Porsche 911 GT3（992）引擎規格
這次的911 GT3所使用的是4.0L的自然進氣、水平對臥六缸引擎，可提供500匹馬力，並提供了兩種變速箱可以選擇，分別是PDK雙離合器自手排變速箱與手排變速箱。
不少人會感到好奇的是，992世代的GT3能輸出的500匹馬力其實與前代差不了多少，價格卻大幅提升，究竟有沒有這個價值？
Porsche 911 GT3（992）外觀造型
911 GT3在外型上有兩個突出的地方，可以做為與前代GT3的區別，一個是長形連貫的後車燈，另一個則是平放的車門把手。
除了後車燈與門把，911 GT3在鋁圈、大燈外圍的藍色塗裝也與整台車的風格相當搭。
另外，911 GT3有許多外觀配件不單單只是裝飾用，它們對車速的提升可是幫上不少忙啊！
首先，我們來到車尾，新世代的911 GT3尾翼有種特別的安裝方式，它的支架並非裝在尾翼底部。而是它繞過了頂部並安裝在尾翼之上。
這種尾翼被保時捷稱作是「天鵝頸尾翼」，它可以使尾翼下方的低壓區不會被支架結構破壞，提升尾翼整體下壓力。而也多虧了這種賽車式尾翼，911 GT3的車身增加的下壓力使駕駛在開車時能有更好的穩定性與操控性。
911 GT3所使用的是主動式後下擾流器，這也是GT3系列中第一台擁有主動式後下擾流器的車款。它的效果與尾翼相同，都是透過增加車身的下壓力以獲得更好的穩定性。
911 GT3的後下擾流器在平時可以為車子增加50%的下壓力，若是在賽道上則能達到150%。正是因為這項優勢，使得992世代的911 GT3即便沒有更多動力輸出，但單圈成績仍大幅超越前代911 GT3。
而除了尾翼與後下擾流器的幫忙之外，另外一個能使911 GT3提速的關鍵就在「重量」。911 GT3有不少配備是以減輕車重做為目標的，好比排氣系統、煞車碟盤、玻璃與電池等等。
接著來看911 GT3的輪胎，前輪是20吋，後輪則為21吋。雖然992世代的911 GT3鋁圈比前代長大了一些，但重量反而更輕。
再來把目光放在懸吊系統上，由於車高太低，因此車頭抬升系統能幫車子減少不少刮擦。911 GT3的車頭抬升系統不僅能滿足需求，它甚至還能與GPS結合，讓車子記下某些特定路段並於適當時機抬升車身。
另外911 GT3有些比較特殊的地方，那就是引擎蓋是無法掀起的，因為它的這顆水平對臥六缸引擎所在位置，在車身非常低的地方，因此即便引擎蓋能開啟，我們大概也很難看到它。
Porsche 911 GT3（992）內裝設計
讓我們進到911 GT3的車內一探究竟吧，首先看到的是座椅，它的座椅採用的是比普通座椅還要輕的碳纖維賽車桶椅，不僅包覆性好，觸感也非常不錯。
接著一同來看看911 GT3的排檔頭，這隻排檔頭看起來雖然像手排，但實際上它卻是PDK的排檔頭。
而在911 GT3的方向盤上，我們看到有個可以切換駕駛模式的小轉盤，一共有正常、運動及賽道三種模式可以選擇，而根據所選的項目不同，儀錶板也會自動切換，顯示該模式下所用得到的資訊。
再來介紹一個相當有趣的功能，那就是911 GT3可以做到僅關閉電子穩定系統（ESC），但循跡控制功能（TC）保持開啟，駕駛完全能依自身狀況來做相對應的調整。
此外不少人也早就注意到了，那就是911 GT3是沒有後座的，這也一口氣讓它減輕了20幾磅的重量，對於車速的提升也起到不少作用。
Porscge 911 GT3（992）價格
911 GT3的可選配件非常多，前前後後約有三萬五千種。以Doug DeMuro於影片所拿的報價單來看，911 GT3的起價為16.1萬美元，總價則超過19.6萬美元，這表示如果你想將車子選到完善、外觀也順眼，勢必得花上一筆不小的數目。（台灣總代理售價899萬，車友們選配大約會到1000萬左右）
Porsche 911 GT3（992）試駕心得與評分
在影片的最後，Doug DeMuro也透過試駕911 GT3發表了一些感想。
首先，他認為一般的Porsche 911已經走向一種高級、紳士的感覺，而GT3就是脫掉西裝的紳士，狂野、戰鬥，就是911 GT3的代名詞。在過彎部分Doug認為911 GT3不如Ferrari SF90過彎般的刀切豆腐，但在轉彎的時候它給你一種非常線性的感覺，讓你可以非常好去掌控它。
新一代911 GT3一些對空氣力學所做的強化以及車身的減重，這些只有在賽道上才發揮明顯優勢。而在一般道路上，雖然911 GT3已經很快了，但911 Turbo比新世代的911 GT3還要更快。與上一代的GT3相比，在直線速度上992與991不會有太大的差異。
而在整體評分上，Doug DeMuro給出了以下的評比：
- 風格：7
- 加速：9
- 操控性：9
- 趣味性：9
- 酷炫程度：8
- 特色：6
- 舒適度：4
- 質感：8
- 實用性：2
- 價格：6
- 總計分數 ：8
我們可以看到，911 GT3的加速與操控性即便還不到完美，但Doug DeMuro仍給予蠻高的評價。而拉低911 GT3總分的，主要仍是在座椅與空間利用，它的座椅缺乏一些舒適感，而且以911 GT3那麼昂貴的價格，卻只有兩個座椅，這是Doug DeMuro認為實用性大打折扣的一大原因。（但買GT3的車主應該不會抱怨這種事情）
整體來說，Porsche 911 GT3（992）這台跑車既有它驚奇的一面，但也有所該付出的代價。它究竟是不是台好車？值不值這個價位？這就得看車主的個人偏好囉。
資料來源：The 2022 Porsche 911 GT3 (992) Is the New Track-Focused 911
