為了手排,不惜捨棄剛簽的981 GTS也要重訂Porsche 718 Spyder !為了不想賠巨大折舊,BMW M6代步一輩子不想賣了!

 

車主充電站編輯部:

這次我們邀請到Porsche 718 Spyder的車主David,來跟我們分享自己的代步車BMW M6(F06)與賽道專用的718 Spyder。David也曾擁有BMW M2(F87),內裝拆光改裝一拜,讓我們聽聽David對比這三台知名車款的操駕調性以及持有的成本與通病。(額外彩蛋:車手Jaku教練課心得!)

 

Porsche 718 Spyder車款規格BMW M6(F06)車款規格BMW M2(F87)車款規格

 

Q.你當初怎麼會買Porsche 718 Spyder?

A.從來沒有試過手排車,之前開過981 GTS,知道台灣之後會引進718 Spyder ,想說保時捷的手排車應該蠻厲害的,加上自己沒開過手排車,所以就決定買這台(編輯:所以買這台是抱著學習的心態就對了?)因為我想要當真男人,Real men drive stick。

 

 

那在981之前我是開BMW的M2,當時也是蠻熱衷在跑賽道的(編輯:還記得M2大概下場幾次嗎?)已經數不清了(笑),以前大鵬灣可以買會員,那練習日的時候就會跟朋友下去跑個一天、兩天這樣。

 

Q.你的BMW M2也有做改裝嗎?

A.當然有啊,也算是改了不少東西,後座都拆空,防滾籠也上了,動力都一拜,也是花了很多心思,後來朋友就說,你不如就買保時捷就好,胎皮、來令片換一下就可以直接上場,也不用改那麼多東西,所以就試試看981 GTS,但就因為動力落差太大,才想說再換718 Spyder,剛好也是純手排,想說以後保時捷可能也比較少有純手排這樣的車型可以開了。

 

(編輯:那時候981 GTS大概開了多久時間?)時間不長欸,大概四個月而已,因為是第一台中置引擎的車,真的不太會開,沒有做到很好的成績。後來訂了718 Spyder,981 GTS趁價錢還不錯時就賣掉了。

 

 

Q.所以這台全新的Porsche 718 Spyder你是買現車嗎?還是有選配呢?

A.有選配快到六百萬,選了碳纖維桶椅跟酒紅色的真皮套件(編輯:我有想過加裝碳纖維桶椅,那時候有問原廠,新車選配一對只要三十幾萬,但是另外加裝一張就要三十幾萬,一對就要六十幾,實在是花不下去)對啊,所以有些東西就是需要買車時就選好,之後加裝會比較麻煩。

 

然後像這個方向盤有真皮跟麂皮的可以選,PASM也是標配,另外還選了倒車攝影、倒車雷達、有PDLS功能的LED頭燈(編輯:可以講解一下,這個PDLS保時捷動態照明系統好用嗎?)我其實沒什麼在夜跑,主要是喜歡它的外觀,實際上也沒什麼用到。

 

然後選了GT銀,當時有考慮Gentian blue,不過覺得這個顏色配紅內裝有點怪,所以為了紅內裝就選了GT銀。

 

Q.推薦想買Porsche 718 Spyder的車主,有什麼選配是一定要選的嗎?

A.這個很主觀欸,我自己喜歡跑山路,覺得椅子是必備的,當然可以事後再改裝Recaro,但是我很喜歡原廠的感受,那有沒有陶瓷煞車我覺得就見仁見智(編輯:有在下賽道應該是不用啦,CP值不高)。

 

對啊,我覺得718 Spyder換了Race Technologies RE10之後,那個制動力就很夠用了,當然PCCB沒有粉塵,不過我自己沒有用過,不太確定選配PCCB的話,來令片是否要升級(編輯:通常會換成RSC2,雖然說原廠的也還夠用,但原廠換兩片就要六十萬,大概只能用兩萬公里)我聽說還蠻耐用的,要在賽道上開兩萬公里,應該也算是蠻長時間了(編輯:但是麥拉倫的五百公里就沒了…)。

 

Q.當初718 Spyder選配到這個金額,沒有想過買991.2 GT3嗎?

A.也沒有欸,雖然當時這個價格確實很接近二手991.2 GT3(如下圖),但還是覺得要嘗試一下保時捷的手排車(編輯:那現在992 GT3也有手排的選項,有考慮換車嗎?)會想一下啦,不過目前還沒有這個打算,想要先把718的成績做好,技術練熟之後再來考慮,至少要跑到1:50秒以內才行!

 

 

Q.目前Porsche 718 Spyder已經開多少公里了?

A.我是去年五月份交車,還不到一年的時間,只跑了五千多公里,這台車就只有麗寶跟山路會開,剛好去年10~12月又一直下雨,就比較少開,(編輯:我12月~1月只開了六百公里…)對啊,我覺得會開的沒有那麼盡興,所以就沒什麼跑。

 

Q.這台Porsche 718 Spyder平常保養起來的花費跟大家分享一下?

A.我開到現在是都還沒壞過什麼東西,只有換過機油跟更好的煞車油,煞車油我是換Castrol srf那隻(編輯:應該不是在原廠換的吧?)對,我是自己在外面換的。

 

Q.目前718 Spyder有做哪些改裝嗎?

A.其實沒什麼改裝,只有剛剛提到的來令片而已(編輯:可以講解一下Race Technologies RE10的優缺點嗎?)先來講優點好了,我覺得他的腳感很線性,跟原廠踩起來差不多,但是制動力以及耐久度都比原廠好很多,原廠來令下麗寶,大概跑兩圈就熱衰竭了,RE10的話不會。

 

缺點的話當然就是價格高出不少,再來是聲音真的比較明顯,我用RE10搭配原廠碟盤,當你快停下來的時候就像公車進站一樣大聲,以前BMW M2用Race Technologies RE10搭配Brembo type3的碟盤,反而不會,所以有可能是原廠碟盤的材質的關係,另一個缺點就是粉塵非常多,就是要常常清理你的鋁圈(編輯:是跑一次山下來就要清一次嗎?)不用到跑一次山,在市區開一開粉塵就已經很多了,不過他真的很耐用。

 

Q.是怎麼接觸到這組來令片的呢?

A.剛開始會接觸到這個來令片,是因為我國外客戶是改裝的代理商跟我們推薦這組RE10,國外也是很多耐久賽上面使用,煞車性能好又很耐用,然後也不會咬盤,我之前用Brembo type3的碟盤搭配Brembo racing的來令片,才用沒多久碟盤就下課了。

 

 

以前的BMW M2還有用過rs29,那個皮也還OK,但是RE10更好,可以一直呸一直呸,之前M2車頭那麼重,在大鵬灣也不用擔心它(編輯:我好想現在馬上換喔!)

 

Q.這台718 Spyder用過哪些輪胎?

A.因為我718 Spyder後面是295,這個尺寸真的不好找胎,所以我是用N1的PILOT SPORT CUP 2,之前BMW M2都用RE71R,我覺得RE71R在過彎的支撐性要比Cup 2來的好上不少,但是新的RE71RS沒有這個尺寸,12D更不用說,沒有大尺寸的,所以這台車只能用cup 2。

 

在981 GTS上我還用過Dunlop Sport Maxx Race 2(編輯:這條胎相當冷門欸,為什麼選擇這條胎?)因為當時我看國外這條胎的評價也不錯,那台灣沒有嘛,我就自己從國外辦進來,價格就跟cup 2差不多,按道理來說他應該要比cup 2更黏一點,不過當時我還不太會開,感覺不太出來,覺得浪費了那個胎,現在跟教練上完課之後,就會想去多試試其他輪胎,就真的很可惜現在這個尺寸只有 N1的cup 2可以用。

 

(編輯:有想過降尺寸讓輪胎選擇更多嗎?)我覺得目前其他人可以用一樣規格的輪胎做到1:50秒,我也想先做到這個成績之後,再來看要怎麼去改。

 

Q.平常David有其他代步車嗎?

A.我有一台四門的M6來代步,當初是買總代理的全新車,折舊真的很驚人,買過一次就不敢再買V8了(編輯:太稀有了!怎麼覺得我應該以訪問M6心得為主,開M6的站友真的不多,大部分也是以跑高速為主,你之前還有什麼其他兇猛的代步車嗎?)其實沒有欸,在M6之前是640i,但覺得馬力不夠,才升級M6(編輯:所以你是馬力狂就對了)。M6也改了Ess的一階,已經做到七百匹,因為當時也沒有在下賽道,就很追求高速公路加速的感受。

David平時還有BMW M6當作代步車在使用。

 

Q.那這台Porsche 718 Spyder跟BMW M6的差別?

A.當然是差很多,那時候買M6的時候也沒什麼在跑山路,就是覺得V8大馬力,代步又很舒適,後來發現那個車快兩噸,在高速呸的時候真的煞不太下來,比如說兩百多重煞兩次之後,就熱衰竭了,後來換成陶瓷煞車,雖然陶煞還沒熱起來的時候沒什麼制動力,但是熱了之後制動效果真的不錯,也沒什麼熱衰竭的狀況(編輯:所以陶瓷煞車也是原廠嗎?)。

 

對,我自己從國外買回來整組原廠的,但即使搭了陶瓷煞車,他那麼大的車在跑山的時候,也是要很早就煞車(編輯:會感覺車頭轉向慢一拍嗎?)應該不是說轉向慢一拍,是你感覺頭已經過了,但是屁股還是斜的,還沒過來,像M2這種車,頭過身就過。

 

M6就給我一種在開連結車的感覺,換到大直線的時候,就是M6的天下了,加速快,空間又大,代步的時候很好用,像718這樣的車,代步的時候如果兩個大男人坐裡面,可能就會碰在一起了,我覺得喜歡跑高速公路的話,一定要體驗看看V8,那剛開始我只有換中尾段,聲音出不來,後來頭段改成AMS直通,再去寫電腦,聲音就出來了(編輯:如果沒寫電腦會跳燈吧)對啊,一定跳燈的,所以都要寫電腦。而且直通管裝久了,後保桿那邊都會黃黃的,要一直去處理他。

 

 

Q.那BMW M2跟718 Spyder的差異呢?

A.說實話,我現在還是很回味M2的樂趣,雖然718也很有樂趣,但是我覺得兩台車的感覺不一樣,包含馬力、整體的CP值,我的應該是台灣第一台改BM3的M2,在大鵬灣也是一直呸,算是蠻穩定的(編輯:M2應該很耐吧?)除了渦輪管之外,我會建議所有N55的車主都要先換渦輪管,不然都會裂。

 

 

M2真的很好玩,那時候把M2都改完在大鵬灣開的時候,我已經做到1:57了(編輯:那其實算蠻快的)所以當時我也可以拿這台車去跟其他保時捷拚,有種以小博大的樂趣,然後也沒什麼毛病,輪胎尺寸又好買,我還改了BBS的19寸FI-R(編輯:你的車都是精品改裝欸)我覺得要買好的東西,之後如果要賣也比較輕鬆。

 

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Q.那目前已經上了不少Jaku黃于晏的課程了,有什麼心得嗎?

A.前面大概兩三次都在做路線的調整,之前還沒上課之前我開718 Spyder下去跑了兩次,怎麼跑都只有到1:55秒,但是看其他車友開981 都能跑到1:52,所以才會找教練來指導。一開始就是教賽道的路線,再慢慢的去抓煞車點。

 

前幾堂課的時候Jaku就是坐在副駕駛,先不管秒數,就由Jaku來指導踩剎車的時機點跟深淺,然後再提醒出彎補油的時機點,練了幾次之後,就變成肌肉的記憶,熟悉之後就是小細節的修正。

 

 

(編輯:那在細節上有哪邊是你印象比較深刻的?像上次你就直接從1:55提升到1:52,算是很大的進步)我覺得是一號彎過去的時候,車子會一直往左邊飄,讓我沒辦法全油門往二號彎出去,Jaku就有教我分辨是太早入彎還是太晚入彎,方向盤打的幅度等等來調整,每個彎都可以很仔細的來指導路線,而不是一開始就講解數據。

 

(編輯:所以上次看到在講解路線的時候就已經是比較後面的時候)對,沒錯,那是我上課之後第一次自己在跑單圈時間,就跑出1:52的成績。

 

 

Q.那關於Jaku的教練課程,還有什麼內容可以分享嗎?

A.像我現在已經沒有像之前進步的幅度那麼大的時候,Jaku就開始在每個彎可以怎麼開,來做數據分析,然後再把錄下來的影片跟數據做講解,我覺得上這些課程就是一步一步來,先從基礎的路線、油門控制,從這些小細節來教學,到後面才從秒數來分析每個彎道怎樣來做到最好,自己再來做調整。現在Jaku有給我一個功課,就是把每一圈的煞車點都做到差不多,不要都靠感覺煞車。

 

Q.之後有想換什麼車嗎?

A.應該是911 GT3吧,比較硬派,然後專屬賽道使用,就完全不代步了。手上的BMW M6真的殘值也剩沒多少了,就好好開他一輩子代步,那時候我買七百左右,開了11個月拿去二手車行問,他收四百(編輯:也差太多了吧)所以我當時沒賣,就一直開到現在了,一年折舊比例真的太高,但是V8開起來真的太迷人了,低沈的排氣管聲音,跟整個轉速區間都有滿滿的動力,真的是動靜皆宜的代步好車!

 

 

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Porsche 718 Spyder 評價&BMW M6(F06)& BMW M2(F87)對比心得:代步開V8,賽道開手排水平對臥六缸-車主充電站 was last modified: 31 5 月, 2021 by 蔡 昇衛